Qualcuno ha realizzato la Boxster RS degli anni '70 che la Porsche non avrebbe costruito | Carscoops

      Questo convertibile artigianale a sei cilindri prevede inavvertitamente il futuro di Porsche e riscrive il suo passato

      15 ore fa

      di Chris Chilton

      Questa Porsche 914 è stata trasformata in un convertibile completo.

      Ha anche guadagnato parafanghi allargati e un tettuccio morbido pieghevole.

      Porsche non ha mai realizzato una 914 roadster per motivi di sicurezza.

      Porsche si sta preparando a reinventare le sue sportive 718 a motore centrale come veicoli elettrici nel 2026, ma nel mondo delle Porsche d'epoca qualcuno ha effettuato una trasformazione molto diversa sul nonno della 718. Il restyling ha creato una 914 convertibile, qualcosa che Porsche non ha mai offerto nei sette anni in cui il proto-Boxster è stato in vendita.

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      La Porsche 914 è stata lanciata nel 1969, in un'epoca in cui i legislatori statunitensi prendevano sul serio la sicurezza e i costruttori temevano che il paese potesse vietare del tutto i convertibili.

      Quella preoccupazione aveva già spinto Porsche a introdurre la 911 Targa nel 1966, e l'azienda rimandò l'offerta di una vera 911 cabriolett fino al 1983. La stessa logica ha plasmato la 914, che veniva fornita con una sezione di tetto posteriore fissa e un pannello centrale rimovibile.

      Fianchi larghi e niente tetto

      Così uscivano dalla fabbrica tutte le 914, inclusa questa, costruita nel 1976, proprio alla fine della carriera del modello. Ma ora il suo tetto fisso, i fianchi sottili e la verniciatura Summer Yellow sono spariti, sostituiti da una carrozzeria completamente convertibile, parafanghi allargati, vernice nera lucente e un tettuccio morbido personalizzato.

      BaT

      Strutturalmente è più un mistero. L'annuncio menziona tiranti di irrigidimento delle torri degli ammortizzatori posteriori e rinforzi visibili nel bagagliaio, ma non c'è una spiegazione dettagliata su come la rigidità sia stata ripristinata in questo esemplare unico dopo la rimozione della struttura del tetto. Potrebbe essere stato ingegnerizzato con cura, ma qualsiasi potenziale acquirente farebbe bene a indagare ulteriormente prima di consegnare i risparmi di una vita.

      Poi c'è il motore di questa 914-4, suggerito dall'emblema 914-6 sul retro. Nei primi anni di vita della 914 esistettero brevemente modelli 914-6 equipaggiati con i motori flat-six d'ingresso della 911, ma erano costosi, si vendevano poco e furono presto abbandonati, lasciando il motore a quattro cilindri come unica opzione.

      E Porsche aveva persino pianificato una 916 hardcore con parafanghi più larghi, freni a disco su tutte e quattro le ruote e la potenza della 911 RS, ma scartò l'idea dopo aver costruito diversi prototipi.

      La potenza dei sei

      Questa vettura rianima l'idea con un sei cilindri boxer da 2,2 litri ricostruito, alesato e maggiorato, messo a punto con due carburatori Weber. La potenza, che dovrebbe essere almeno di 130 CV (132 PS), anche se non vengono fornite cifre, viene trasmessa attraverso un cambio transaxle manuale a cinque marce con schema di cambiata a "dog-leg" ed esce tramite collettori tubolari e uno scarico a doppia uscita.

      A completare la preparazione ci sono cerchi Fuchs lucidati da 15 pollici, freni a disco su tutte e quattro le ruote e alcuni eleganti sedili rifiniti in pepita. La 914 è una di quelle auto il cui design appare magnifico da alcuni angoli e un po' goffo da altri, e questa auto convertita in roadster non fa eccezione. Ma ci offre un ottimo assaggio di ciò che Porsche indubbiamente prese in considerazione in privato, ma che non ha mai realizzato.

      Sebbene oggi sia trascurata, la 914 fu un successo per Porsche: pensate che una 914 roadster come questa avrebbe reso il modello ancora più popolare? Potete consultare qui l'inserzione completa dell'asta.

      BaT