Un Ford Super Duty di 20 anni ritrova nuova vita grazie alla sostituzione con il V8 Godzilla da 7,3 L.
LOJ Conversions tramite YouTube
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Una biella che perfora il basamento può segnare la fine sia per il motore sia per il veicolo in cui è installato. Ma questo Ford F-250 Super Duty del 2005 ha avuto una seconda possibilità dopo che il suo V8 Triton da 5,4 litri ha smesso di funzionare. Invece di seguire il motore distrutto verso il rottame, è stato acquistato da LOJ Conversions, un'azienda specializzata in pezzi per swap motore, e ha ricevuto uno swap con un V8 Godzilla da 7,3 litri.
Secondo un video sul canale YouTube dell'azienda, individuato per primo da Engine Swap Depot, LOJ aveva acquistato il motore Godzilla per scopi di sviluppo. Poi è rimasto inutilizzato nell'officina dell'azienda, ma il proprietario Stephen Dorrick voleva usarlo in qualcosa. Ha optato per un Super Duty alimentato dal Triton perché il pattern dei bulloni si abbinava al motore Godzilla, e ha scelto questo modello del 2005 perché un aggiornamento di quell'anno aveva sostituito le molle a balestra anteriori con molle elicoidali. Aveva addirittura considerato di trasferire gli organi meccanici della F-250 su una Ford Excursion, ma esemplari di quell'SUV privi di ruggine erano difficili da trovare nella zona del New Jersey dove si trova LOJ.
LOJ Conversions (via YouTube)
Lo swap ha comportato supporti motore personalizzati, un corpo farfallato Coyote V8 da 5,0 litri, il Ford Performance Control Pack, un radiatore proveniente da un V8 diesel Power Stroke da 6,0 litri (con una carenatura personalizzata e due ventilatori Spal) e un nuovo impianto di scarico della Stainless Works. Sono stati mantenuti il ripartitore manuale di serie del pickup 4x4, l'assale anteriore Dana 60 e l'assale posteriore Sterling da 10,5 pollici. Anche la trasmissione manuale ZF S6-650 di serie è rimasta, ma è collegata al motore tramite una frizione e un volano provenienti dal V10 Triton da 6,8 litri di Ford.
Ford ha introdotto il motore Godzilla da 7,3 litri nella F-Series Super Duty del 2020, erogando 430 cavalli e 475 libbre-piedi di coppia in quella applicazione. Non è chiaro quale versione sia montata sul camion di Dorrick, ma sarebbe un notevole miglioramento rispetto al motore Triton, che nella configurazione di serie sviluppava circa 255 CV e 350 libbre-piedi. Ford ha poi introdotto un Godzilla da 6,8 litri, oltre a motori crate Megazilla sovralimentati che superano i 1.000 cavalli.
Questa F250 con swap al Godzilla 7,3 è un sogno per strada e per il traino
Questo camion era destinato all'uso quotidiano, non alle gare di accelerazione, quindi l'attenzione è stata sul far funzionare il motore Godzilla piuttosto che sull'ottenere molta potenza. Nel video, Dorrick ha detto che lo swap è stato così semplice da sembrare quasi come se Ford lo avesse previsto. Ha guidato la F-250 con il Godzilla per un anno, percorrendo circa 10.000 miglia. Sebbene ammetta che i 12 mpg del camion modificato non siano eccezionali, osserva che è un modo economico per aumentare le capacità di un vecchio camion rispetto alla conversione al diesel.
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