Импортеры до сих пор не знают, будет ли повышение тарифов распространяться на подержанные и классические автомобили

      Nissan

      

      

      

      

      

      Тарифы в Соединенных Штатах, которые, как ожидается, приведут к повышению цен на многие новые автомобили иностранного производства, могут также повлиять на подержанные модели. Компании, специализирующиеся на импорте классических автомобилей из-за рубежа, до сих пор не знают, как 25-процентный тариф, который должен вступить в силу 3 апреля, повлияет на их бизнес.

      “У меня скоро появятся Porsche, BMW и Ferrari. И это еще не все! Вероятно, это обойдется мне в 200 000 долларов”, - объяснил Automotive News Гэри Дункан, владелец компании Duncan Imports из Вирджинии. Он ввозит тысячи автомобилей из Европы и Японии каждый год, отчасти благодаря 25-летнему правилу, и сказал изданию, что не уверен, будет ли применяться к этим автомобилям 25-процентный тариф, объявленный Белым домом.

      Напомним, что в настоящее время тариф, применяемый к большинству импортируемых автомобилей, составляет 2,5% (грузовики являются исключением из-за налога на курятину). Это составляет 250 долларов за автомобиль стоимостью 10 000 долларов. Обложение того же автомобиля налогом в размере 25% привело бы к тому, что импортер был бы вынужден заплатить 2500 долларов. Этого достаточно, чтобы отпугнуть некоторых покупателей, независимо от того, ввозят ли они автомобиль для личной коллекции или для того, чтобы продать его, но что происходит с автомобилями, которые уже находятся в пути? Доставка автомобиля из-за рубежа часто занимает месяц. Похоже, многим импортерам, возможно, придется заплатить по неожиданно высоким счетам. Некоторые автопроизводители заявили, что готовы снизить хотя бы часть пошлин, чтобы поддержать продажи, но импортерам больше не на кого их возложить.

       Подпишитесь на программу Drive Daily

      

       Читайте последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      Таможенная и пограничная служба США сообщила Automotive News, что по состоянию на 1 апреля у нее не было информации о том, будут ли импортируемые классические автомобили и запчасти для их восстановления облагаться тем же налогом, что и новые автомобили. Агентство опубликует заявление, когда получит более подробную информацию из Белого дома. Однако это не мешает некоторым дилерам бить тревогу. Калифорнийская компания Toprank International Vehicle Importers, специализирующаяся на продаже автомобилей для внутреннего рынка Японии, выпустила предупреждение для своих клиентов о “значительном повышении тарифов на импортные автомобили”.

      Что известно Toprank такого, о чем, по-видимому, не знают остальные представители отрасли? “Я могу сказать вам, что, по словам нашего таможенного брокера, с сегодняшнего дня мы планируем установить тариф в размере 27,5% на все легковые автомобили и 50% - на все грузовые автомобили независимо от возраста”, - сообщил Automotive News представитель дилера. Однако несколько других компаний, работающих в сфере импорта, сообщили изданию, что они все еще пребывают в неведении.

      Исключение подержанных автомобилей из-под действия 25-процентного тарифа может вызвать волновой эффект далеко за пределами рынка коллекционных автомобилей. Представьте, что вы покупаете новую Mazda MX-5 Miata: родстер производится в Японии, поэтому с 3 апреля Mazda должна будет платить 25%-ный тариф за каждый импортируемый экземпляр. Но что мешает вам купить новый автомобиль у импортера, скажем, в Ванкувере, Канада, и немедленно отправить его через границу как подержанный автомобиль, чтобы избежать уплаты налога? Могло ли это привести к возникновению чего-то вроде серого рынка, который был достаточно популярен, чтобы требовать запрета в конце 1980-х?

      Мы связались с таможней США и обновим эту историю, если узнаем больше.

      Есть советы? Присылайте их на [email protected]