Они потеряли четверых членов семьи в аварии на Tesla и винят систему Autosteer | Carscoops

      Семейная трагедия на шоссе 33 в Айдахо привела к иску с утверждением, что функции безопасности Tesla не сработали так, как заявлялось, в аварии с Model X 2022 года

      3 января 2026 г., 18:24

      автор: Стивен Риверс

      Против Tesla подан иск после смертельного ДТП с участием Model X.

      В аварии в Айдахо погибли четыре члена семьи и их собака.

      В иске утверждается, что система удержания в полосе не скорректировала движение автомобиля.

      Порой достаточно мгновения, и обыденное становится необратимым. Вечером 1 сентября 2023 года на шоссе 33 в Айдахо произошла трагедия: Tesla Model X столкнулась лоб в лоб с фурой, в результате погибли женщина, её двое детей, её зять и семейная собака.

      ДТП на несколько часов — примерно на восемь часов — перекрыло шоссе 33 в Айдахо, где это случилось, пока власти проводили расследование и расчистку места происшествия. Теперь один из членов семьи, которого не было в машине той ночью, подаёт в суд на Tesla, утверждая, что система удержания в полосе была неисправна.

      Подробнее: Tesla столкнулась с иском после смертельной аварии с Model S во Флориде

      Этим пережившим является Натан Блейн, жена которого Дженнифер Блейн вела Model X во время аварии. Их дочь, сын и зять погибли в аварии вместе с Пичес, их семейной собакой. Водитель фуры не пострадал. Полиция заявляет, что Model X пересекла центральную линию и стала причиной столкновения.

      Что заставило Tesla свернуть с курса?

      Натан Блейн полагает, что вину следует возложить на Tesla. В иске он утверждает, что Model X была «необоснованно опасной и дефектной» из‑за того, что он называет неэффективным Autopilot и системой удержания в полосе.

      Согласно документам, Tesla не оснастила Model X 2022 года средствами помощи водителю, которые «были разумно доступны» для этого модельного года и предназначались для помощи в удержании автомобиля в своей полосе.

      В частности, в иске фигурируют сбои в работе функций Lane Departure Avoidance и Emergency Lane Departure Avoidance, которые рекламируются как подающие корректирующее рулевое воздействие или активно возвращающие автомобиль в полосу, когда обнаруживается потенциальное столкновение. Истец утверждает, что эти системы не вмешались до того, как Model X пересекла центральную линию и столкнулась с надвигающейся фурой.

      Система, которая не сработала?

      Согласно 33‑страничному иску, с которым ознакомилась The Independent, иск также критикует функцию Autosteer компании Tesla, которую рекламировали как «интеллектуально удерживающую Model X в своей полосе». В поданных документах указывается, что Autosteer не сработал так, как было заявлено, и не предотвратил смертельную аварию.

      «Tesla сделала много хорошего, по моим подсчётам, — сказал адвокат Линн Шамуэй новостному изданию, — но они сделали это неудовлетворительно. Я считаю, что технология фантастическая, но не в том виде, в каком Tesla её реализует».

      Стоит отметить, что в отчётах о крушении истец нигде не упоминает данные с бортового регистратора. Это ключевой момент, поскольку он, вероятно, станет главным камнем преткновения, если эти данные ещё существуют. Ранее мы видели на первый взгляд необъяснимые аварии с участием Tesla, которые позже были широко признаны ошибкой водителя.

      Что бы ни произошло в этом случае, ожидается, что адвокаты будут опираться в основном на данные о рулевом управлении, чтобы доказать свою позицию. Они должны дать ясное представление о том, приложил ли водитель значительный крутящий момент к рулю непосредственно перед аварией.