Скидки На Электромобили В Китае Достигли Рекордного Уровня, И Это Плохая Новость | Carscoops

      Несколько производителей электромобилей будут вытеснены с рынка или будут приобретены более крупными конкурентами

      , сообщил Брэд Андерсон 8 часов назад

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Средние скидки на электромобили в Китае в прошлом месяце выросли до 16,8%, продолжая тенденцию к росту.

      В настоящее время только BYD, Li Auto и Seres являются прибыльными производителями электромобилей в Китае.

      Расширение экспорта стало ключевой стратегией китайских брендов электромобилей, стремящихся к повышению рентабельности.

      

      В то время как автопроизводители по всему миру стремятся обеспечить себе будущее в электрическую эпоху, Китай уверенно лидирует, выпуская электромобили нового поколения, оснащенные передовыми технологиями и передовыми аккумуляторными системами, один за другим рекордными темпами. Но за шумихой и впечатляющими новыми моделями стоит финансовая реальность: большинство китайских брендов электромобилей по-прежнему тратят наличные, а не вкладывают их в банковские операции.

      

      

      Читайте: Seres 5 Уступает Tesla Model Y в комфорте, но проигрывает Там, где Это важно

      По последним подсчетам, за место на китайских дорогах боролись около 50 брендов электромобилей. Из них только три считаются прибыльными. К ним относятся BYD, Li Auto и Seres. Несмотря на это, бренды продолжают предлагать щедрые скидки, чтобы расширить свое присутствие, отказываясь от финансовой безопасности в погоне за продажами.

      Скидки продолжают расти

      

      

      

      

      Согласно исследованию JP Morgan, приведенному в отчете South China Morning Post, средние скидки по отрасли в апреле составили рекордно высокие 16,8% по сравнению с и без того высокими 16,3% в марте. Китайская ассоциация легковых автомобилей прогнозирует среднюю скидку на 2024 год в размере 8,3%. В довершение всего, в декабре средние цены на электромобили были снижены на 10%. Это не просто агрессивно, это неприемлемо.

      В прошлом году разница между продажной ценой электромобиля и затратами автопроизводителя, включая сырье, рабочую силу и логистику, известная как маржа транспортного средства, снизилась до 10%. Всего четыре года назад этот показатель составлял примерно 20%. Аналитики полагают, что большинство небольших китайских производителей электромобилей будут вытеснены с рынка или будут приобретены более крупными конкурентами в течение следующих нескольких лет.

      “Почти все они стали жертвами ценовой конкуренции”, - сказал Фейт Чжан из CnEVPost. - Но если кто-то из них решит выйти из ценовой войны, их продажи снизятся, что затруднит получение чистой прибыли”.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Если смотреть за пределы Китая

      Одним из возможных путей спасения является экспорт. Китайские автопроизводители начали поставлять больше электромобилей за рубеж, где они могут получать более высокую прибыль. По словам Ника Лая (Nick Lai) из JPMorgan, международные продажи оказываются более прибыльными и могут обеспечить передышку, в которой нуждаются эти компании.

      

      

      “Ценовая конкуренция в этом году обострилась. К сожалению, мы пока не наблюдаем резкого роста спроса на электромобили”, - отметил Лай. Внутренний рынок, хотя и является крупным, растет недостаточно быстро, чтобы компенсировать высокие скидки.

      Тем не менее, экспорт имеет тенденцию к росту. За первые четыре месяца 2025 года доля электромобилей в общем объеме китайского экспорта автомобилей составила примерно 33%, по сравнению с примерно 25% за последние два года. Это не окончательное решение, но это проблеск надежды для брендов, стремящихся выжить в этой все более жестокой борьбе за свою территорию.