Эти одноцилиндровые дизельные двигатели работают на удивительно низких оборотах и выглядят потрясающе

      @nnc.thanhdat через TikTok

      

      

      

      

      

      Я, как и все, люблю большие дизельные двигатели, но они не всегда практичны. Хотя я бы с удовольствием обзавелся двухтактным двигателем Detroit V16 или чем-то еще, я бы ни за что не смог им воспользоваться — у меня просто нет в этом необходимости. Однако, несомненно, я мог бы найти применение этим одноцилиндровым дизелям Yanmar, которые имеют водяное охлаждение, ручной привод и могут работать практически на нулевых оборотах.

      Помогает то, что для их хранения не требуется целый гараж, так как при необходимости они могут поместиться на столе или в тележке. И в них тоже нет ничего нового, что меня просто поражает. Они все еще производятся, хотя и для других рынков, поскольку Соединенные Штаты (и, в частности, Калифорния) постепенно отказываются от малолитражных двигателей из-за выбросов вредных веществ.

      Тем не менее, я думаю, о них стоит поговорить, и этот недавний ролик, который стал вирусным в Instagram и TikTok, доказывает, что многие люди заинтересованы в них.:

      

      

      Комментаторы сравнили его с древним двигателем, работающим на холостом ходу, хотя это не совсем точно. Эти старые стационарные агрегаты работали на постоянной частоте вращения двигателя, в то время как Yanmar в этом ролике просто работает на холостом ходу на более низких оборотах, чем на самом деле. Тот факт, что он может работать на столь низких оборотах, не останавливаясь, впечатляет сам по себе.

      После просмотра этого видео я начал просматривать веб-сайт Yanmar в Индонезии. Мне захотелось побольше узнать о TF160 и других подобных двигателях; есть еще несколько серий для различных применений. Представленная здесь силовая установка представляет собой горизонтально расположенный четырехтактный двигатель с непосредственным впрыском топлива. Объем двигателя составляет 0,857 литра, диаметр - 4,02 дюйма, а ход поршня - 4,13 дюйма, что немного занижено для повышения топливной экономичности и снижения крутящего момента, при этом максимальный крутящий момент достигает 2400 оборотов в минуту. Он довольно увесистый, весит почти 310 фунтов в сухом виде, а его размеры составляют 30,2 дюйма в длину, 14,94 дюйма в ширину и 24,5 дюйма в высоту.

      В серии TF есть двигатели меньшего объема, начиная с TF65, 382-кубового агрегата, который подходит для сельскохозяйственной техники, такой как мотоблоки. В то же время, TF300 обладает противоположным объемом - почти 1,5 литра; он хорош для применения в море. Независимо от размера, все они с прямым впрыском и водяным охлаждением. Довольно изящный.

      

      Кроме того, есть компактные модели серии NL, которые выпускаются в двух вариантах: TF85NL и TF105NL. Они имеют объем 493 и 583 куб.см соответственно и больше ориентированы на сельскохозяйственное применение. Конечно, вы, наверное, могли бы сказать это, взглянув на них. Не напоминают ли они вам трактор без сиденья? Или без колес?

      Некоторые люди даже настраивают их. Обратите внимание на этот трактор с длинными разноцветными трубами:

      

      

      По дыму, поднимающемуся из выхлопной трубы, можно понять, почему Yanmar не продает эти двигатели в Соединенных Штатах. Вместо этого компания предлагает двигатели серии TF в Индонезии, Малайзии, Сингапуре, на Филиппинах, в Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратах, Кувейте, Бахрейне и на Тайване. Что касается серии NL, то на сайте Yanmar она выставлена на продажу только в Индонезии. Похоже, что они иногда появляются на eBay, поскольку этот TF160 продается за 2600 долларов плюс стоимость авиаперевозки из Индии.

      Если вам действительно нужен небольшой промышленный двигатель в Штатах, есть и другие варианты, которые вы можете купить быстро и без лишних хлопот. Однако это не меняет того, насколько интересно на них смотреть и наблюдать за их работой. Техника в разных странах мира разная, и, хотя у нас вы можете быстро приобрести дизель Kohler, он просто не будет обладать такими же качествами, как у нас, — не то чтобы регулирующие органы заботились об этом.

      У вас есть совет или вопрос к автору? Свяжитесь с ними напрямую: [email protected]