Чудовищный 7,0-литровый V8 от Lingenfelter выдает C8 Corvette 704 л.с. без турбонаддува | Carscoops

      Модернизированный LT2 от Lingenfelter развивает впечатляющие 577 л.с. на колесах или 704 л.с. на рукоятке

      . 9 часов назад

      

      

      

      

      

      Брэд Андерсон (Brad Anderson)

      

      

      

      

      

      

      

      Недавно установленный на Corvette E-Ray двигатель позволил C8 развивать мощность 577 л.с. и 439 фунт-фут.

      Компания Lingenfelter установила новый узел вращения, специальный распределительный вал и новые поршни.

      Модернизированный 7,0-литровый V8 был настроен для работы со стандартной восьмиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением.

      

      Chevy Corvette Stingray, возможно, и не обладает таким привлекательным дизайном, как Z06 или ZR1, но не сомневайтесь, базовая модель по-прежнему впечатляет. Благодаря 6,2-литровому двигателю V8 он способен произвести впечатление даже на самых взыскательных энтузиастов. Однако, если вы относитесь к тому типу людей, которые задумываются: “А что, если это могло бы быть еще более нелепым?” — Лингенфелтер вам поможет.

      

      

      Тюнер взял за основу двигатель LT2 V8 от C8 и сделал его намного более мощным, представив новый 7,0-литровый вариант, который выдает гораздо больше мощности и имеет соответствующую цену.

      Читайте: Новый 7,0-литровый V8 от Lingenfelter развивает 700 л.с. без наддува для C8 Corvette

      7,0-литровый двигатель LT2 был впервые анонсирован в марте прошлого года и теперь доступен покупателям по цене 29 950 долларов. Он также был впервые продемонстрирован на динамометрической установке и, по-видимому, представляет собой действительно впечатляющий элемент комплектации. Поскольку тюнеры в основном используют принудительную индукцию для увеличения мощности, Лингенфелтеру следует поаплодировать за то, что он придерживается старомодных атмосферных двигателей.

      

      

      

      

      Установленный в моторном отсеке Corvette E-Ray двигатель выдавал 577 л.с. и 439 фунт-фут (595 Нм) крутящего момента. Прежде чем вы подумаете, что это не так уж и впечатляет, вспомните, что эти цифры были зафиксированы на колесах. Если учесть 20%-ную потерю мощности трансмиссии, это составит 692 л.с. на коленчатом валу. По словам самого Лингенфельтера, двигатель выдает 704 л.с. и 600 фунт-фут (813 Нм) на бензине с октановым числом 91.

      

      

      Поскольку этот конкретный C8 является E-Ray, он также оснащен электродвигателем на передней оси, обеспечивающим дополнительные 160 л.с., 125 фунт-фут (169 Нм) крутящего момента и полный привод. Это означает, что эта гонка развивает примерно 860 лошадиных сил, и мы уверены, что это абсолютный монстр.

      Лингенфелтер не просто добавил двигатель побольше и поставил на этом точку. 7,0-литровый LT2 оснащен совершенно новым кованым вращающимся узлом, изготовленным на заказ распределительным валом, модернизированными шатунами, новыми поршнями и даже головками цилиндров собственного производства. Да, и он разработан таким образом, чтобы сочетаться с оригинальной восьмиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, так что вам не придется беспокоиться о каких-либо неудобных механических сбоях, когда вы задействуете всю эту дополнительную мощность.