Gli importatori non sanno ancora se l'aumento tariffario si applicherà alle auto usate e classiche

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      Le tariffe degli Stati Uniti che dovrebbero aumentare il prezzo di molte nuove auto costruite all'estero potrebbero avere un impatto anche sui modelli usati. Le aziende specializzate nell'importazione di veicoli classici dall'estero non sanno ancora come la tariffa del 25% che entrerà in vigore il 3 aprile influenzerà la loro attività.

      "Ho Porsche, BMW e una Ferrari in arrivo. Più, più! Probabilmente mi tag per $200.000", ha spiegato Gary Duncan, proprietario della Duncan Imports con sede in Virginia, a Automotive News. Porta migliaia di auto dall'Europa e dal Giappone ogni anno grazie in parte alla regola dei 25 anni, e ha detto alla pubblicazione che non è sicuro se la tariffa del 25% annunciata dalla Casa Bianca si applicherà a queste auto.

      Per il contesto, l'attuale tariffa applicata alla maggior parte delle auto importate è pari al 2,5% (i camion sono un'eccezione, a causa della tassa sui polli). Che aggiunge fino a $250 su un'auto del valore di $10.000. Tassare la stessa auto al 25% metterebbe l'importatore sul gancio per una fattura di $2.500. Questo è abbastanza alto da scoraggiare alcuni acquirenti, sia che stiano importando un'auto per la loro collezione personale o per capovolgerla, ma cosa succede alle auto che sono già in transito? La spedizione di un'auto dall'estero richiede spesso un mese. Sembra che molti importatori potrebbero dover pagare un conto inaspettatamente alto. Alcune case automobilistiche hanno detto che sono pronte ad assorbire almeno una parte delle tariffe per mantenere le vendite, ma gli importatori non hanno nessun altro su cui appuntarli.

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      US Customs and Border Protection ha dichiarato a Automotive News che, a partire dal 1 ° aprile, non aveva informazioni sul fatto che i veicoli classici importati e le parti di restauro sarebbero stati soggetti alla stessa tassa delle auto nuove. L'agenzia rilascerà una dichiarazione quando riceverà maggiori dettagli dalla Casa Bianca. Questo non impedisce ad alcuni commercianti di suonare l'allarme, però. Toprank International Vehicle Importers, con sede in California, specializzata in auto del mercato interno giapponese, ha emesso un avvertimento ai propri clienti su un “significativo aumento tariffario sui veicoli importati.”

      Cosa sa Toprank che il resto del settore apparentemente non sa? "Posso dirvi che, secondo il nostro broker doganale, a partire da oggi, siamo pronti a vedere una tariffa del 27,5% su tutte le auto e una tariffa del 50% su tutti i camion indipendentemente dall'età”, ha detto un portavoce del rivenditore a Automotive News. Tuttavia, diverse altre aziende che operano nel regno delle importazioni hanno detto alla pubblicazione che stanno ancora persistendo nel buio.

      Escludere le auto usate dalla tariffa del 25% potrebbe inviare un effetto a catena ben oltre il mercato delle auto da collezione. Immagina di acquistare una nuova Mazda MX - 5 Miata: la roadster è costruita in Giappone, quindi Mazda dovrà pagare una tariffa del 25% su ogni esemplare importato a partire dal 3 aprile. Ma cosa ti impedisce di acquistarne uno nuovo attraverso un importatore a Vancouver, in Canada, e di inviarlo immediatamente oltre confine come auto usata per aggirare la tassa? Potrebbe questo creare qualcosa come il mercato grigio che era abbastanza popolare da giustificare un divieto alla fine del 1980?

      Abbiamo contattato la dogana degli Stati Uniti e aggiorneremo questa storia se ne sapremo di più.

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