EV sconti Hit Record in Cina e che è una cattiva notizia / Carscoops

      Diversi produttori di auto elettriche saranno costretti ad uscire dal mercato o ad essere acquisiti da rivali più grandi

       8 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      Gli sconti medi sui veicoli elettrici in Cina sono saliti al 16,8% il mese scorso, continuando la tendenza al rialzo.

      Solo BYD, Li Auto e Seres sono attualmente redditizi tra i molti produttori di EV cinesi.

      L'espansione delle esportazioni è diventata una strategia chiave per i marchi EV cinesi che cercano margini più elevati.

      

      Mentre le case automobilistiche di tutto il mondo si affrettano a proteggersi dal futuro nell'era elettrica, la Cina è stata comodamente in testa, lanciando veicoli elettrici di nuova generazione dotati di tecnologia all'avanguardia e sistemi di batterie avanzati uno dopo l'altro a un ritmo record. Ma dietro il ronzio e i nuovi modelli impressionanti, c'è una realtà finanziaria che si trascina alle ruote: la maggior parte dei marchi EV cinesi sta ancora bruciando denaro, non bancario.

      

      

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      All'ultimo conteggio, c'erano circa 50 marchi EV in competizione per lo spazio sulle strade cinesi. Di questi, solo tre sono considerati redditizi. Questi includono BYD, Li Auto e Seres. Nonostante questo, i marchi continuano a offrire sconti generosi per far crescere la loro impronta, rinunciando alla sicurezza finanziaria nel perseguimento delle vendite.

      Sconti Continuare a salire

      

      

      

      

      Secondo uno studio di JP Morgan citato in un rapporto del South China Morning Post, gli sconti a livello di settore hanno registrato una media record del 16,8% ad aprile, rispetto a un già ripido 16,3% a marzo. La China Passenger Car Association mette lo sconto medio per il 2024 all ' 8,3%. Per finire, i prezzi medi dei veicoli elettrici sono stati tagliati del 10% a dicembre. Non è solo aggressivo, è insostenibile.

      L'anno scorso, la differenza tra il prezzo di vendita di un veicolo elettrico e i costi di una casa automobilistica, comprese le materie prime, la manodopera e la logistica, noto come margine del veicolo, è sceso al 10%. Questo è in calo rispetto a circa il 20% di soli quattro anni fa. Gli analisti ritengono che la maggior parte dei produttori di EV più piccoli della Cina sarà costretta a uscire dal mercato o sarà acquisita da rivali più grandi nei prossimi due anni.

      "Quasi tutti sono stati vittime della concorrenza sui prezzi”, ha detto Phate Zhang di CnEVPost. "Ma se qualcuno di loro sceglie di uscire dalla guerra dei prezzi, le loro vendite diminuiranno e renderanno più difficile pubblicare un reddito netto.”

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Guardare oltre i confini della Cina

      Una potenziale ancora di salvezza sono le esportazioni. Le case automobilistiche cinesi hanno iniziato a spedire più veicoli elettrici all'estero, dove possono ottenere margini migliori. Secondo Nick Lai di JPMorgan, le vendite internazionali si stanno dimostrando più redditizie e potrebbero fornire lo spazio di respiro di cui queste aziende hanno bisogno.

      

      

      "La concorrenza sui prezzi è diventata più feroce quest'anno. Sfortunatamente, non abbiamo visto un salto nella domanda [EV] finora”, ha osservato Lai. Il mercato interno, sebbene massiccio, non sta crescendo abbastanza velocemente da compensare i forti sconti.

      Eppure, le esportazioni sono in trend verso l'alto. Nei primi quattro mesi del 2025, i veicoli elettrici hanno rappresentato circa il 33% delle esportazioni totali di veicoli in Cina, rispetto a circa il 25% degli ultimi due anni. Non è una soluzione totale, ma è un barlume di speranza per i marchi che cercano di sopravvivere alla sempre più brutale battaglia in casa.