Vea a Gordon Murray Automotive Abusar de un Superdeportivo T. 33 por Seguridad

      Gordon Murray Automotriz

      

      

      

      

      

      Gordon Murray Automotive, con sede en Inglaterra, está dando los toques finales a un superdeportivo con motor V12 llamado T. 33. Ofrecido como cupé y convertible, el T. 33 es un automóvil legal para la calle de bajo volumen, por lo que debe ofrecer un conjunto completo de características de seguridad para la homologación. No es una máquina de orugas desmontadas. La marca está destacando algunas de las tortuosas pruebas por las que está sometiendo al automóvil para asegurarse de que esté listo para el mundo real.

      Gordon Murray Automotive publicó un video que detalla cómo sus ingenieros enseñan a las bolsas de aire cuándo disparar (y, lo que es más importante, cuándo no disparar), y el proceso es mucho más complicado de lo que podría suponer. No se trata simplemente de escribir unas pocas líneas de código y cargarlo todo en una de las computadoras del automóvil. Implica pruebas en pista del mundo real en condiciones difíciles que, con suerte, el T. 33 promedio nunca encontrará.

      Primero, lo básico. La unidad de control de bolsas de aire es la parte electrónica que activa las bolsas de aire cuando detecta un choque. Se basa en parte en datos enviados por acelerómetros, que identifican cambios repentinos en la velocidad del automóvil. Pero, obviamente, las bolsas de aire no deberían explotar cada vez que el automóvil desacelera. Si chocas contra un camión en la carretera, querrás que las bolsas de aire te protejan. Si llegas a la acera de la ciudad, probablemente puedas arreglártelas sin ellos.

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      La mejor manera de enseñarle al automóvil la diferencia entre un camión y una acera es chocar contra una acera, y las imágenes de un superdeportivo de aspecto elegante chocando deliberadamente contra un obstáculo pueden hacer que se estremezca. Se pone peor. Además de conducir por carreteras en mal estado, como los adoquines que a menudo se encuentran en las ciudades europeas y una superficie estilo tabla de lavar a 55 mph, la mula T. 33 aterriza en una rampa después de navegar 26 pies por el aire, golpea una bolsa de lona de 176 libras a 45 mph para simular un impacto con un jabalí, y conduce directamente hacia (y, sorprendentemente, directamente sobre) una gran pila de grava.

      No se aleja ileso. El impacto con la bolsa con forma de jabalí, que los ingenieros llamaron Ian, rompe el parachoques delantero y perfora uno de los radiadores. Golpear un bordillo rompe un rotor de freno, y los rasguños en los diversos paneles de la carrocería y los bajos son demasiado numerosos para enumerarlos. Gordon Murray Automotive reparó el daño y el automóvil reconstruido seguirá funcionando como una mula de calibración del tren motriz para las pruebas del motor.

      

      

      

      

      

      

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