Echa un buen vistazo al hiperdeportivo híbrido V10 de Red Bull que alcanza las 15.000 rpm.

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      A medida que Adrian Newey se incorpora a Aston Martin, su proyecto de despedida con Red Bull sigue avanzando a buen ritmo. Red Bull Advanced Technologies publicó recientemente nuevas imágenes del hipercoche RB17, que muestran algunos cambios notables desde la presentación pública del monstruo V10 híbrido de pista en el Festival of Speed de Goodwood 2025.

      Se han hecho algunas concesiones a la practicidad, incluyendo la adición de faros más grandes en forma de palo de hockey, espejos exteriores y un limpiaparabrisas. Ha brotado una aleta de la espina del coche y las numerosas entradas de aire que salpican la carrocería están mejor definidas. La versión mostrada aquí también es un poco más grande que la exhibida en Goodwood, pero su huella aún coincide con la de un monoplaza moderno de F1, según Top Gear, que también habló con Rob Gray, director técnico de Red Bull Advanced Technologies, sobre los cambios y la continua implicación de Newey.

      “Adrian tiene permitido [actuar como consultor] en el proyecto, y todavía le interesa lo que está pasando”, dijo Gray. “Pero hasta cierto punto obtuvimos de él lo que necesitábamos, sabemos cómo quería que fuera el coche y siempre está al alcance del teléfono si lo necesitamos.”

      Los 19 años de Newey con Red Bull Racing estuvieron entre los más exitosos de cualquier combinación diseñador/equipo de F1, otorgando siete títulos de pilotos, seis de constructores, 101 poles y 118 victorias en carrera. Para mantener contenta a la gallina de los huevos de oro, Red Bull permitió a Newey asumir proyectos paralelos de hipercoches, primero con el Aston Martin Valkyrie y luego con el RB17. La transformación de Aston en constructor de F1 (irónicamente, del que Newey ahora forma parte) puso fin a su relación con Red Bull y a la implicación de Newey con la Valkyrie. El genio del diseño debe de estar sintiendo déjà vu.

      Newey participó en cada faceta del diseño del RB17, y aparentemente eso continuó incluso después de la presentación del coche. Posteriormente decidió mover el escape sobre la cubierta del motor, un cambio que requirió trabajo adicional “para evitar que algunas piezas se prendieran fuego”, dijo Gray. Ese escape transmitirá el chillido de un V10 Cosworth a medida, que gira hasta 15.000 rpm y entrega 1.000 caballos por sí solo. Un motor eléctrico añade 200 hp, a la vez que proporciona relleno de par durante los pasos ascendentes. También sustituye a la marcha atrás.

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      Red Bull también muestra el interior por primera vez, y es gratamente libre de pantallas táctiles y controles hápticos. Se supone que el RB17 rivalizará con los coches de F1, y en esos no encontrarás controles táctiles. Con unas capacidades de rendimiento tan ambiciosas en mente, el RB17 también se está diseñando según los estándares de choque de prototipos de Le Mans, dijo Gray a Top Gear, aunque no está pensado para competir. Las puertas con bisagras delanteras también pretenden facilitar la entrada y salida en comparación con las puertas de ala de gaviota de la Valkyrie.

      El primer prototipo del RB17 se está construyendo ahora, y es probable que su debut público tenga lugar este verano. Se espera que la producción de los 50 coches de cliente previstos comience la próxima primavera.

      Todas las fotos: Red Bull Advanced Technologies