Кто-то сделал Boxster RS в стиле 1970-х, который Porsche не стал бы делать | Carscoops

      Этот самодельный шестициллиндровый кабриолет случайно предсказывает будущее Porsche и переписывает его прошлое

      15 часов назад

      Крис Чилтон

      Этот Porsche 914 был переделан в полноценный кабриолет.

      Кроме того, у него появились широкие накладки на крылья и мягкий складной верх.

      Porsche никогда не выпускал родстер 914 из соображений безопасности.

      Porsche готовится заново изобрести свои среднесрединные спортивные автомобили 718 как электромобили в 2026 году, но в мире классических Porsche кто‑то сделал совсем другую трансформацию над «дедушкой» 718. Переделка создала кабриолет 914, который Porsche никогда не предлагал за те семь лет, что прототип Boxster продавался.

      Смотрите также: Следующий спортивный автомобиль Porsche будет не просто электрическим — и это лишь часть истории

      Porsche 914 появился в 1969 году, в эпоху, когда американские законодатели всерьёз занялись вопросами безопасности, и автопроизводители боялись, что страна может вообще запретить кабриолеты.

      Это беспокойство уже привело Porsche к выпуску 911 Targa в 1966 году, и компания воздерживалась от предложения настоящего 911‑кабриолета до 1983 года. Та же логика сформировала и 914‑ю: она поставлялась с фиксированной задней секцией крыши и съёмной центральной панелью.

      Широкие бока и отсутствие крыши

      Именно так каждая 914 выходила с завода, включая эту, выпущенную в 1976 году, прямо в конце производственной серии. Но теперь её фиксированная крыша, узкие бока и краска «Summer Yellow» исчезли, их заменили полноценный кузов кабриолета, широкие расширители крыльев, блестящая чёрная краска и фирменный мягкий верх.

      BaT

      По конструкции это скорее загадка. В объявлении упоминаются распорки стоек задних опор амортизаторов и заметные усиления в багажнике, но нет подробного объяснения того, как была восстановлена жёсткость в этом уникальном экземпляре после удаления структуры крыши. Возможно, всё аккуратно спроектировано, но потенциальному покупателю стоило бы тщательно изучить это прежде чем отдавать свои сбережения.

      А ещё у этой 914‑4 под намёком на шильдик 914‑6 на корме — двигатель. Ранние модели 914‑6 с базовыми оппозитными шестицилиндровыми моторами от 911 действительно существовали недолго в жизни 914, но они были дорогими, плохо продавались и вскоре были сняты с производства, оставив в качестве единственного варианта четырёхцилиндровые двигатели.

      И даже Porsche планировал «хардкорную» 916‑ю с более широкими крыльями, четырёхколёсными дисковыми тормозами и мощностью от 911 RS, но от идеи отказались после постройки нескольких прототипов.

      Мощь шести

      BaT

      Эта машина возрождает идею с восстановленным, расточенным и с увеличенным ходом 2,2-литровым оппозитным шестицилиндровым мотором, настроенным с двумя карбюраторами Weber. Мощность, которая, по идее, должна быть не менее 130 л.с. (132 PS), хотя точные цифры не приведены, передаётся через пятиступенчатую механическую трансаксел с «dog‑leg» схемой переключения передач и выходит через трубчатые выпускные коллекторы и двухвыхлопную систему.

      В завершение сборки — полированные 15‑дюймовые диски Fuchs, дисковые тормоза на всех колёсах и солидные сиденья с отделкой Pepita. 914‑я — одна из тех машин, дизайн которых с одних ракурсов выглядел великолепно, а с других — немного нелепо, и этот переделанный в родстер автомобиль не исключение. Но он даёт нам прекрасное представление о том, что Porsche, несомненно, обдумывал в частном порядке, но так и не реализовал. Хотя сегодня 914‑я во многом забытa, она была успехом для Porsche — как вы считаете, сделал бы родстер 914, подобный этому, модель ещё более успешной? Полное объявление аукциона можно посмотреть здесь.

      BaT