Легендарная подвеска Bose Magic Carpet Наконец-то выходит на мировой рынок

      Скриншот

      

      

      Подпишитесь на "Драйв Дейли"

      

      

      

      

      Более двадцати лет назад мир потрясло видео, на котором Lexus LS400, казалось бы, бросает вызов законам физики. Оснащенный прототипом электромеханической проактивной подвески, разработанной аудиокомпанией Bose, роскошный седан легко перепрыгивал через бордюры, проскакивал отдельными колесами выбоины, проходил повороты совершенно ровно и на скорости держал кузов идеально ровно на неровном покрытии. Это выглядело как волшебство, и в какой-то степени так оно и было.

      К сожалению, в 2004 году это было совершенно непрактично для массового производства, и Bose в конце концов отказалась от проекта и продала права на технологию. Между тем, демонстрационные ролики попали в Интернет как яркий пример удивительной технологии, которая так и не была реализована. Каждые несколько лет видео снова становятся вирусными, поскольку все больше людей спрашивают, почему мы не можем получить что-то подобное в новых автомобилях сегодня.

      И, наконец, теперь вы можете. Хорошо, почти.

      В прошлом месяце подвеска proactive, которая в настоящее время принадлежит американской компании ClearMotion и продолжает совершенствоваться, наконец—то появилась на улицах Китая, впервые использовавшись в серийном автомобиле, электрическом Nio ET9. Это только начало сделки с Nio, в результате которой подвеска будет установлена на 3 млн автомобилей. Как отмечает Automotive News, такой масштаб может реально помочь снизить затраты, поскольку ClearMotion готовится к вступлению в партнерство с Porsche и ведет переговоры с другими европейскими автопроизводителями. Вы можете увидеть, насколько это впечатляет, на видео ниже.

      

      

      

      

      

      

      Другими словами, отстранение Bose наконец-то стало тем глобальным событием, которого мы так долго ждали. И мы ждали! В 2018 году (я не могу поверить, что это было семь лет назад) мы написали статью о том, как ClearMotion устанавливала свою подвеску на BMW 5-й серии, а ее генеральный директор работал над сделками с “пятью крупнейшими производителями”, которые позволили бы запустить технологию в массовое производство в 2020 году. Справедливости ради, мы знаем, что там произошло.

      Также, справедливости ради, стоит отметить, что это не совсем подвеска Bose. В оригинальной версии традиционные амортизаторы были заменены линейными электродвигателями, которые, используя данные датчиков, буквально перемещали колеса вверх и вниз и нивелировали неровности. ClearMotion адаптировала программное обеспечение для управления и применила его к активным заслонкам клапанов с магнитной жидкостью.

      Тем не менее, вы должны сделать шаг назад и оценить, что эта технология наконец-то выходит за рамки видеороликов на YouTube с разрешением 240p и становится реальностью в новых автомобилях. Кстати, недавно мы также написали статью о том, как кто-то нашел один из оригинальных прототипов Lexus LS400 Bose для продажи в качестве запчастей к автомобилю на Facebook Marketplace. Обещаю, это интересное чтение.

      Теперь, когда подвеска Bose/ClearMotion magic carpet вышла за рамки этапа концептуальных испытаний, ничто не мешает использовать эту технологию повсеместно. CYVN Holdings, инвестиционная компания, поддерживающая McLaren на плаву, также является инвестором в Nio. Эффект от этого, несомненно, неизбежен.

      В рамках сделки с Porsche немецкий автопроизводитель будет использовать ClearMotion1, а также запустит RoadMotion - проактивное программное обеспечение для управления ходовой частью, которое “снимает отпечатки пальцев” с дорожного покрытия. Программное обеспечение сохраняет отсканированную информацию для создания локализованного профиля улицы, к которому система автоматически адаптируется при повторном проезде по этому району.