Guarda da vicino l'hypercar ibrida V10 della Red Bull che raggiunge i 15.000 giri al minuto.

      Red Bull Advanced Technologies

      Le notizie e le recensioni automobilistiche più importanti, senza frottole

      La nostra newsletter quotidiana gratuita invia direttamente a te, ogni giorno feriale, le storie che contano davvero.

      Mentre Adrian Newey si dedica ad Aston Martin, il suo progetto d’addio con Red Bull procede spedito. Red Bull Advanced Technologies ha recentemente pubblicato nuove immagini della hypercar RB17, mostrando alcuni cambiamenti degni di nota rispetto al debutto pubblico del mostro da pista V10 ibrido al Goodwood Festival of Speed 2025.

      Sono stati fatti alcuni compromessi alla praticità, inclusi l’aggiunta di fari più grandi a forma di “hockey stick”, specchietti esterni e un tergicristallo. Dalla spina dorsale della vettura è spuntata una pinna, e le molte prese d’aria che costellano la carrozzeria sono meglio delineate. La versione mostrata qui è anche un po’ più grande di quella vista a Goodwood, ma la sua impronta a terra corrisponde ancora a quella di una moderna monoposto di F1, secondo Top Gear, che ha anche parlato con il direttore tecnico di Red Bull Advanced Technologies Rob Gray delle modifiche e del continuo coinvolgimento di Newey.

      “Adrian è autorizzato a consultare il progetto, ed è ancora interessato a quello che sta succedendo,” ha detto Gray. “Ma in un certo senso abbiamo ottenuto ciò di cui avevamo bisogno da lui, sappiamo come voleva che fosse la vettura e lui è sempre reperibile al telefono se ne abbiamo bisogno.”

      I 19 anni di Newey con Red Bull Racing sono stati tra i più vincenti per qualsiasi combinazione designer/squadra in F1, portando sette titoli piloti, sei titoli costruttori, 101 pole position e 118 vittorie di gara. Per preservare l’oca dalle uova d’oro, Red Bull ha permesso a Newey di dedicarsi a progetti laterali sulle hypercar, prima con l’Aston Martin Valkyrie e poi con la RB17. La trasformazione di Aston in costruttore di F1 (ironico, quello di cui Newey ora fa parte) ha interrotto il suo rapporto con Red Bull e il coinvolgimento di Newey nella Valkyrie. Il genio del design deve avere una certa sensazione di déjà vu.

      Newey è stato coinvolto in ogni aspetto del design della RB17, e ciò apparentemente è continuato oltre la presentazione della vettura. Successivamente ha deciso di spostare lo scarico sulla copertura del motore, una modifica che ha reso necessari ulteriori interventi “per evitare che alcuni componenti prendano fuoco,” ha detto Gray. Quello scarico trasmetterà l’urlo di un V10 Cosworth su misura che sale fino a 15.000 giri/min e che da solo eroga 1.000 cavalli. Un motore elettrico aggiunge 200 CV, fornendo anche la colmatura della coppia durante le scalate. Sostituisce inoltre la marcia per la retromarcia.

      Red Bull Advanced Technologies

      Red Bull mostra anche per la prima volta l’abitacolo, ed è piacevolmente privo di touchscreen e comandi aptici. La RB17 dovrebbe competere con le monoposto di F1, e in quelle non troverai controlli touch. Tenendo presente prestazioni così elevate, la RB17 viene inoltre progettata secondo gli standard di crash dei prototipi di Le Mans, ha detto Gray a Top Gear, anche se non è destinata a correre. Le porte con cardini anteriori sono inoltre pensate per facilitare l’ingresso e l’uscita rispetto alle porte ad ali di gabbiano della Valkyrie.

      Il primo prototipo RB17 è in costruzione ora, con un debutto pubblico probabile per questa estate. La produzione delle 50 auto destinate ai clienti previste dovrebbe iniziare la prossima primavera.

      Tutte le foto: Red Bull Advanced Technologies