Познакомьтесь со своими героями: как совершить турне по автомобильной сцене Японии в модельном ряду JDM мечты

      Сирил Солиман

      

      

      

      

      

       Получайте ежедневную рассылку The Drive

      

       Последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      В Японии есть все, что можно предложить. Культурное наследие, кухня, отмеченная звездами Мишлен, новейшие технологии, захватывающие дух пейзажи - все, что угодно. Но для таких помешанных на автомобилях фанатов, как мы? Автомобильная индустрия занимает первое место в этом списке. Конечно, увидеть пару R32 GTRs в моем местном магазине Cars and Coffee в Сан-Диего по-прежнему интересно. Но каждый день видеть их на родине? Это совсем другое дело.

      Субботними вечерами в Сибуе играют легенды JDM. Местные жители и туристы сотнями толпятся на печально известном перекрестке Сибуя. Пока мы нетерпеливо ждем на обочине, перекресток превращается в настоящее шоу автомобилей — от Toyota Chasers и Honda Beats до lowriders и exotics. С близлежащей высотки шумная толпа и парад автомобилей напоминают колонию муравьев и Hot Wheels.

      

      

      

      Сай Солиман

      И если тебе недостаточно свернуть шею, чтобы посмотреть, как мимо проезжают эти машины, что, если я скажу тебе, что ты действительно можешь сесть за руль одной из них? Забудь об этом. И не одной, а нескольких. И все это за один день.

      В отличие от обычных служб проката, которые выдают вам ключи и отправляют восвояси, Drivers Lounge предлагает самостоятельные экскурсии с гидом. Вы можете выбрать до четырех уникальных автомобилей из их автопарка и прокатиться на них по легендарному японскому горному перевалу (Japanese mountain pass), общаясь с опытными хозяевами и другими автолюбителями. Этот опыт связан как с поездкой, так и с обществом.

      Я смог присоединиться к туру во время моей недавней поездки, и, несмотря на то, что у меня был четкий маршрут, впечатления намного превзошли мои ожидания. Добраться до зала ожидания для водителей было невероятно просто — всего 20 минут езды на поезде от Токио до Ноборито, а затем короткая 5-минутная поездка на автобусе, предоставленном их сотрудниками. Когда мы прибыли в штаб-квартиру Drivers Lounge, весь автопарк уже был припаркован у входа, словно миллионер выстраивает свою коллекцию автомобилей на подъездной дорожке. Серьезно, это было похоже на вступительную сцену сериала MTV "Детские кроватки".

      

      

      Сай Солиман

      После краткого инструктажа в их автоцентрическом салоне вместе с другой группой мы были готовы отправиться в путь. “Итак, на какой машине вы хотели бы сесть в первую очередь?” Клемент, основатель, спросил меня. Со мной было несколько друзей, поэтому мне нужно было что-то с задними сиденьями. Я бы выбрал R32 GTR, но он был на техобслуживании. Следующий лучший вариант? Mitsubishi Evo 6.

      Честно говоря, я не слишком переживал из—за выбора - к концу дня я понял, что в любом случае буду водить большую часть состава. Drivers Lounge гордится возможностью обмена автомобилями, поэтому участие второй группы в туре пошло нам на пользу. Чем больше людей, тем больше машин будет на маршруте, и у нас будет больше возможностей переключаться в течение дня.

      Клемент и Джош, которые управляют салоном для водителей. Сай Солиман

      И вот так я сидел за рулем Evo 6 в Японии, а несколько моих лучших друзей ехали на shotgun. Если бы они не лишились международных водительских прав, то сами были бы легендой JDM. Могу только представить, как мучительно было целый день быть принцессой-пассажиром. Но это неважно — сейчас я была в кресле капитана. И не просто кресло, а заводское ковшеобразное сиденье Recaro. В моих руках было обтянутое кожей рулевое колесо OMP. В зеркале заднего вида я увидел массивное крыло, за которым по пятам следовала вся наша команда.

      Следуя за Suzuki Alto Works на автомобиле Evo VI. Сай Солиман

      Сегодняшняя экскурсия для водителей была посвящена 10-часовому путешествию “Из Хаконэ в Дайкоку”. Первым ехал наш гид на Suzuki Alto Works, за ним я на Evo, а затем Mk5 Supra, DC5 Integra Type R и Spoon S660. У каждого из нас были наушники, чтобы поддерживать связь в группе. Несмотря на то, что у меня был некоторый опыт обращения с автомобилями с правосторонним управлением, у меня было очень мало опыта вождения по левой стороне дороги, поэтому наличие впереди идущей машины и четкое общение на английском по рации помогли мне успокоиться и сосредоточиться.

      Наша поездка на гору Хаконэ была столь необходимой передышкой от веселой, но в то же время хаотичной энергии Сибуи. С каждым пройденным километром город уступал место открытым сельскохозяйственным угодьям и природе. Тот, кто сидел за рулем S660 с откидным верхом, должен был получать удовольствие. Даже в режиме круиз-контроля я был в восторге от того, что управляю Evo. Сложнее всего было побороть желание полностью переключиться на ускорение. Вместо этого я всего лишь подобрался к середине диапазона оборотов и сбросил скорость, чтобы ощутить вкус этого великолепного турбонаддува. С полным ходом пришлось бы подождать, пока мы действительно не окажемся на горе.

      Когда мы прибыли во всемирно известный Туг, мы сделали короткую остановку у подножия горы, чтобы размять ноги и немного познакомиться с историей нашего гида. Пока мы слушали, "Ярисы", "Скайлайны" и другие "прелести" проносились мимо, испытывая тот же прилив адреналина, который ждал нас за поворотом.

      

      

      Сай Солиман

      Мы запрыгнули в машину и выехали на первую прямую. Доза адреналина — по полной программе. Наконец–то мы смогли разогнать машину, переключить передачи и - да, ускорение! Не погружаясь в каждое переключение, как в фильме "Форсаж", давайте просто скажем, что это было похоже на то, как будто мы живем в Gran Turismo в реальной жизни. 

      Прямые, шпильки, шиканы — здесь было все. Мы останавливались в таких знаковых местах, как Хаконэ и Ашиноко, откуда открывается потрясающий вид на гору Фудзи. Честно говоря, это, наверное, одно из лучших мест на земле, где можно сфотографировать свой автомобиль на память.

      Клемент, Джош и друзья опубликовали фото с автопарка и горы Фудзи. Сай Солиман

      На каждой остановке я общался с другими водителями, рассказывал истории и обменивался ключами — садился за руль каждой машины и испытывал все это на себе. Spoon S660? Пожалуй, самый популярный из всех. Думал, что Miata кажется легкой? Попробуйте вычесть 500 фунтов и добавить крепление шасси по всему периметру — ведь, в конце концов, это S660 с улучшенной настройкой. Добавьте к этому футуристически выглядящие несъемные ковши Recaro, и вы получите идеальный Kei go-kart. Конечно, мощности у него было немного, но эти вызывающие привыкание звуки турбонаддува с лихвой компенсировали это.

      И, кстати, о "Хонде": у DC5 Type R задняя часть была наполовину выпотрошена, а каркас был полностью откатан. Именно такую настройку вы и ожидали увидеть в одном из этих зернистых видеороликов на YouTube с разрешением 480p, в которых Кейчи Цутия мечется из стороны в сторону.

      Suzuki Alto Works был моим любимым автомобилем, не считая Evo. В отличие от Takumi's AE86 от Initial D, Alto Works на самом деле выглядит так, как будто в нем подают тофу. Тем не менее, вы бы никогда не догадались, что он обладает таким вкусом и удобством в обращении. Как и S660, который был настроен компанией Spoon, этот был настроен Monster Sport, компанией, имеющей глубокие корни в Suzuki performance. Вождение на нем напомнило мне о моем первом автомобиле — Scion xB первого поколения, - если бы я использовал все мыслимые усовершенствования тормозов и подвески, а также включил турбонаддув. 

      Сай Солиман

      После нескольких часов катания по горам и обмена автомобилями, как визитными карточками, мы немного сбавили темп и пообедали на живописном берегу озера Аши, оно же озеро Хаконэ. Это было идеальное время, чтобы по-настоящему познакомиться с остальными членами группы за карри кацу и холодной лапшой соба. Как только наши желудки наполнились, мы снова отправились в путь. На этот раз в легендарную провинцию Дайкоку.

      Пообедали на озере Аши. Сай Солиман

      Направляемся в провинцию Дайкоку, слушая, как звук наших выхлопов отражается от акустики туннеля. Сай Солиман

      Дайкоку—ПА (парковочная зона), пожалуй, самое культовое место для встреч с автомобилистами в Японии, а может быть, и во всем мире. Я бывал там и раньше, но на этот раз все было по-другому. На этот раз я приехал за рулем своего собственного крутого автомобиля. Все парковочные места были заняты. Толпы людей повсюду. Это было потрясающе.

      Дайкоку стал нашей последней остановкой в туре “Хаконэ - Дайкоку”. Само собой разумеется, это был незабываемый опыт JDM. С одной стороны, красивые пейзажи и технически оснащенные горные дороги привлекли мое внимание. С другой стороны, я впитывал японскую автомобильную культуру от увлеченных, знающих свое дело ведущих — и делал это вместе со своими самыми близкими друзьями. Поистине, это был день, который я никогда не забуду.

      

      

      

      

      

      Что ждет вас в Drivers Lounge? Начиная с июня, они объединятся с новым автосалоном Team DK (команда Кейичи Цутии), G.base, чтобы предложить совершенно новый тур по Цукубе. Новый маршрут еще больше расширяет возможности JDM, благодаря корням G.base на японской автомобильной сцене. Если вы планируете поездку в Японию, загляните в шоу—рум, чтобы увидеть личный автомобиль короля дрифта AE86 Trueno, а если вам захочется приключений, возможно, вы даже присоединитесь к новому туру.

      Заправьте бак Evo VI после успешного тура. Сай Солиман