Возможно, это ваш единственный шанс стать владельцем 1 из 25 построенных на Prodrive Subaru 22B

      Английская компания Prodrive десятилетиями создавала Subarus (и другие гоночные автомобили), побеждавшие в гонках, поэтому сообщество энтузиастов обратило внимание, когда компания объявила о продолжении Impreza первого поколения под названием P25. Купе быстро разошлось, несмотря на базовую цену в районе 600 000 долларов, и Prodrive не объявила о продолжении. Если вы хотите приобрести такой автомобиль, то лучше всего сделать ставку на этот как новый P25, выставленный на аукцион Bonhams. Для создания P25 Prodrive привлек Питера Стивенса, который разработал оригинальную Impreza WRC в 1997 году. Цель проекта заключалась в том, чтобы сделать P25 легче, мощнее и острее в управлении, чем оригинал. Это немаловажно, если учесть, что речь идет о раллийном автомобиле. Представленный на Фестивале скорости в Гудвуде в 2022 году, P25 получил кузовные панели из углеродного композита, облегченные сиденья, карбоновые дверные панели и литий-ионную батарею, чтобы держать вес под контролем. Стивенс сделал несколько обновлений в дизайне, таких как новый передний сплиттер и крыло на багажнике в стиле WRC. Подпишитесь на Drive Daily Экземпляр, выставленный на Bonhams, является номером 10 из всего 25 построенных экземпляров. Уже одно это делает его более редким, чем большинство "редких" суперкаров. Это один из 14 выпущенных автомобилей с правым рулем, и только он окрашен в цвет Solar Silver. Похоже, что он прожил довольно легкую жизнь: одометр показывает примерно 200 миль, на нем нанесена прозрачная пленка для защиты краски, и он находится в состоянии как новый - по крайней мере, на фотографиях. Внутри - обивка из алькантары, много углеродного волокна и полностью цифровая панель приборов. Напольные педали AP Racing позволят вам почувствовать себя раллийным гонщиком. Если вы хотите испытать все ощущения от раллийного автомобиля, в продажу включена заводская клетка. P25 оснащается 2,5-литровой "четверкой" с турбонаддувом, перепроектированной Prodrive, которая развивает 440 лошадиных сил при 6000 об/мин и 457 фунт-фут крутящего момента при 3000 об/мин. По этим показателям купе находится на расстоянии удара от BMW M2, чья турбированная "шестерка" развивает 435 лошадиных сил и 406 фунт-фут крутящего момента. Но если вес M2 составляет 3 800 фунтов, то P25 весит около 2 600 фунтов. Prodrive называет время разгона с нуля до 60 миль в час 2,8 секунды и максимальную скорость 150 миль в час, но цифры редко рассказывают всю историю. Джерри Перес, заместитель редактора The Drive, ездил на P25 в 2023 году и пришел к выводу, что это "едва ли легальный гоночный автомобиль, который напугает вас до смерти". Набрать больше мощности и на этом закончить было бы слишком просто, поэтому Prodrive добавил систему контроля запуска в стиле WRC, гоночную выхлопную систему Akrapovič и анти-лаг систему, которая держит турбо-лаг под контролем. Плоская четверка вращает четыре колеса с помощью шестиступенчатой секвентальной трансмиссии с косозубыми шестернями, регулируемого электронного межосевого дифференциала и дифференциалов ограниченного скольжения с обеих сторон. Торги на данный момент составляют £260 000 (около $327 000), до конца аукциона осталось четыре дня, и резерв еще не достигнут. Резерв не раскрывается, так как его раскрытие может затормозить торги, но, по оценкам Bonhams, P25 будет продан за сумму от £475 000 до £575 000 (около $598 000 и $724 000 соответственно), а победитель торгов должен будет заплатить 7% от продажной цены в качестве аукционной премии. Это не старый Suby по бросовой цене, это деньги Big Ferrari. Но это и не совсем старый Suby. Стоит ли она того? Есть советы? Присылайте их на [email protected]