Revisión del Audi Q5 First Drive 2025: Un lujo para el Público

      Chris Tsui

      

      

      

      

      

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      Tome el promedio matemático de cada automóvil nuevo que se vende hoy en día, y podría obtener el Audi Q5 2025. Con un precio inicial de 5 53K, una carrocería crossover compacta pero no demasiado compacta y una insignia lujosa pero bastante alcanzable, el Q5 se siente como un valor predeterminado para cualquiera que compre cómodamente un automóvil nuevo. Sí, es un viaje de lujo, pero yo diría que, con muy pocas excepciones, poder pagar cómodamente cualquier automóvil nuevo en la actualidad es en sí mismo un lujo.

      No solo se siente como el Auto Nuevo Promedio de 2025 en premisa, sino que también se siente así en ejecución. Es bastante deportivo, pero no de una manera que arrugue su cómoda credibilidad entre padres y móviles. El interior es una mezcla de pantallas grandes y futuristas y controles físicos decentes: la barra de luces en la parte superior del tablero que refleja la actividad de las señales de giro es el tipo de adorno superfluo pero inofensivo que podría haber sido arrancado de una parodia de los vehículos de lujo modernos.. 

      Esta naturaleza decididamente agradable para la multitud también hace que el nuevo Q5 sea adaptable. Rápido y ágil, elegante y cómodo, elegante pero no ostentoso, el SUV más nuevo de Audi sigue siendo una opción sólida para aquellos con dinero en el bolsillo que buscan un crossover que en su mayoría lo haga todo.

      Chris Tsui

      Lo Básico

      Ubicado entre el Q7 mediano y el Q3 subcompacto, el Q5 es el crossover compacto de Audi y resulta ser el modelo más vendido de la compañía. Esta edición 2025 está completamente rediseñada, llevándola a su tercera generación y dándole un diseño más suave y moderno. Los faros son más angulosos, la parrilla es más ancha, las luces traseras son una sola barra que se extiende por la parte trasera, los guardabarros recuerdan ligeramente a los autos de rally de la vieja escuela de Audi y, entienda esto, todas las puntas de escape ahora son reales.

      En comparación con el antiguo Q5, este nuevo ha crecido muy ligeramente: es 1.4 pulgadas más largo, 0.2 pulgadas más alto y 0.6 pulgadas más ancho que el modelo del año pasado. 

      En el interior, el esquema de control y el sistema de infoentretenimiento más nuevos de Audi dedican más cosas a las interfaces táctiles, pero eso es prácticamente normal si está comprando en cualquier lugar cerca de este espacio (y más allá). Sí, tampoco me encanta, pero dedico un tiempo a acostumbrarme, y la configuración de Audi está lejos de ser terrible. Todavía hay una perilla de volumen honesta con funcionalidad de búsqueda de pistas, para empezar, y las pantallas OLED frente al conductor son brillantes, claras, bastante personalizables y están bien distribuidas. Los botones en el volante son sensibles al tacto pero están bien implementados: hacen clic y tienen ranuras que los hacen más fáciles de usar sin mirar.

      

      

      

      Audi

      En cuanto al estilo y los materiales, pondría la cabina del Q5 cerca, si no en la parte superior de su segmento, aunque ese no es un listón tan alto para superar en estos días. El bisel de la pantalla principal tiene la forma de si alguien intentara dibujar un rectángulo con su mano no dominante después de varias copas de vino, pero aparte de eso, es un espacio limpio, de alta gama y con un estilo interesante. Soy un fanático de la repisa de madera debajo de las pantallas (está envuelta en carbono en el SQ5 más deportivo), la calidad de construcción se siente bastante bien en todas partes y los pilares A son notablemente más delgados que los de sus principales rivales para una mejor visibilidad hacia afuera.

      Los asientos son discretamente cómodos y el banco trasero es adecuadamente espacioso para la clase. Ese banco puede deslizarse hacia adelante y hacia atrás cuatro pulgadas y reclinarse, y los pasajeros traseros tienen sus propios controles de clima y ventilaciones de serie. El área de carga del Q5 ha crecido desde la última generación: Con todos los asientos hacia arriba, hay 1.7 pies cúbicos más que antes (27.6 en total), y con los asientos traseros abatidos, es 3.4 pies cúbicos más espacioso (56.9 en total). 

      Experiencia de Conducción

      Como algo para conducir, el nuevo Q5 probablemente se describa mejor como agradable. La conducción es cómoda, el tren motriz, un turbo cuatro de 2.0 litros y 268 caballos de fuerza que envía torque a las cuatro ruedas—es suave y razonablemente capaz, y sus modales en la carretera son accesibles y seguros. La dirección es apropiadamente ligera y suficientemente precisa (los componentes rígidos se prestan a una cremallera más directa a bajas velocidades y un ambiente más relajado a velocidades más altas), mientras que el pedal del freno es agradablemente sólido y sensible para un vehículo de este tipo. 

      

      

      

      

      

      

      Puede lucir insignias de Quattro, pero el Q5 es un comprador de comestibles de lujo al final del día, y se siente perfectamente dócil y colocable en la ciudad. El crucero en carretera es estable y razonablemente silencioso, e incluso cuenta con modos todoterreno que elevan la suspensión neumática opcional 1.2 pulgadas. Esta primera prueba involucró una buena cantidad de conducción por carretera de tierra, y puedo dar fe de que el crossover compacto de Audi puede y mantendrá su propio camino sin pavimentar. 

      S (picy)Q5

      Suba al SQ5 de 6 66K y el turbo cuatro se reemplaza con un V6 turboalimentado de 3.0 litros que genera 362 HP y 406 lb-pie de torque, eso es 13 HP y 37 lb-pie más que el SQ5 anterior. Haz clic en el modo Deportivo, desactiva el control de estabilidad, mantén presionados el freno y el acelerador simultáneamente y activarás el control de lanzamiento. Levanta el pie izquierdo y el SQ5 te patea en la nuca con una intensidad sorprendente y aparentemente puede alcanzar 60 mph en 4.6 segundos. A altitudes de Aspen, el SQ5 (y el Q5 normal, de hecho) todavía se salió de la línea con una agresión sorprendente, pero la aceleración real más allá de los primeros 10 pies se sintió más domesticada de lo que presumiblemente sería al nivel del mar. 

      

      

      Chris Tsui

      Cálmate con los frenos fuertes y fáciles de modular del SQ5, guíalo en una curva y se siente muy parecido al Q5 base, aunque un poco más abotonado. El equilibrio y el rendimiento diario placentero es el nombre del juego aquí: el crossover deportivo medio de Audi no corre tan rápido ni se maneja tan agresivamente como el BMW X3 M50 de la competencia, pero su ambiente más amigable es honestamente preferido para un tipo de automóvil que viaja primero y acelera a segunda velocidad. Y si me preguntas, no puedo imaginar que se quede demasiado atrás de ese Bimmer en el cronómetro. 

      

      

      

      

      

      Audi

      Para los conductores aventureros de Audi, los nuevos Q5 y SQ5 pueden remolcar hasta 4,400 libras y soportar 110 libras en su techo con la suspensión estándar o 165 libras con la configuración neumática.

      El Veredicto Anticipado

      El Audi Q5 2025 es un crossover de lujo perfectamente agradable. Su interior táctil pesado llevará un tiempo acostumbrarse si vienes de algo más antiguo o más convencional, pero en realidad no es atroz para esta época y segmento. Como automóvil, sigue siendo algo práctico y agradable que se conduce bastante bien y cómodamente.

      Se desliza con confianza, va a donde lo apuntas y el viaje nunca es discordante, incluso en las superficies más difíciles que los propietarios encontrarán razonablemente. Ese ambiente adaptable, apetecible y lujoso permanece incluso si te decantas por el SQ5, que agrega ese toque extra de rendimiento y solidez con poco o ningún sacrificio en la habitabilidad. No se desgarra como un X3, pero podría decirse que es el mejor para todos los días, con un ambiente más relajado, un interior más lujoso y un ritmo comparable al del mundo real.

      Dentro de su segmento, logra un equilibrio inteligente entre deporte y comodidad. Si está interesado en este tipo de cosas y aprecia un buen todoterreno, coloque el nuevo Q5 en la parte superior de su lista de compras. 

      

      

      

      Chris Tsui, Audi

      Especificaciones del Audi Q5 2025q5sq5 Precio base$53,495$66,095 Tren motriz Turbo de 2.0 litros, cuatro velocidades, doble embrague, automático | tracción total V6 turboalimentado de 3.0 litros, doble embrague, automático | tracción total Caballos de fuerza268362 torque295 lb-ft406 lb-Ftcapacidad de Sentado5<