Un marchio ha aumentato i prezzi del 48% e ha ancora venduto più auto / Carscoops

      I prezzi delle nuove auto in Germania sono aumentati del 40% tra il 2019 e il 2024, portando a un calo delle vendite del 22%

       19 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Thanos Pappas

      

      

      

      

      

      

      

      Un marchio di bilancio ha aumentato i prezzi 48 per cento, ma ancora visto un 19 per cento aumento delle vendite in.

      I prezzi delle nuove auto tedesche sono aumentati del 40% dal 2019, allontanando molti acquirenti.

      L'accessibilità economica è scesa dell ' 11% poiché i salari non sono riusciti a tenere il passo con l'inflazione dei veicoli.

      

      I prezzi delle auto sono stati strisciante in tutto il mondo, e non è solo la vostra immaginazione. Con le case automobilistiche che si destreggiano tra regole più severe sulle emissioni, costi di elettrificazione, inflazione, tariffe e una generale compressione economica, l'accessibilità economica viene tranquillamente messa da parte. Eppure, in Germania, una casa automobilistica è riuscita a capovolgere il copione aumentando i prezzi e aumentando le vendite.

      

      

      Di più: questo carro tedesco di lusso supera berline e veicoli elettrici in tutta Europa

      Secondo i dati di JATO Dynamics, una particolare casa automobilistica ha gestito un aumento del 48% del prezzo medio delle transazioni, aumentando al contempo le vendite del 19% nel mercato tedesco. Mentre il rapporto non fa nomi, evidenzia un prezzo medio di transazione di circa €15.000 (circa $17.200), il che suggerisce fortemente che sia Dacia.

      Il marchio rumeno budget si è fatto un nome vendendo auto sensate e di valore come la Sandero, che è stata il modello più venduto in Europa nel 2024.

      

      

      

      

      Ancora economico, solo meno

      

      

      

      

      

       Dacia Bigster

      

      

      

      Nonostante gli aumenti di prezzo che hanno avuto luogo negli ultimi anni, la gamma di Dacia rimane tra le più convenienti in ogni segmento. L'approccio no-nonsense del marchio alla tecnologia, alle funzionalità e ai prezzi continua ad attrarre acquirenti pratici che vogliono solo il trasporto senza la fanfara dello showroom.

      In Germania, la Sandero parte a €12.490 ($14.300), ben al di sotto dei rivali nella categoria delle piccole hatchback. L'EV primaverile parte da €16.900 ($19.300), la Jogger crossover estate a €17.990 ($20.600), il SUV Duster a €18.990 ($21.700) e il prossimo SUV Bigster atterra a €23.990 ($27.400). Per gli acquirenti stanchi di MSRP gonfiati e extra indesiderati, quella scala dei prezzi sembra piacevolmente ragionevole.

      Il mercato più ampio sta lottando

      

      

      Il successo di Dacia è in netto contrasto con il resto del mercato tedesco, che sta cedendo sotto pressione. Secondo "The Automotive Pricing Study", i prezzi delle nuove auto sono aumentati del 40% tra il 2019 e il 2024, mentre i volumi di vendita complessivi sono diminuiti del 22%.

      Di più: Sì, i prezzi delle nuove auto ha fatto saltare dopo Trump ha annunciato le tariffe, dati dimostra

      I cali più ripidi sono nel segmento sub-€30.000 ($34.400), dove le opzioni veramente convenienti si stanno assottigliando rapidamente. Per molti consumatori, ciò significa allungare i budget per i modelli più costosi o uscire completamente dal mercato delle nuove auto.

      L'elettrificazione aumenta i costi

      

      

      Gran parte del balzo dei prezzi può essere ricondotto all'aumento dei costi dell'elettrificazione, combinato con fattori economici più ampi. Gli acquirenti tedeschi ed europei ora hanno più scelte tra BEV, MHEV e PHEV che mai, ma quelle trasmissioni hanno un premio. È interessante notare che lo studio sottolinea che solo circa un terzo dell'aumento complessivo dei prezzi è direttamente legato ai veicoli completamente elettrici.

      Nella stessa finestra quinquennale, gli stipendi netti in Germania sono aumentati di un significativo 24%, ma ciò non è stato sufficiente per tenere il passo con i prezzi delle auto, portando a un calo dell ' 11% dell'accessibilità complessiva. Di conseguenza, più acquirenti si rivolgono al finanziamento, al leasing o al mercato delle auto usate. Il mercato delle nuove auto è ancora in movimento, ma meno persone possono permettersi di giocare.

      Le case automobilistiche rischiano di spremere il proprio futuro

      Lo studio indica un problema a lungo termine: le case automobilistiche dipendono sempre più da un gruppo di acquirenti più piccolo e più ricco. Mentre il volume si restringe e i prezzi aumentano, il pool di potenziali clienti si restringe. Se l'accessibilità economica continua a erodere, anche le basi per una crescita sostenibile.

      Gli analisti dicono che è tempo per OEM e rivenditori di ripensare le strategie, non solo inseguire i margini. Perché se l'acquirente medio continua ad avere un prezzo, quel prossimo record di vendite potrebbe essere più lontano di quanto chiunque voglia ammettere.

      

      

      

      

      

       VW Golf GTE