Посмотрите, как гуру BMW разрабатывает турбокомпрессор мощностью 1800 л.с. для 3D-печати

      Couch Built/YouTube

      

      

      

      

      

       Получайте ежедневную рассылку The Drive

      

       Последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      После общения с 3D-дизайнером я проникся большим уважением (и интересом) к возможностям 3D-печати автомобильных деталей на заказ. Сегодня на моем столе появился еще один действительно интересный взгляд на этот стиль производства — видеоролик, демонстрирующий разработку и тонкую настройку нестандартной сантехники turbo с деталями, напечатанными на 3D-принтере из стали. Самое интересное, что запчасти стоят намного дешевле, чем вы могли бы ожидать.

      Джон Волк известен в сообществе BMW тем, что изготавливает выпускные коллекторы, к которым люди присоединяют турбины и с помощью которых можно добиться большей мощности. Вы увидите, что его имя всплывает во множестве старых тем форума, особенно посвященных тюнингу E30 и E36. В последнее время вы можете увидеть, что он все больше занимается разработкой цифровых деталей и 3D-печатью на своем YouTube-канале Couch Built, где он “Создает автомобили, в основном, сидя на диване, используя 3D-сканирование, Fusion360 и немного кровавых костяшек”. Именно он создал BMW с поворотным двигателем 13B проект i8, о котором мы писали ранее в этом году.

      В новом видео, которое он загрузил, он рассказывает нам о процессе проектирования нового выпускного коллектора для абсолютно безумного BMW M3 G80 — монстра мощностью более 1000 лошадиных сил, принадлежащего Джордану Горовицу. Он также крупный модельер из магазина RK Tunes на Лонг-Айленде.

      Установка этого M3 просто потрясающая. Вы смотрите на противоположность спальному месту. Диван построен / YouTube

      Изначально я был заинтригован этим видео из-за того, что в названии говорится, что “это дешевле, чем вы думали”, но меня увлекло то, как Волк продемонстрировал, как он оптимизировал конструкцию выпускного коллектора и общее оснащение турбокомплекта на своем компьютере. Действительно, приятно видеть, как проект складывается воедино.

      Волк объясняет, как все разрабатывается и настраивается виртуально, а затем вместо того, чтобы отправлять чертежи производителю, как это мог бы сделать кто-нибудь несколько лет назад, он просто отправляет свои проекты в компанию, занимающуюся 3D-печатью, и получает за них расценки. В данном случае его спонсирует компания JLC3DP, которая печатает в 3D все, что он смоделировал, примерно за 2200 долларов. Это не пластиковый макет, а настоящий стальной турбокомплект (без турбонаддува), который будет почти готов к установке, когда его доставят по почте.

      Это сопоставимо с ценой высококачественной жатки performance десятилетней давности. Но не стоит слишком волноваться, эта цена исключает критический фактор — время и опыт Фолька. Детали стоили всего 2200 долларов, когда он узнал, какой формы они должны быть. Если вам нужно заплатить кому-то за разработку дизайна, это составит гораздо большую часть вашего бюджета на моддинг. По крайней мере, до тех пор, пока ИИ не сможет спроектировать выпускной коллектор (вероятно, это не слишком отдаленное будущее, честно говоря).

      Тем не менее, это меньше денег, чем вы потратили бы на изготовление чего-то подобного в прошлом. И сам факт того, что такое производство в единственном экземпляре доступно, просто поражает.

      Посмотрите видео с конструкцией, посмотрите, что пришлось сделать Волку, чтобы почистить деталь, как только она появилась. Ролик даст вам представление о текущем состоянии тюнинга выхлопных газов высокого класса.

      

      

      

      

      

      

      Горовиц также выложил видео об этой детали, которое вы можете посмотреть, чтобы получить еще больше информации, если хотите углубиться в нее:

      

      

      

      

      

      

      Я очень уважаю инженеров и тюнеров, которые могут добиться таких результатов. Я просто счастлива, что могу уберечь мышей от поедания моих запасов Е46.

      Есть совет? Напишите нам на [email protected]