Посмотрите на этот странный небольшой блок Шевроле, переделанный в SOHC, выставленный на продажу

      Берите с собой прицеп

      

      

      

      

      

       Получайте ежедневную рассылку The Drive

      

       Последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      Если единственное, что удерживает вас от замены GM V8, - это укрепившаяся в социальных сетях неприязнь к двигателям с верхним расположением клапанов (OHV, он же толкатель), возможно, в Bring a Trailer есть то, что вам нужно: небольшой блок Chevy V8 с одним верхним расположением кулачков. Это не какой-то странный мотор от гоночного автомобиля ограниченного производства, а обычный 327-й, специально переделанный под SOHC. Довольно дико, да?

      Согласно сопроводительной статье к "Hot Rod", модернизированные моторы были способны выдавать 350 лошадиных сил только после замены кулачков — примерно столько же вы получали от комплектного двигателя L84 в 1963 году, и это был первоклассный двигатель с механическим впрыском топлива. Версия с низким уровнем сжатия (и карбюратором) выдавала всего 250 лошадиных сил.

      Конечно, мощность неплохая, но есть множество других способов получить ее от малолитражного V8 без лоботомии. Зачем тогда все эти сложности? Преимущества двигателя с верхним распредвалом заключаются в более плотной конструкции клапанного механизма и меньшей массе при возвратно-поступательном движении. Толкатели просты, но они длинные и тяжелые, и, наряду с коромыслами, они вносят существенный вклад в общие паразитные потери высоковольтного двигателя и ограничивают его способность увеличивать обороты. Установка верхнего кулачка исключает их из конструкции, в то же время позволяя использовать более легкие пружины клапанов, а меньшая масса - это всегда хорошо, когда вы пытаетесь добиться максимальной мощности.

      

      

      

      

      Этот конкретный комплект для переоборудования был разработан Питом Аардемой (Pete Aardema). Если это имя вам что-то говорит, то это потому, что он всегда вытворял что-то безумное с двигателями внутреннего сгорания. Помните автомобиль-рекордсмен по скорости на суше, который мы недавно демонстрировали с самодельным V12? Да, тот самый парень. Хотя комплект для переоборудования, безусловно, менее амбициозен, чем самодельный двигатель, тем не менее, он впечатляет.

      

      По сути, это простая модернизация, и в нем даже сохранен заводской распределительный вал, который продолжает функционировать в качестве привода распределителя. Все это можно было бы сделать с установленными головками, и все признаки указывают на то, что это полностью обратимо. В этом случае вы получаете комплект, предварительно установленный на Chevrolet 327 1963 года выпуска. И ради такой новинки стоит немного поторговаться. Конечно, ближе к концу аукциона эти цифры всегда повышаются, но эта небольшая неясность не обязательно принесет большие деньги.

      Есть совет? Отправьте его по адресу: [email protected]