El Mercedes-AMG E53 Wagon 2026 Se Venderá en EE. UU., Subcotizando al BMW M5 y al Audi RS6
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Los vagones calientes están regresando, cariño. Mercedes no iba a permitir que Audi y BMW se divirtieran en los Estados Unidos, por lo que está trayendo su propia camioneta de lujo rápida al otro lado del Atlántico: salude a la camioneta híbrida Mercedes-AMG E53 2026. Sí, 53, no 63, lo que significa que Mercedes en realidad está haciendo algo que ninguno de sus rivales está haciendo: darnos una versión medio caff, mientras que BMW y Audi solo ofrecen los vagones dobles espresso shot completos con el M5 Touring y el RS6 Avant.
El vagón AMG E53 solo viene con seis cilindros, pero usa un motor eléctrico para compensar esos dos pistones faltantes. El motor de seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0 litros se combina con un motor eléctrico para generar 604 caballos de fuerza totales y 553 libras-pie de torque. OK, entonces solo genera los 604 HP cuando usas su función de control de lanzamiento Race Start, de lo contrario, genera 577 HP. Entonces, es lo mismo que el sedán E53, solo que con un techo más largo y más espacio en el maletero.
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Con la salida de Carrera activada, el vagón E53 pasa de cero a 60 mph en 3.8 segundos (cuatro segundos planos sin él). Curiosamente, solo obtienes el Inicio de la carrera si marcas la casilla opcional del paquete AMG Dynamic Plus, pero afortunadamente, eso trae algunas ventajas adicionales como frenos cerámicos de carbono, soportes de motor activos, un diferencial trasero de deslizamiento limitado controlado electrónicamente y un volante de rendimiento de cuero/microfibra. También aumenta la velocidad máxima a 174 mph en comparación con las 155 mph estándar.
El motor eléctrico de 161 HP está conectado directamente a la transmisión automática de nueve velocidades y puede alimentar el automóvil por sí solo. Un paquete de baterías de 21.2 kWh está montado en el piso del maletero, pero Mercedes aún no proporcionó una autonomía eléctrica.
Mercedes también se negó a divulgar el peso en vacío del vagón híbrido E53 enchufable, un tema de conversación que plagó al BMW M5 híbrido, que infamemente pesa 5,530 libras en forma de gira o aproximadamente tanto como algunas camionetas pickup de tamaño completo. Sin embargo, no esperamos que este E53 pese tanto, pero aún así no será liviano. El sedán E53 ya pesa 4,244 libras, y el Vagón debería pesar un poco más.
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Podría decirse, sin embargo, que el peso aquí no debería preocuparle demasiado, ya que el E53 de rendimiento medio se trata más de ser tranquilo y lujoso la mayor parte del tiempo, pero divertido cuando lo necesita. Y debería caminar por esa línea muy bien, al menos en papel. El AMG E53 viene con un impresionante kit estándar, como llantas de 20 pulgadas (las de 21 pulgadas son opcionales), un sistema de sonido envolvente Burmester de 17 bocinas y 750 vatios, amortiguadores adaptativos y dirección en las ruedas traseras.
Los primeros clientes pueden elegir la versión "Edition 1", que luce una pintura Manufaktur Alpine Grey única, tiene algunos gráficos exteriores e interiores AMG y viene con llantas negras de 21 pulgadas de serie.
Edición 1. Mercedes
Estoy feliz de que Mercedes traiga el vagón E53 a los Estados Unidos, ya que brinda experiencias de vagones más rápidas a más clientes. Benz también merece elogios por no obligar a los compradores a pasar al E63 para obtener un vagón rápido y lujoso, mientras que usted tiene que subir hasta el nivel más alto de rendimiento (y precio) si desea un vagón rápido de BMW o Audi.. Los precios de los vagones E53 aún no se han anunciado, pero el sedán comienza en alrededor de 9 90,000, mientras que los vagones M5 y RS6 cuestan más de over 120,000.
Actualmente, no se vende ningún M540i Touring o S6 Avant en los EE. UU.
Con suerte, la existencia del vagón E53 en Estados Unidos impulsará a sus rivales alemanes a seguir su ejemplo. Cuantos más vagones rápidos, mejor.
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