Los Importadores Aún no Saben Si Se Aplicará un Aumento de Aranceles a los Automóviles Usados y Clásicos

      Nissan Qashqai

      

      

      

      

      

      Los aranceles de los Estados Unidos, que se espera que aumenten el precio de muchos automóviles nuevos fabricados en el extranjero, también podrían afectar a los modelos usados. Las empresas que se especializan en importar vehículos clásicos del extranjero aún desconocen cómo afectará a su negocio el arancel del 25% previsto para entrar en vigor el 3 de abril.

      "Tengo Porsches, BMW y un Ferrari en camino. ¡Más, más! Probablemente me etiqueten por $200,000", explicó Gary Duncan, propietario de Duncan Imports, con sede en Virginia, a Automotive News. Él trae miles de automóviles de Europa y Japón cada año gracias en parte a la regla de 25 años, y le dijo a la publicación que no está seguro de si el arancel del 25% anunciado por la Casa Blanca se aplicará a estos automóviles.

      Por contexto, el arancel actual que se aplica a la mayoría de los automóviles importados es del 2,5% (los camiones son una excepción, debido al Impuesto al Pollo). Eso suma hasta 2 250 en un automóvil con un valor de 1 10,000. Gravar el mismo automóvil al 25% pondría al importador en peligro por una factura de $2,500. Eso es lo suficientemente alto como para disuadir a algunos compradores, ya sea que estén importando un automóvil para su colección personal o para voltearlo, pero ¿qué sucede con los automóviles que ya están en tránsito? Enviar un automóvil desde el extranjero a menudo toma un mes. Parece que muchos importadores podrían tener que pagar una factura inesperadamente alta. Algunos fabricantes de automóviles han dicho que están listos para absorber al menos parte de los aranceles para mantener las ventas, pero los importadores no tienen a nadie más a quien fijarlos.

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      La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE.UU. dijo a Automotive News que, al 1 de abril, no tenía información sobre si los vehículos clásicos importados y las piezas de restauración estarían sujetos al mismo impuesto que los automóviles nuevos. La agencia emitirá un comunicado cuando reciba más detalles de la Casa Blanca. Sin embargo, eso no impide que algunos distribuidores hagan sonar la alarma. Toprank International Vehicle Importers, con sede en California, que se especializa en automóviles del mercado interno japonés, emitió una advertencia a sus clientes sobre un "aumento arancelario significativo en los vehículos importados.”

      ¿Qué sabe Toprank que el resto de la industria aparentemente no sabe? "Puedo decirles que, según nuestro agente de aduanas, a partir de hoy, estamos listos para ver un arancel del 27.5% en todos los automóviles y un arancel del 50% en todos los camiones, independientemente de su antigüedad", dijo un portavoz del concesionario a Automotive News.. Sin embargo, varias otras empresas que operan en el ámbito de las importaciones dijeron a la publicación que todavía permanecen en la oscuridad.

      Excluir los automóviles usados del arancel del 25% podría generar un efecto dominó mucho más allá del mercado de automóviles de colección. Imagina que estás comprando un nuevo Mazda MX - 5 Miata: el roadster se fabrica en Japón, por lo que Mazda deberá pagar un arancel del 25% por cada ejemplar que importe a partir del 3 de abril. Pero, ¿qué le impide comprar uno nuevo a través de un importador en, digamos, Vancouver, Canadá, e inmediatamente enviarlo a través de la frontera como un automóvil usado para eludir el impuesto? ¿Podría esto crear algo como el mercado gris que fuera lo suficientemente popular como para justificar una prohibición a fines de la década de 1980?

      Nos comunicamos con la Aduana de los EE.UU. y actualizaremos esta historia si aprendemos más.

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