Una Marca Subió Los Precios Un 48% Y Aún Vendió Más Autos | Carscoops

      Los precios de los automóviles nuevos en Alemania aumentaron un 40 por ciento entre 2019 y 2024, lo que provocó una caída del 22 por ciento en las ventas

       hace 19 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Thanos Pappas

      

      

      

      

      

      

      

      Una marca económica elevó los precios un 48 por ciento, pero aún así vio un aumento de las ventas del 19 por ciento.

      Los precios de los automóviles nuevos alemanes subieron un 40 por ciento desde 2019, alejando a muchos compradores.

      La asequibilidad cayó un 11 por ciento ya que los salarios no pudieron mantenerse al día con la inflación de los vehículos.

      

      Los precios de los automóviles han aumentado en todo el mundo, y no es solo tu imaginación. Con los fabricantes de automóviles haciendo malabarismos con reglas de emisiones más estrictas, costos de electrificación, inflación, aranceles y una contracción económica general, la asequibilidad se está dejando de lado silenciosamente. Sin embargo, en Alemania, un fabricante de automóviles ha logrado cambiar el guión al aumentar los precios y al mismo tiempo aumentar las ventas.

      

      

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      Según datos de JATO Dynamics, un fabricante de automóviles en particular logró un aumento del 48% en su precio promedio de transacción, al tiempo que impulsó las ventas en un 19 por ciento en el mercado alemán. Si bien el informe no menciona nombres, destaca un precio promedio de transacción de alrededor de €15,000 (alrededor de $17,200), lo que sugiere fuertemente que es Dacia.

      La marca rumana de presupuesto se ha hecho un nombre vendiendo autos sensatos y orientados al valor como el Sandero, que resultó ser el modelo más vendido de Europa en 2024.

      

      

      

      

      Sigue Siendo Barato, Pero Menos

      

      

      

      

      

       Dacia Bigster

      

      

      

      A pesar de los aumentos de precios que se han producido en los últimos años, la línea de Dacia se mantiene entre las más asequibles en cada segmento. El enfoque sensato de la marca con respecto a la tecnología, las características y los precios continúa atrayendo a compradores prácticos que solo desean transporte sin la fanfarria de la sala de exposición.

      En Alemania, el Sandero comienza en €12,490 ($14,300), muy por debajo de sus rivales en la categoría de hatchback pequeño. El EV de primavera comienza en €16,900 ($19,300), el crossover Jogger estate en €17,990 ($20,600), el SUV Duster en €18,990 ($21,700)y el próximo SUV Bigster aterriza en €23,990 ($27,400). Para los compradores cansados de los MSRP inflados y los extras no deseados, esa escala de precios parece refrescantemente razonable.

      El Mercado En General Está Luchando

      

      

      El éxito de Dacia contrasta marcadamente con el resto del mercado alemán, que está cediendo bajo presión. Según "The Automotive Pricing Study", los precios de los automóviles nuevos han aumentado un 40 por ciento entre 2019 y 2024, mientras que los volúmenes generales de ventas han caído un 22 por ciento.

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      Las caídas más pronunciadas se encuentran en el segmento por debajo de los 30.000€(34.400 dólares), donde las opciones genuinamente asequibles están disminuyendo rápidamente. Para muchos consumidores, eso significa estirar los presupuestos para modelos más caros o abandonar por completo el mercado de automóviles nuevos.

      La Electrificación Está Elevando Los Costos

      

      

      Gran parte del aumento de precios se debe al aumento de los costos de la electrificación, combinado con factores económicos más amplios. Los compradores alemanes y europeos ahora tienen más opciones entre BEV, MHEV y PHEV que nunca, pero esas transmisiones tienen un precio muy alto. Curiosamente, el estudio señala que solo alrededor de un tercio del aumento general de precios está directamente relacionado con los vehículos totalmente eléctricos.

      En la misma ventana de cinco años, los salarios netos en Alemania aumentaron un significativo 24 por ciento, pero eso no fue suficiente para seguir el ritmo de los precios de los automóviles, lo que provocó una caída del 11% en la asequibilidad general. Como resultado, más compradores están recurriendo al financiamiento, arrendamiento o al mercado de automóviles usados. El mercado de automóviles nuevos todavía se está moviendo, pero menos personas pueden permitirse jugar.

      Los Fabricantes De Automóviles Corren El Riesgo De Exprimir Su Propio Futuro

      El estudio apunta a un problema a más largo plazo: los fabricantes de automóviles dependen cada vez más de un grupo de compradores más pequeño y rico. A medida que el volumen se reduce y los precios aumentan, el grupo de clientes potenciales se reduce. Si la asequibilidad continúa erosionándose, también lo hacen los cimientos del crecimiento sostenible.

      Los analistas dicen que es hora de que los fabricantes de equipos originales y los distribuidores reconsideren las estrategias, no solo persigan los márgenes. Porque si el comprador promedio sigue descontando precios, ese próximo récord de ventas podría estar más lejos de lo que nadie quiere admitir.

      

      

      

      

      

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