Универсал Mercedes-AMG E53 2026 года будет продаваться в США, обойдя BMW M5 и Audi RS6

      Mercedes

      

      

      ежедневно подписывается на программу "Драйв"

      

      

      

      

      Горячие вагоны возвращаются, детка. Mercedes не собирался позволять Audi и BMW развлекаться в Соединенных Штатах, поэтому он везет свой собственный роскошный универсал Go-fast через Атлантику — поприветствуйте гибридный универсал Mercedes-AMG E53 2026 года выпуска. Да, 53-й, а не 63-й, что означает, что Mercedes на самом деле делает то, чего не делает ни один из его конкурентов: предлагает нам версию с полуприцепом, в то время как BMW и Audi предлагают только полноценные универсалы с двойной порцией эспрессо в комплектациях M5 Touring и RS6 Avant.

      Универсал AMG E53 оснащен только шестью цилиндрами, но в нем используется электродвигатель, чтобы компенсировать отсутствие двух поршней. 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом в сочетании с электромотором развивает суммарную мощность в 604 лошадиные силы и крутящий момент в 553 фунт-фут. Итак, мощность двигателя составляет всего 604 л.с., когда вы используете функцию управления запуском Race Start, в противном случае - 577 л.с. Таким образом, это то же самое, что и у седана E53, только с более длинной крышей и большим объемом багажника.

      

      

      

      

      Мерседес

      С включенным гоночным стартом универсал E53 разгоняется с нуля до 60 миль в час за 3,8 секунды (без этого - ровно за четыре секунды). Как ни странно, старт гонки возможен только при наличии опции AMG Dynamic Plus, но, к счастью, это дает некоторые дополнительные преимущества, такие как карбон-керамические тормоза, активные опоры двигателя, задний дифференциал с ограниченным скольжением с электронным управлением и рулевое колесо performance из кожи/микрофибры. Максимальная скорость также повышается до 174 миль в час против 155 миль в час в стандартной комплектации.

      Электромотор мощностью 161 л.с. подключен непосредственно к девятиступенчатой автоматической коробке передач и может самостоятельно приводить автомобиль в движение. В пол багажника вмонтирован аккумулятор емкостью 21,2 кВт*ч, но Mercedes пока не представил электрическую батарею.

      Mercedes также отказался разглашать снаряженную массу гибридного универсала E53 с подключаемым модулем, что стало поводом для обсуждения гибридного BMW M5, который, как известно, весит 5530 фунтов в кузове Touring, или примерно столько же, сколько некоторые полноразмерные пикапы. Мы не ожидаем, что этот E53 будет весить так же много, но он все равно не будет легким. Седан E53 уже весит 4244 фунта, а универсал должен весить немного больше.

      

      

      

      

      

      Мерседес

      Однако, возможно, вес не должен вас слишком беспокоить, поскольку модель E53 средней производительности больше подходит для того, чтобы быть спокойной и роскошной большую часть времени, но при необходимости доставлять удовольствие. И она должна соответствовать этим требованиям, по крайней мере, на бумаге. AMG E53 поставляется с впечатляющей стандартной комплектацией, такой как 20-дюймовые колесные диски (21-дюймовые опционально), 17 динамиками, 750-ваттной системой объемного звучания Burmester, адаптивными амортизаторами и рулевым управлением на задних колесах.

      Первые покупатели могут выбрать версию “Edition 1”, которая окрашена в уникальный альпийский серый цвет Manufacturer, имеет некоторые элементы дизайна экстерьера и интерьера AMG и поставляется в стандартной комплектации с черными 21-дюймовыми колесными дисками.

      

      

      

      Edition 1. Мерседес

      Я рад, что Mercedes привозит универсал E53 в Штаты, поскольку он обеспечивает большее число клиентов более быстрыми универсалами. Компания Benz также заслуживает похвалы за то, что не заставляет покупателей переходить на E63, чтобы получить быстрый и роскошный универсал, в то время как вам, если вы хотите быстрый универсал от BMW или Audi, придется полностью перейти на самый высокий уровень производительности (и цены). Цены на универсалы E53 пока не объявлены, но стоимость седана начинается примерно с 90 000 долларов, в то время как универсалы M5 и RS6 стоят более 120 000 долларов.

      В настоящее время в США не продаются модели M540i Touring или S6 Avant.

      Надеемся, что появление универсала E53 в Америке побудит его немецких конкурентов последовать их примеру. Чем больше скоростных универсалов, тем лучше.

      Есть советы? Присылайте их на [email protected]