Это Ретро-Купе Nissan Ненастоящее, Но Оно обязательно должно быть таким | Carscoops

      Этот независимый проект заставляет нас пожалеть, что 20 часов назад Танос Паппас не вернул Nissan 240SX с двигателем внутреннего сгорания под капотом

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Nissan 500SX - это цифровой концепт, созданный независимым дизайнером Валентином Комковым.

      Проект представляет собой современную реинкарнацию Nissan 180SX, известного в США как 240SX.

      Спортивный автомобиль в стиле ретро оснащен рядной шестиступенчатой трансмиссией, позаимствованной у Toyota Supra A80.

      

      В идее возродить культовую классику, несомненно, есть что-то привлекательное, особенно если при этом используется больше воображения, чем при оценке корпоративных рисков. В то время как такие бренды, как Nissan, возможно, слишком стеснены в средствах, чтобы делать ставку на возрождение ностальгии, независимые дизайнеры пытаются заполнить творческую пустоту.

      

      

      Одним из особенно ярких примеров, который недавно привлек наше внимание, является Nissan 500SX, цифровой концепт, разработанный Валентином Комковым как дань искусству и подходу японских автомобилей повышенной проходимости.

      Подробнее: Это концепт Nissan Xterra нового поколения, представленный на выставке SEMA

      Комков, пражский компьютерный художник и 3D-дизайнер, черпал вдохновение в культовом Nissan 180SX, известном североамериканской аудитории как 240SX (поколение S13). Оба варианта имели общую платформу с Nissan Silvia, купе с преданными поклонниками и репутацией бесконечно модифицируемого автомобиля. Комков называет себя поклонником оригинального фастбэка с “неподвластным времени силуэтом и потенциалом для кастомизации”, и этот последний проект - его попытка переосмыслить эту формулу в современном ключе.

      

      

      

      

      JDM использует свежий подход

      По его словам, модель 500SX отражает “сочетание мастерства, стиля и производительности, которые определяют культуру JDM сегодня”. В дизайне сохранены некоторые характерные элементы 180SX, такие как выдвижные фары и характерное заднее стекло, обрамляющее люк. Но это далеко не дань уважения.

      Однако кузов стал более рельефным, благодаря ярко выраженным крыльям, которые придают ему более изящный, современный и спортивный силуэт. Задняя часть автомобиля отличается узкой светодиодной полосой во всю ширину, спойлером в виде утиного хвоста и минималистичным бампером с четырьмя выхлопными трубами. Все это сделано из высококачественных сплавов с алмазной огранкой и имеет медную отделку, которая повторяет дизайн Nissan Ariya Sunrise Copper Pearl, - доказательство того, что даже автомобили tribute могут быть немного похожи на кроссовер.

      

      

      

      Валентин Комков / Behance

      Общий дизайн прекрасно вписывается в современную эстетику Nissan и не будет выглядеть неуместно при ярком освещении Токийского автосалона. Он смелый, но не мультяшный, современный, но не забывающий о том, откуда он взялся.

      

      

      Знакомый двигатель с изюминкой

      За цифровым оформлением скрывается сюрприз, который пуристы могут либо отпраздновать, либо проигнорировать: здесь нет силового агрегата Nissan. Вместо того, чтобы позаимствовать 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом у Nissan Z, Комков предпочел использовать двигатель Toyota. И не просто какой-нибудь двигатель Toyota, а легендарный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель 2JZ от Mk4 Supra. Известный своим невероятным тюнинговым потенциалом и культовым статусом, 2JZ - это необычный, но подходящий выбор для автомобиля, которого еще не существует.

      Несмотря на то, что на презентации не рассказывается о компоновке, концепт выглядит идеальным для установки с механической коробкой передач и задним приводом. Одним из важных элементов является датчик ADAS, установленный на носу, с надписью “Усовершенствованная лидарная система для дрифта”. Можно только гадать, является ли это сатирой, принятием желаемого за действительное или призывом к оружию для будущих инженеров, но в любом случае это добавляет очарования.

      Могло ли это когда-нибудь случиться?

      

      

      В последние годы, до того как финансовое положение Nissan ухудшилось, тогдашний директор по продуктам (а ныне генеральный директор) Айвен Эспиноза (Ivan Espinosa) озвучивал идею создания более компактного и доступного спортивного автомобиля, который был бы ниже моделей Z и GT-R. Предполагаемая модель была ориентирована на молодых покупателей и, как ожидалось, должна была обладать некоторым уровнем электрификации. Загвоздка, конечно, заключалась в том, что она должна была иметь глобальный смысл, чтобы оправдать инвестиции.

      Подробнее: Радикальная перестройка Nissan Позволит сократить количество платформ и ускорить разработку

      Это видение не совсем соответствует концепции Комкова. 500SX, с его высококлассной силовой установкой и премиальным дизайном, больше похож на цифровой grand tourer, чем на легкий автомобиль начального уровня, ориентированный на Toyota GR86 или Mazda MX-5. Трудно представить, чтобы этот автомобиль сосуществовал с Z, не наступая ему на пятки и даже не привлекая к себе внимания. Но в этом-то и заключается прелесть этих фантастических проектов. Они не связаны бюджетами или залами заседаний.

      На данный момент это просто схема "что будет, если", представленная в пикселях. Но она убедительна и служит напоминанием о том, что даже когда автопроизводители перестраховываются, энтузиасты и создатели не теряют энтузиазма.

      

      

      

      Валентин Комков / Behance