Один Бренд Поднял Цены На 48% И Все равно Продал Больше Автомобилей | Carscoops

      Цены на новые автомобили в Германии выросли на 40% в период с 2019 по 2024 год, что привело к падению продаж на 22%

      19 часов назад

      

      

      

      

      

      , Танос Паппас

      

      

      

      

      

      

      

      Один бюджетный бренд поднял цены на 48%, но продажи все равно выросли на 19%.

      С 2019 года цены на новые автомобили в Германии выросли на 40%, что оттолкнуло многих покупателей.

      Доступность снизилась на 11%, поскольку зарплаты не успевали за ростом цен на автомобили.

      

      Цены на автомобили растут по всему миру, и это не просто ваше воображение. В условиях, когда автопроизводители сталкиваются с ужесточением правил по выбросам вредных веществ, затратами на электрификацию, инфляцией, тарифами и общим экономическим кризисом, доступность автомобилей потихоньку отодвигается на второй план. Однако в Германии одному автопроизводителю удалось изменить ситуацию, повысив цены и одновременно увеличив продажи.

      

      

      Подробнее: Этот роскошный немецкий универсал превосходит по продажам седаны и электромобили по всей Европе

      Согласно данным JATO Dynamics, конкретному автопроизводителю удалось увеличить среднюю цену сделки на 48%, а также увеличить продажи на немецком рынке на 19%. Хотя в отчете не называются имена, в нем указывается средняя цена сделки в размере около 15 000 евро (около 17 200 долларов), что убедительно свидетельствует о том, что это Dacia.

      Румынский бюджетный бренд сделал себе имя, продавая недорогие автомобили, такие как Sandero, которые стали самой продаваемой моделью в Европе в 2024 году.

      

      

      

      

      По-прежнему дешево, но уже не так дорого, как раньше

      

      

      

      

      

       Dacia Bigster

      

      

      

      Несмотря на рост цен, произошедший за последние несколько лет, модельный ряд Dacia остается одним из самых доступных в каждом сегменте. Практичный подход бренда к технологиям, функциям и ценообразованию по-прежнему привлекает практичных покупателей, которые хотят просто передвигаться без шумихи в автосалонах.

      В Германии Sandero продается по цене 12 490 евро (14 300 долларов), что значительно ниже, чем у конкурентов в категории небольших хэтчбеков. Стоимость весеннего электромобиля EV начинается с 16 900 евро (19 300 долларов), универсала-кроссовера Jogger - с 17 990 евро (20 600 долларов), внедорожника Duster - с 18 990 евро (21 700 долларов), а предстоящий внедорожник Bigster обойдется в 23 990 евро (27 400 долларов). Для покупателей, уставших от завышенных ценовых предложений и нежелательных дополнительных услуг, такая ценовая политика выглядит вполне приемлемой.

      Рынок в целом испытывает трудности.

      

      

      Успех Dacia резко контрастирует с остальным немецким рынком, который испытывает давление. Согласно “Исследованию цен на автомобили”, цены на новые автомобили подскочили на 40% в период с 2019 по 2024 год, в то время как общий объем продаж снизился на 22%.

      Подробнее: Да, цены на новые автомобили действительно подскочили после объявления Трампом тарифов, свидетельствуют данные

      Самый резкий спад наблюдается в сегменте стоимостью менее 30 000 евро (34 400 долларов), где по-настоящему доступные варианты быстро заканчиваются. Для многих потребителей это означает увеличение бюджета на более дорогие модели или полный отказ от рынка новых автомобилей.

      Электрификация ведет к росту издержек

      

      

      Скачок цен во многом объясняется ростом затрат на электрификацию в сочетании с более широкими экономическими факторами. У немецких и европейских покупателей теперь больше выбора среди электромобилей BEV, MHEV и PHEV, чем когда-либо прежде, но эти трансмиссии стоят дороже. Интересно, что в исследовании отмечается, что только около трети общего роста цен напрямую связано с полностью электрическими автомобилями.

      За тот же пятилетний период чистая заработная плата в Германии выросла на значительные 24 процента, но этого было недостаточно, чтобы не отставать от цен на автомобили, что привело к снижению общей доступности на 11%. В результате все больше покупателей обращаются к финансированию, лизингу или рынку подержанных автомобилей. Рынок новых автомобилей все еще развивается, но все меньше людей могут позволить себе играть.

      Автопроизводители рискуют подорвать свое собственное будущее

      Исследование указывает на долгосрочную проблему: автопроизводители все больше полагаются на меньшую и более состоятельную группу покупателей. По мере сокращения объемов продаж и роста цен круг потенциальных клиентов сужается. Если доступность продолжает снижаться, то вместе с ней снижается и основа для устойчивого роста.

      Аналитики говорят, что производителям оборудования и дилерам пора переосмыслить стратегии, а не просто гнаться за прибылью. Потому что, если среднестатистический покупатель и дальше будет завышать цены, следующий рекорд продаж может оказаться дальше, чем кто-либо хочет признать.

      

      

      

      

      

       VW Golf GTE