Cruz accusa Farley della Ford di truffare i contribuenti, lo definisce troppo impaurito per testimoniare | Carscoops

      Jim Farley ha fatto saltare l'interrogatorio previsto al Senato dopo aver saputo che a Elon Musk di Tesla era stata concessa una deroga

      6 ore fa

      di Chris Chilton

      Il senatore Cruz ha criticato l'amministratore delegato della Ford per aver saltato un'audizione chiave.

      Ha detto che Jim Farley teme domande sulle perdite legate ai veicoli elettrici.

      Cruz ha inoltre accusato la Ford di aver abusato delle regole sul credito d'imposta per i veicoli elettrici.

      Il grande momento del Senato per interrogare le case automobilistiche sul perché le auto nuove costino come un piccolo mutuo doveva essere semplice. Un gruppo di amministratori delegati si presenta, i legislatori fanno domande mirate, l'America ottiene qualche risposta.

      Invece, l'audizione è deviata dal suo corso ed è diventata qualcosa di più vicino a una miniserie politica, completa di una sottotrama che coinvolge l'amministratore delegato della Ford e accuse di codardia provenienti dal presidente.

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      Dopo che l'AD della Ford Jim Farley ha rifiutato di comparire nella data originaria, Ted Cruz si è scatenato verbalmente. Ha detto a Politico che Farley era troppo spaventato per testimoniare e ha suggerito che il capo della Ford potrebbe essere imbarazzato per le perdite legate agli investimenti nei veicoli elettrici.

      Il teatro politico prende il volante

      «Beh, per qualsiasi ragione, sembra che Jim Farley fosse terrorizzato all'idea di testimoniare davanti al Congresso», ha detto Cruz nell'intervista a Politico. «Non so se fosse spaventato per aver fatto perdere 19 miliardi di dollari agli azionisti Ford con la fallimentare Ford Lightning o se fosse imbarazzato per aver cercato di raggirare i contribuenti americani sottraendo loro centinaia di milioni di dollari sfruttando la scadenza del credito d'imposta per i veicoli elettrici.»

      «Ma per qualsiasi ragione, ha preso la decisione che testimoniare davanti al Congresso fosse troppo spaventoso per lui da accettare.» Alla domanda se avrebbe emesso un mandato di comparizione per costringere Farley a presentarsi, Cruz ha risposto: «Il tempo lo dirà».

      Oltre all'apparenza, Cruz pensa anche a un impulso legislativo. La sua commissione sta contribuendo a redigere il disegno di legge per la riautorizzazione del trasporto terrestre, e dice che l'audizione fa parte di questo sforzo.

      «Stiamo per legiferare sul trasporto terrestre e apparentemente la Ford ha deciso che non è interessata a far parte del processo legislativo», ha detto Cruz.

      Per conto della Ford, il portavoce Dave Tovar ha ribadito la posizione dell'azienda, affermando: «Come abbiamo detto fin dall'inizio, siamo impegnati a intervenire in modo appropriato sulle questioni che incidono sulla nostra azienda, sui nostri dipendenti e sul settore e non vediamo l'ora di continuare a lavorare con leader come il senatore Cruz.»

      Lo farò se lo farete anche voi

      La posizione della Ford è che è felice di testimoniare all'audizione istituita per esaminare l'accessibilità delle auto nuove, ma solo se ci sarà un campo di gioco equo.

      Al momento, Cruz si aspetta che Farley partecipi, ma è contento che Tesla invii Lars Moravy, un alto dirigente dell'ingegneria, invece del CEO Elon Musk. E la Ford non ritiene che ciò sia giusto. Neanche il capo di GM, Mary Barra, che ha lasciato intendere che parteciperebbe solo se lo facessero tutti gli altri.

      Cruz ha difeso l'esclusione di Musk, affermando che la sua presenza trasformerebbe l'audizione in una sessione di domande e risposte su Doge e distoglierebbe l'attenzione dalla questione dell'accessibilità. I legislatori vogliono parlare di prezzi, norme sulle emissioni, standard di consumo di carburante e di come la regolamentazione influisca su ciò che gli americani pagano dal concessionario.