Эксперимент Ford По Созданию Распределительных Центров для Электромобилей Завершен | Carscoops

      7 часов назад Брэд Андерсон сообщил, что Ford вернет F-150 Lightning к более традиционной модели для оптовых продаж

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Эксперимент Ford RRC, направленный на повышение эффективности дистрибуции электромобилей, в конечном итоге провалился.

      В октябре Ford начал выплачивать дилерам по 1000 долларов за каждый электромобиль, заказанный через один из центров.

      Клиенты могли просматривать доступные запасы электромобилей только на веб-сайте Ford, что ограничивало возможности покупки.

      

      Амбициозный эксперимент Ford с центрами быстрого пополнения запасов (RRC), целью которого было изменить порядок хранения непроданных электромобилей по всей территории США, официально завершен. После нескольких месяцев того, что можно смело назвать пробным запуском, автопроизводитель решил прекратить производство. Почему? Что ж, у Ford есть целый список причин, но короткий ответ заключается в том, что все пошло не совсем по плану.

      

      

      Идея, лежащая в основе RRCs

      Запущенная в мае 2024 года программа была направлена на оптимизацию дистрибуции электромобилей Ford, начиная с F-150 Lightning. Цель была проста: минуя традиционные дилерские центры, Ford мог бы сократить расходы, улучшить управление запасами и, в идеале, сделать процесс дистрибуции более конкурентоспособным. Другими словами, Ford надеялся уравнять шансы с лидерами в области электромобилей, такими как Tesla.

      Читайте: Ford предоставляет дилерам до 22 500 долларов для стимулирования продаж F-150 Lightning

      

      

      

      

      По данным Autonews, план Ford состоял в том, чтобы хранить непроданные электромобили в 21 торговом центре по всей территории Штатов. Эти центры будут служить в качестве перевалочных пунктов, откуда автомобили будут отправляться в дилерские центры после оформления заказа. Дилеры смогут получить F-150 Lightning в течение двух недель, что позволит ускорить и повысить эффективность процесса. И чтобы стимулировать дилеров, Ford даже предложил денежный бонус. В октябре они начали выплачивать дилерам по 1000 долларов за каждый F-150 Lightning, который они заказывали через RRCs, с лимитом в 22 500 долларов на дилера.

      Однако, во время недавнего разговора с дилерами на выставке NADA, Ford заявил, что прекращает программу и вернет электромобилям более традиционную модель для оптовой продажи.

      Проблемы, из-за которых Ford остановился на своем пути

      Основная проблема программы заключалась в том, что потребители могли ознакомиться с имеющимся в наличии запасом электромобилей Ford только через веб-сайт компании. Это означало, что покупатели не могли ознакомиться с моделями на сайтах отдельных дилеров или на таких платформах, как Autotrader и Cars.com. Хотя в конечном итоге эта проблема была решена, некоторые дилеры все еще пытались приобрести наклейки на окна для доступных F-150 Lightning, и у многих не было достаточного количества демонстрационных моделей, чтобы клиенты могли сравнить различные комплектации.

      

      

      Другими словами, весь процесс продаж стал менее гибким и более громоздким, что не совсем выгодно для клиента.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Майк О'Брайен, старший директор Ford по розничной сети и стратегии продаж, отметил, что целью Ford всегда было улучшение качества обслуживания клиентов. “Нашей целью с самого начала было улучшить обслуживание клиентов”, - сказал он. “Мы считаем, что пилотный проект, с точки зрения операционной деятельности, имел большой успех. При этом мы прислушиваемся к мнению наших дилеров. На рынке произошло много изменений. Использовать две разные методики [продаж] немного сложно”.

      Вердикт дилеров

      Как и ожидалось, дилеры Ford были не в восторге от эксперимента RRC. Эдди Стиверс, председатель совета дилеров Ford, признал в интервью Auto News, что пилотный проект “получился не самым лучшим”.

      

      

      “Центры быстрого пополнения запасов все это время были пилотными”, - добавил он. “Некоторые пилоты работают, некоторые не работают. Мы, как дилеры, должны аплодировать Ford за то, что он пробует что-то новое, но готов признать, что это не сработало так, как предполагалось”.

      В конце концов, Ford возвращается к более традиционной оптовой модели F-150 Lightning. Как бы им ни хотелось изобрести велосипед заново (каламбур), похоже, им придется придерживаться того, что они знают — по крайней мере, на данный момент.