Обзор первого автомобиля Porsche 911 Carrera 2025 года выпуска: Буква S означает "Сладкий"

      В культуре обновления нет ничего нового, но мы, вероятно, можем согласиться с тем, что появление iPhone в 2007 году привело к ее ускорению. Тогда никто этого не знал, но всех нас готовили к тому, что мы будем стремиться к новейшим и лучшим гаджетам в условиях агрессивного потребительского движения. В конце концов, речь шла не просто о покупке нового iPhone каждый год, а о покупке более модного, быстрого и вместительного iPhone.

      Слишком часто это происходит с автомобилями для энтузиастов, когда новые и действующие владельцы испытывают желание перейти на более новую модель, а когда этого оказывается недостаточно, на более новую и производительную модель. Если у вас уже есть Porsche 911, это для вас благо. Оставь это. Но если вы этого не сделаете, то стоит купить Porsche 911 Carrera S 2025 года выпуска. Почему? Потому что S означает "Сладкий".

      Porsche

      Я подумал о нескольких других значениях слова S, например, "сенсационный", "превосходный", "великолепный" и так далее, но ни одно из них не подходит для 911 Carrera S так, как "сладкий". Согласно Porsche, S изначально означало "Супер", как и в случае с Super 911. Позже это превратилось в спорт. Независимо от того, что на самом деле означает буква "С", она обозначает немного более острый (пикантнее?) версия базового 911, автомобиля, которого, по словам нашего редактора обзоров Криса Цуи, “более чем достаточно для большинства людей”, включая “большинство покупателей Porsche 911”.

      Если базовая машина настолько хороша — а это так и есть, потому что я ездил на ней бок о бок с S, - то как я смею сидеть здесь и говорить вам, что стоит купить именно S? Что ж, все сводится к техническому оснащению, которое Porsche использует для повышения цен на модели на 26 300 долларов.

      Основные моменты

      Место Carrera S в модельном ряду Porsche 911 не изменилось. Он предлагается как в кузове купе, так и в кузове кабриолет, а также в кузове выше T, но ниже гибридной версии GTS. Несмотря на то, что 911 Carrera S 992.2 обновлен к 2025 году, он не впечатляет серьезными изменениями — по крайней мере, внешне. Основная часть обновлений была внесена в конструкцию, и большинство технических средств и настроек были заимствованы из предыдущего поколения GTS. Они были разработаны для незаметного, но заметного повышения производительности, обеспечивая при этом изысканный, привлекательный и захватывающий опыт вождения.

      

      

      

      Porsche

      Экстерьер остался типичным для 911-го, с покатой линией крыши, мощными задними сиденьями и знаковыми круглыми фарами. В стандартную комплектацию теперь входят светодиоды Matrix Design. В отличие от базового 911, который ездит на 19- и 20-дюймовых колесах, расположенных в шахматном порядке, S катится на 20-дюймовых передних и 21-дюймовых задних колесах. В салоне теперь есть беспроводное зарядное устройство для смартфонов с охлаждением, а также хорошая кожаная обивка, которая станет стандартной для 2025 года — на сиденьях, подголовниках, приборной панели, верхних дверных панелях и, при необходимости, на крошечных (бесплатных) задних сиденьях.

      

      

      

      

      Porsche

      Перейдем к более интересному: 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель boxer с двойным турбонаддувом был настроен на мощность 473 лошадиных силы, что на 30 лошадиных сил больше, чем у предыдущего поколения S. Теперь он развивает крутящий момент в 390 фунт-фут и предлагается только с феноменальной автоматической коробкой передач Porsche PDK. Механической коробки передач пока нет. Повышение производительности достигается благодаря новым турбокомпрессорам, заимствованным у старого GTS, хотя система охлаждения является новой и повторяет ту, что была у 992.1 Turbo, где промежуточные охладители установлены непосредственно на двигателе.

      Пожалуй, самым заметным дополнением к новой модели S — помимо 30 дополнительных "пони" — является наличие спортивной выхлопной системы, которая когда-то была опциональной, а теперь входит в стандартную комплектацию. И поверьте мне, вы сразу почувствуете разницу.

       Регистрируйтесь на ежедневные поездки

      

       Ознакомьтесь с последними автомобильными новостями, обзорами и характеристиками.

      

      

      

      Опыт вождения

      На одном из многочисленных поворотов одной из великолепных дорог за пределами Сан-Диего Carrera S зазвучала как GT3, когда я переключил восьмиступенчатую коробку передач. Пронзительные, отрывистые звуки, напоминающие о грандиозном опыте Porsche в автоспорте. Это был стандартный спортивный выхлоп на работе. Поцелуй шеф-повара.

      Porsche

      После серии поворотов дорога немного расширилась, и пришло время дать возможность моей правой ноге поработать еще немного. И снова хриплый и на удивление громкий шум двигателя наполнил мои уши и заставил меня осознать, что мощность автомобиля возросла по мере увеличения оборотов. Мы часто говорим о том, каково это - когда тебя вдавливает в сиденье при ускорении, но недостаточно подробно рассказываем о том, что говорит в таких обстоятельствах мастерски спроектированный двигатель. Это не просто шум, это не просто работа внутреннего сгорания, это точное движение механических деталей, которые в совокупности обеспечивают то, за что многие из нас готовы заплатить более 150 000 долларов, чтобы наслаждаться этим снова и снова.

      Новая стандартная выхлопная система была отличным решением. Porsche утверждает, что 75% покупателей S все равно ее купили. Другими ключевыми обновлениями по сравнению с базовыми 911 и T являются тормоза и подвеска. Опять же, большая часть оборудования и настроек для них позаимствована непосредственно у старой GTS, включая амортизаторы, которые позволяют автомобилю творить чудеса на самых крутых поворотах.

      Porsche

      Независимо от того, работаете ли вы в моделях Normal, Sport или Sport Plus, S обеспечит вам наилучшие характеристики, но вам решать, как управлять нюансами автомобиля. Езда по одному и тому же участку извилистых горных дорог как на "Нормал", так и на "Спорт Плюс" (skipped Sport) вызывала у меня одинаковую улыбку, хотя последний требовал большей концентрации и дополнительного уважения к газу. В отличие от большинства спортивных автомобилей, где переключение между самым холодным и самым агрессивным режимами вождения обеспечивает разницу в динамике движения днем и ночью, в Porsche это не просто удар по лицу, а более точный удар по точке давления.

      Отклик дроссельной заслонки не становится резко резче, рулевое управление не становится чрезмерно тяжелым, а пониженная передача не превращается из спортивной в гоночную. Какие бы технические чудеса ни происходили за приборной панелью, они происходят изящно. Опытные водители получают возможность в полной мере оценить обостренные реакции автомобиля, когда они приближаются к верхней границе диапазона характеристик автомобиля. Как и в гоночных автомобилях, эти технические устройства больше похожи на инструменты для повышения производительности, а не на уловки.

      Porsche

      Новые тормоза — шестипоршневые и четырехпоршневые суппорты с 16-дюймовыми дисками спереди и 14,9-дюймовыми сзади - легко регулируются на скорости, хотя во время движения "стоп—энд-гоу" могут вызывать некоторые неудобства. Что характерно для автомобилей такого типа. Кроме того, если вы не собираетесь выезжать на трассу, нет никакой реальной необходимости тратить 10 000 долларов на дополнительные керамические композитные тормоза. Настройка подвески может быть изменена отдельно от режимов движения с помощью отдельного переключателя под информационно-развлекательным экраном, и разница между ними несколько более заметна, чем между их аналогами в трансмиссии. Но, тем не менее, это не так уж сложно, и даже в самых жестких условиях вы не будете тосковать по хиропрактику в конце рабочего дня.

      Если вас интересуют цифры, то вот они: новый S разгоняется до 60 миль в час с места всего за 3,1 секунды и развивает максимальную скорость 191 миль в час в комплекте с комплектом Sport Chrono. Четверть мили он преодолеет за 11,4 секунды, хотя Porsche не раскрывает максимальную скорость. Кабриолет немного отстает от купе - 3,3 секунды до 60 км/ч, при той же максимальной скорости и 11,6 секунды на четверть мили.

      Porsche

      Садясь за руль кабриолета, неудивительно, что он так же хорош, как и купе, но гораздо более гламурен. По словам представителей Porsche, нижняя часть шасси была усилена, чтобы обеспечить ту же динамику, что и у его собрата с фиксированной крышей, а система стабилизации и другая электроника были доработаны, чтобы лучше соответствовать индивидуальности автомобиля. Если бы это были мои собственные деньги, я бы привез домой кабриолет, просто так.

      Предварительный вердикт

      Вы, вероятно, услышите, как некоторые люди жалуются на кнопочный запуск нового 911, на то, что панель датчиков теперь полностью цифровая, или на то, что руководство пользователя не предлагается. На самом деле это не имеет значения. Если вы ищете идеальный баланс между чистым удовольствием от вождения, спортивностью и комфортом, модель S - это то, что вам нужно. Конечно, вы могли бы потратить еще больше денег, потому что у вашего приятеля в спортзале есть GTS, и он всегда хвастается, какая она быстрая. Ерунда, ваш приятель, скорее всего, и так никудышный водитель.

      Porsche 911 Carrera S 2025 года выпуска - не совсем новая модель, но ее обновления значительны и стоят ваших денег. Да, вы можете сэкономить немного денег и купить базовую машину — что, в общем—то, неплохая идея, - но ведь вы так усердно работали и накопили немного денег. Сколько стоят дополнительные 26 тысяч, чтобы получить самую дорогую из всех?

      Технические характеристики Porsche 911 Carrera S 2025 года выпуска, базовая цена (по результатам тестирования)148 395 долларов США (177 945 долларов США),силовой агрегат объемом 3,0 литра с двойным турбонаддувом, шестиступенчатая | 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и задним приводом, мощность 473 лошадиных силы при 6500 оборотах в минуту, грузоподъемность 390 фунт-фут при 2200-6000 оборотах в минуту, вместимость 2 или 4 автомобиля, объем 9,2 кубических фута 13 кубических футов (без задних сидений)4,8 кубических фута (спереди)Снаряженная веса3,424 фунта 3,609 фунтов (кабриолет)0-60 миль в час3,1 секунда 3,3 секунды (кабриолет) Максимальная скорость191 миль в час Экономичный показатель расхода топлива9,5/10

      

      

       Краткий обзор

      

      

       В 911 Carrera S нет ничего плохого, но его безупречные манеры не кажутся скучными. Совсем наоборот.

      

      

      

      

      Porsche

      Отправьте автору электронное письмо по адресу [email protected]