Этот рамповый тягач Chevy C50 1968 года выпуска имеет самый большой боковой профиль из всех когда-либо существовавших грузовиков

      Аукцион Mecum

      

      

      

      

      

      Грузовики с бортовой платформой - это круто, потому что они прочные и мускулистые. Они являются великолепными примерами дизайна, в котором функциональность превалирует над формой, поэтому обычно на них не так много внимания обращают, но есть несколько исключений. Один из них - Blue Wonder, который Mercedes-Benz построил для перевозки своих гоночных автомобилей в 1955 году. Другой - рамповый грузовик Chevrolet C50 1968 года выпуска, который должен появиться на аукционе в конце этого месяца. Это одна из самых стильных платформ, которые мы когда-либо видели.

      Скорее всего, это не тот старый "Шевроле", на котором ездил ваш дедушка, когда вы были ребенком. Это C50 средней грузоподъемности, поэтому он был разработан в основном для коммерческих пользователей - это Silverado 5500 HD 1960—х годов выпуска. В какой-то момент своего существования он был оснащен подъемной платформой, которая со стороны делала его похожим на гоночный автомобиль с длинным хвостом. Будет ли преувеличением сказать, что он немного напоминает классических гонщиков Ле-Мана? Возможно. Но, несомненно, это чисто и элегантно для того, что, по сути, было разработано как инструмент. Скорее всего, краткое содержание было таким: “Билл, будь уверен, что на это можно поставить машину”.

      Мы в восторге. Помогает то, что платформа окрашена в цвет кузова. Было бы не так круто, если бы оно было выполнено, скажем, в черном цвете или оставлено голым. Также приятно, что скос выполнен наклонно, так что силуэт представляет собой непрерывную линию, а не набор углов. Недостаток заключается в том, что вам необходимо трижды проверить, включен ли стояночный тормоз, прежде чем выходить из машины и пристегивать автомобиль. Кроме того, здесь нет светоотражающих полос, крючков и направляющих, которые отвлекали бы внимание от дизайна. Единственными дополнениями являются массивные отсеки для хранения вещей с обеих сторон, но они относительно хорошо интегрированы в кузов.

       Подпишитесь на журнал Drive Daily

       Следите за последними автомобильными новостями, обзорами и характеристиками.

      

      

      

      Помимо потрясающих пропорций, C50 обладает фантастической формой. Сообщается, что он был отреставрирован, выкрашен в великолепный двухцветный сине-белый цвет и оснащен двигателем V8 объемом 454 кубических дюйма (это 7,4 литра), который соединен болтами с автоматической коробкой передач. Мы видим несколько модификаций, таких как электрические вентиляторы охлаждения и 22-дюймовые колесные диски, но в целом это то, что вы ожидали увидеть, когда гоняли на гоночном автомобиле по Бонневильским солончакам в 1971 году.

      Благодаря стеклоподъемникам с ручным управлением, аналоговым датчикам и откидному сиденью интерьер получился очень функциональным, выдержанным в стиле олдскула и очень голубым. Нам очень понравилась кнопка звукового сигнала Chevrolet Division, расположенная в центре рулевого колеса с тремя спицами, и мы можем оценить интерьер, просто взглянув на фотографии.

      

      

      

      

      Если вы ищете классическую платформу для перевозки ваших классических автомобилей или просто хотите весь день любоваться клиновидным профилем C50, отправляйтесь 21 марта в Глендейл, штат Аризона, и сделайте заявку. По оценкам Mecum, этот грузовик будет продаваться по цене от 60 000 до 80 000 долларов.

      Есть советы? Присылайте их на [email protected]