Посмотрите, как Gordon Murray Automotive злоупотребляет суперкаром T.33 в целях безопасности

      Гордон Мюррей Автомобильный

      

      

      

      

      

      Английская компания Gordon Murray Automotive вносит последние штрихи в разработку суперкара с двигателем V12 под названием T.33. Предлагаемый в кузовах купе и кабриолет, T.33 - это легальный автомобиль малой вместимости, поэтому для омологации он должен обладать полным набором функций безопасности. Это не простая гоночная машина. Бренд рассказывает о некоторых мучительных испытаниях, которым подвергается автомобиль, чтобы убедиться, что он готов к работе в реальном мире.

      Компания Gordon Murray Automotive опубликовала видео, в котором подробно рассказывается о том, как ее инженеры учат подушки безопасности срабатывать (и, что особенно важно, когда не срабатывать), и этот процесс намного сложнее, чем вы могли бы предположить. Это не просто написание нескольких строк кода и загрузка всего этого на один из компьютеров автомобиля. Это включает в себя тестирование на реальных трассах в сложных условиях, с которыми, как мы надеемся, обычный T.33 никогда не столкнется.

      Сначала основы. Блок управления подушками безопасности - это электронная часть, которая активирует подушки безопасности при обнаружении аварии. Он частично основан на данных, передаваемых акселерометрами, которые определяют внезапные изменения скорости автомобиля. Но, очевидно, подушки безопасности не должны срабатывать каждый раз, когда автомобиль замедляется. Если вы столкнетесь с грузовиком на шоссе, вам понадобятся подушки безопасности, чтобы защитить себя. Если вы наедете на бордюр в городе, вы, вероятно, сможете обойтись без них.

       Подпишитесь на "Драйв Дейли"

      

       Получайте последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      Лучший способ показать автомобилю разницу между грузовиком и бордюром — это въехать на бордюр, и кадры того, как элегантный суперкар намеренно врезается в препятствие, могут заставить вас съежиться. Дальше будет еще хуже. Помимо езды по неровным дорогам, таким как булыжная мостовая, часто встречающаяся в европейских городах, и покрытию, напоминающему стиральную доску, на скорости 55 миль в час, T.33 mule совершает прыжок с трамплина, пролетев 26 футов по воздуху, и ударяется о 176-фунтовую спортивную сумку на скорости 45 миль в час, имитируя столкновение с кабаном, и въезжает прямо в большую кучу гравия (и, что удивительно, прямо через нее).

      Он не уезжает невредимым. Столкновение с похожим на кабана мешком, который инженеры назвали Ian, разбивает передний бампер и пробивает один из радиаторов. При столкновении с бордюром разрушается тормозной диск, а царапин на различных панелях кузова и днище слишком много, чтобы их перечислять. Компания Gordon Murray Automotive устранила повреждения, и восстановленный автомобиль будет использоваться в качестве калибровочного агрегата для тестирования двигателя.

      

      

      

      

      

      

      Есть советы? Присылайте их на [email protected]