Обзор Audi Q5 First Drive 2025 года выпуска: Роскошный краудплейсер

      Крис Цуй

      

      

      

      

      

       Получайте ежедневную рассылку The Drive

      

       Последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      Подсчитайте среднее математическое значение по каждому новому автомобилю, проданному на сегодняшний день, и вы, возможно, получите Audi Q5 2025 года выпуска. При стартовой цене в 53 тысячи долларов, компактном, но не слишком компактном кузове кроссовера и роскошном, но вполне доступном дизайне, Q5 кажется идеальным выбором для тех, кто с комфортом покупает новый автомобиль. Да, это роскошная поездка, но я бы сказал, что, за очень немногими исключениями, возможность позволить себе любой новый автомобиль в наше время с комфортом сама по себе является роскошью.

      Он выглядит как среднестатистический новый автомобиль 2025 года выпуска не только внешне, но и в исполнении. Он довольно спортивный, но не настолько, чтобы перечеркнуть репутацию своего предшественника-мобильного автомобиля. Интерьер представляет собой сочетание больших футуристических экранов и достойных физических элементов управления — световая панель в верхней части приборной панели, отражающая работу сигналов поворота, - это просто лишняя, но безобидная деталь, которую можно было бы позаимствовать из пародии на современные автомобили класса люкс. 

      Этот привлекательный для толпы характер также делает новый Q5 легко адаптируемым. Быстрый и маневренный, стильный и комфортный, модный, но не показушный, новейший внедорожник Audi остается отличным выбором для тех, у кого есть деньги и кто ищет кроссовер, который в основном справится со всеми этими задачами.

      Крис Цуй (Chris Tsui)

      Основы

      Q5 - компактный кроссовер Audi, который занимает промежуточное положение между среднеразмерным Q7 и малолитражным Q3 и является самой продаваемой моделью компании. Эта модель 2025 года выпуска полностью переработана, она представлена в третьем поколении и имеет более плавный и современный дизайн. Фары стали более узкими, решетка радиатора шире, задние фонари представляют собой единую полосу, которая тянется через всю заднюю часть, крылья слегка напоминают раллийные автомобили Audi старой школы, и, заметьте, все выхлопные патрубки теперь настоящие.

      По сравнению со старым Q5, этот новый автомобиль немного подрос: он на 1,4 дюйма длиннее, на 0,2 дюйма выше и на 0,6 дюйма шире, чем прошлогодняя модель. 

      Внутри новейшая схема управления и информационно-развлекательная система Audi в большей степени ориентированы на сенсорные интерфейсы, но это вполне приемлемо, если вы совершаете покупки где-нибудь поблизости от этого места (и за его пределами). Да, мне это тоже не очень нравится, но я трачу некоторое время на то, чтобы привыкнуть к этому, и настройки Audi далеки от ужасных. Для начала, здесь по-прежнему есть удобная ручка регулировки громкости в комплекте с функцией поиска треков, а OLED-экраны перед водителем яркие, четкие, легко настраиваемые и хорошо продуманные. Кнопки на рулевом колесе чувствительны к прикосновению, но хорошо выполнены - они нажимаются и имеют углубления, которые облегчают их использование, не глядя.

      

      

      

      Ауди

      С точки зрения стиля и материалов, я бы поставил салон Q5 если не на вершину своего сегмента, то хотя в наши дни это не такая уж высокая планка, которую можно преодолеть. Рамка главного экрана имеет такую форму, как будто кто-то после нескольких бокалов вина попытался нарисовать прямоугольник свободной рукой, но в остальном это чистое, высококачественное и интересно оформленное пространство. Мне нравится деревянный выступ под экранами (в более спортивном SQ5 он выполнен из карбона), качество сборки во всем довольно хорошее, а передние стойки заметно тоньше, чем у его основных конкурентов, что улучшает видимость снаружи.

      Сиденья ненавязчиво удобны, а задняя скамья достаточно просторная для своего класса. Эта скамья может выдвигаться вперед и назад на четыре дюйма и откидываться назад, а задние пассажиры в стандартной комплектации имеют собственную систему климат-контроля и вентиляцию. Грузовой отсек Q5 увеличился по сравнению с предыдущим поколением: при поднятых сиденьях он стал на 1,7 кубических фута больше, чем раньше (всего 27,6 кубических футов), а при сложенных задних сиденьях - на 3,4 кубических фута больше (всего 56,9 кубических футов). 

      Впечатления от вождения

      Как автомобиль для вождения, новый Q5, вероятно, лучше всего охарактеризовать как приятный. Езда комфортная, силовой агрегат — 2,0-литровый турбомотор мощностью 268 лошадиных сил, передающий крутящий момент на все четыре колеса, - плавный и достаточно мощный, а его поведение на дороге отличается доступной уверенностью. Рулевое управление соответственно легкое и достаточно точное (усиленные элементы обеспечивают более прямую посадку на низких скоростях и более расслабленную езду на высоких), а педаль тормоза приятно твердая и отзывчивая для автомобиля такого типа. 

      

      

      

      

      

      

      Возможно, он и украшен значками Quattro, но Q5 - это роскошный продуктовый магазин в конце рабочего дня, и он идеально подходит для прогулок по городу. На шоссе автомобиль ездит стабильно и достаточно тихо, и даже в режимах езды по бездорожью пневматическая подвеска поднимается на 1,2 дюйма. Этот первый тест включал в себя большое количество поездок по грунтовой дороге, и я могу подтвердить, что компактный кроссовер Audi может и будет уверенно двигаться по грунтовой дороге. 

      S(фото)Q5

      Если перейти к модели SQ5 стоимостью 66 тысяч долларов, то на смену турбированной четверке придет 3,0-литровый V6 с турбонаддувом, развивающий 362 л.с. и 406 фунт-фут крутящего момента - это на 13 л.с. и 37 фунт—фут больше, чем у старого SQ5. Переключите его в спортивный режим, выключите систему стабилизации, одновременно удерживайте педаль тормоза и педаль газа, и вы активируете управление запуском. Поднимите левую ногу, и SQ5 ударит вас по затылку с поразительной интенсивностью и, по-видимому, сможет разогнаться до 60 миль в час за 4,6 секунды. На высотах Аспена SQ5 (и, по сути, обычный Q5) по-прежнему с удивительной агрессивностью отрывался от трассы, но фактическое ускорение после первых 10 футов ощущалось более спокойным, чем, предположительно, было бы на уровне моря. 

      

      

      Крис Цуй

      Мощные, легко настраиваемые тормоза SQ5 успокаивают его, направляют в повороты, и он во многом напоминает базовый Q5, хотя и немного более сдержанный. Сбалансированность и приятные повседневные характеристики — вот что главное в этой игре. среднеспортивный кроссовер Audi не так быстро разгоняется и не так агрессивно управляет автомобилем, как конкурирующий BMW X3 M50, но его более дружелюбная атмосфера, честно говоря, предпочтительнее для тех, кто предпочитает пригородные поездки, а скоростные машины - нет. И если вы спросите меня, я не могу себе представить, что он слишком сильно отстает от того, что показывает секундомер. 

      

      

      

      

      

      Ауди

      Для предприимчивых водителей Audi новые Q5 и SQ5 могут перевозить до 4400 фунтов и выдерживать 110 фунтов на крыше при стандартной подвеске или 165 фунтов при пневматической подвеске.

      Предварительный вердикт

      Audi Q5 2025 года выпуска - это превосходный кроссовер класса люкс. К его приятному на ощупь интерьеру потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть, если вы предпочитаете что-то более старое или популярное, но на самом деле это не является чем-то вопиющим для этой эпохи и сегмента. Как автомобиль, он остается практичной и приятной вещью, которая хорошо и с комфортом управляется.

      Он уверенно катится, едет туда, куда вы его направляете, и при этом езда никогда не вызывает резких ощущений, даже на самых неровных поверхностях, с которыми владельцы могут столкнуться. Эта легко приспосабливаемая, приятная на вкус, роскошная атмосфера сохраняется, даже если вы выбираете модель SQ5, которая добавляет дополнительную производительность и солидность практически без ущерба для удобства эксплуатации. Он не такой мощный, как X3, но, возможно, лучше в повседневном использовании, с более непринужденной атмосферой, более роскошным интерьером и сопоставимым с реальным темпом движения.

      В своем сегменте он обеспечивает разумный баланс между спортивностью и комфортом. Если вы интересуетесь подобными вещами и цените хорошую универсальную модель, поставьте новый Q5 на первое место в своем списке покупок. 

      

      

      

      Крис Цуй, Audi

      2025 Audi Q5 Технические характеристики q5sq5 Базовая цена$53 495 66 095 Мощность: 2,0-литровый турбированный четырех- | 7-ступенчатый автоматический двигатель с двойным сцеплением | полный привод;3,0-литровый V6 с турбонаддувом; 7-ступенчатый автоматический двигатель с двойным сцеплением | полный привод; Мощность двигателя: 268 362 лошадиных сил.<