20-летний Ford Super Duty получает новую жизнь после установки 7,3-литрового V8 Godzilla

      LOJ Conversions через YouTube

      Крупнейшие автомобильные новости и обзоры — без ерунды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает важные материалы прямо к вам в будние дни.

      Прорванный шатун через блок может означать гибель как двигателя, так и автомобиля, в котором он установлен. Но этот Ford F-250 Super Duty 2005 года получил второй шанс на жизнь после того, как его Triton 5,4-литровый V8 отказал. Вместо того чтобы отправить уничтоженный двигатель на металлолом, его купила компания LOJ Conversions, специализирующаяся на деталях для свапов двигателей, и установила 7,3-литровый V8 Godzilla.

      По видео на канале компании в YouTube, которое сначала заметил Engine Swap Depot, LOJ приобрела двигатель Godzilla в исследовательских целях. Он некоторое время простоял неиспользуемым в мастерской компании, но владелец Стивен Доррик хотел применить его где-нибудь. Он остановился на Super Duty с двигателем Triton, потому что расположение болтов совпадало с двигателем Godzilla, а выбрал именно эту модель 2005 года, потому что обновление в том году заменило передние рессоры на пружины. Он даже рассматривал возможность перенести агрегаты F-250 в Ford Excursion, но в районе Нью-Джерси, где находится LOJ, было трудно найти экземпляры этого внедорожника без ржавчины.

      LOJ Conversions (через YouTube)

      Свап включал индивидуальные крепления двигателя, дроссельную заслонку от Coyote 5,0-литрового V8, Ford Performance Control Pack, радиатор от дизельного V8 Power Stroke 6,0 л (с самодельным кожухом и двумя вентиляторами Spal) и новую выхлопную систему от Stainless Works. Полный привод пикапа сохранил заводскую ручную раздаточную коробку, передний мост Dana 60 и 10,5‑дюймовый задний мост Sterling. Также осталась заводская шестиступенчатая механическая коробка передач ZF S6-650, но она соединена с двигателем через сцепление и маховик от Triton 6,8-литрового V10 Ford.

      Ford представил 7,3‑литровый двигатель Godzilla в Super Duty F‑Series 2020 года, где он выдавал 430 л.с. и 475 фунт‑футов крутящего момента. Неясно, какая именно версия стоит в грузовике Доррика, но это было бы значительным улучшением по сравнению с двигателем Triton, который в заводском виде давал примерно 255 л.с. и 350 фунт‑футов. Позже Ford также представил 6,8‑литровый Godzilla и наддувные комплектные двигатели Megazilla мощностью свыше 1000 л.с.

      Этот F-250 с 7,3‑литровым Godzilla — мечта для поездок и буксировки

      Этот грузовик предназначался для ежедневных поездок, а не для драг‑рейсинга, поэтому упор делался на то, чтобы двигатель Godzilla работал, а не на получение большой мощности. В видео Доррик сказал, что свап был настолько прост, что казалось, будто Ford изначально так и задумал. Он ездит на F-250 с Godzilla уже год, проехав около 10 000 миль. Хотя он признаёт, что расход в 12 миль на галлон — не лучший показатель, он отмечает, что это экономичный способ повысить возможности старого грузовика по сравнению с переходом на дизель.