La caratteristica più odiata del Cybertruck continua a non funzionare, e l'inverno l'ha resa ancora peggiore | Carscoops

La caratteristica più odiata del Cybertruck continua a non funzionare, e l'inverno l'ha resa ancora peggiore | Carscoops

      Il tergicristallo da 4 piedi fornito con il Cybertruck continua a guastarsi, anche dopo richiami, aggiornamenti e una seconda versione che non ha risolto il problema

      9 ore fa

      di Brad Anderson

      Il tergicristallo da 4 piedi del Cybertruck ha frustrato i proprietari sin dal lancio.

      I proprietari dicono che il contatto della spazzola è debole, riducendo la capacità di pulizia.

      Tesla conferma che le prestazioni del tergicristallo sono attualmente oggetto di indagine.

      Sono passati due anni da quando Tesla ha iniziato a consegnare il Cybertruck ai clienti, eppure l'azienda sta ancora lottando con uno dei problemi di progettazione più persistenti del veicolo. Stiamo parlando del suo enorme tergicristallo singolo.

      Nonostante i tentativi precedenti di risolverlo tramite aggiornamenti meccanici e software, si ritiene ora che Tesla stia lavorando a una terza versione del sistema tergicristallo per affrontare finalmente i difetti rimasti.

      Leggi: i texani deridono il nuovo Cybertruck “bidone della spazzatura” del dipartimento di polizia

      Un caso recente negli Stati Uniti mette in evidenza il problema. Quando un proprietario di Cybertruck ha portato il veicolo in assistenza, la risposta di Tesla ha rivelato che “le prestazioni del tergicristallo sono oggetto di indagine ingegneristica attiva”, secondo un messaggio del reparto assistenza dell'azienda.

      Cosa c’è che non va nella lama?

      I reclami dei proprietari sono iniziati non appena sono iniziate le consegne. La lama da 4 piedi del tergicristallo è la più grande montata su qualsiasi veicolo di produzione, ma gli utenti hanno segnalato molteplici problemi. Tra questi, scarso contatto della lama al centro e nella parte alta della corsa, posizionamento improprio a velocità autostradali e problemi con il liquido lavavetri.

      Le prestazioni peggiorano ulteriormente con il freddo, quando sale, fanghia e neve possono sovraccaricare il sistema. Alcuni proprietari hanno anche osservato che il tergicristallo a volte non riesce a pulire l’area davanti alle telecamere FSD anteriori.

      Un post su X ha catturato la frustrazione:

      Amo il Cybertruck. Odio il sistema tergicristallo. Tesla dovrebbe emettere un servizio volontario fornendo gratuitamente un braccio tergicristallo aggiornato/riprogettato e un ugello spruzzatore. Questo non è un evento isolato. Succede ogni volta che incontriamo sale/fanghia e neve. È altamente pericoloso. Oggi ci sono stati alcuni episodi sulla I-70… pic.twitter.com/ajy2BYFQDA — Spotted Model: Cars & Tech (@spotted_model) 18 dicembre 2025

      Gli aggiornamenti non l’hanno risolto

      Tesla ha richiamato i motori dei tergicristalli nel giugno 2024 e ha anche aggiornato il software, puntando a migliorare il movimento della lama e il suo posizionamento quando non è in uso. Una lama V2 rivista è stata installata anche su molti truck, ma quella versione sembra avere le sue preoccupazioni in termini di affidabilità.

      L'entità completa dell'indagine ingegneristica di Tesla, inizialmente riportata da Not a Tesla App, non è stata resa pubblica. Non è chiaro da quanto tempo l'azienda stia lavorando a una soluzione né quando potrebbe essere introdotto un aggiornamento.

      Si ipotizza che possa essere in corso una riprogettazione più sostanziale. NotebookCheck osserva che il concept Cybercab a guida autonoma originale presentava una singola lama tergicristallo, simile al Cybertruck. Ma un prototipo più recente, ritenuto prossimo alla produzione, è stato recentemente avvistato con una configurazione più convenzionale a doppio tergicristallo. Questo ha alimentato le voci secondo cui il Cybertruck potrebbe adottare la stessa configurazione.

      Fonti: Not a Tesla App, NotebookCheck

La caratteristica più odiata del Cybertruck continua a non funzionare, e l'inverno l'ha resa ancora peggiore | Carscoops La caratteristica più odiata del Cybertruck continua a non funzionare, e l'inverno l'ha resa ancora peggiore | Carscoops La caratteristica più odiata del Cybertruck continua a non funzionare, e l'inverno l'ha resa ancora peggiore | Carscoops

Altri articoli

Adolescente investito dalla polizia, ma gli agenti hanno sostenuto che aveva colpito il SUV | Carscoops Adolescente investito dalla polizia, ma gli agenti hanno sostenuto che aveva colpito il SUV | Carscoops Le riprese video alimentano le accuse secondo cui gli agenti di Baltimora usano i SUV come armi durante gli arresti. Il RAV4 2026 più tosto del Giappone sembra mettere in difficoltà gli appassionati di Subaru | Carscoops Il RAV4 2026 più tosto del Giappone sembra mettere in difficoltà gli appassionati di Subaru | Carscoops Il nuovo RAV4 Adventure di Toyota è diventato più robusto grazie agli aggiornamenti Jaos, alle nuove ruote e a un kit di sollevamento, ma non aspettatevi cambiamenti nelle prestazioni. Hyundai dice: continua a guidare la tua Tucson, ma parcheggiala lontano da tutto | Carscoops Hyundai dice: continua a guidare la tua Tucson, ma parcheggiala lontano da tutto | Carscoops Un piccolo problema nei cablaggi del Tucson ha costretto la Hyundai a richiamare 52.000 unità. Это умное обновление зеркал может помочь водителям видеть лучше в плохую погоду без использования электроники или подвижных частей 7 часов назад Брэд Андерсон Японский бренд только что представил решение для дождливых боковых зеркал. Использует принципы натуральной науки, чтобы сохранять зеркала чистыми во время штормов. Цены и сроки запуска в США пока не подтверждены. Благодаря малоизвестному японскому поставщику постоянная проблема в сырую погоду, возможно, наконец получит практическое решение. Car Mate, компания, с которой вы, возможно, не знакомы по имени, представляет хитрую водоотталкивающую пленку, которая сохраняет боковые зеркала чистыми во время дождя. Продукт дебютирует в США на выставке потребительской электроники CES в январе, предлагая водителям простой, но эффективный способ поддерживать видимость, когда начинается ливень. Читайте: В следующий раз, когда вы скажете «Мне холодно», ваш автомобиль может починить себя сам Пленочное боковое зеркало Zero Wiper было впервые представлено на Japan Mobility Show в 2023 году, а затем запущено в Японии в следующем году. По своей сути концепция проста. Пленка приклеивается непосредственно к зеркалу, образуя барьер, который, похоже, с легкостью отталкивает воду. Судя по ранним демонстрациям, капли просто стекают, оставляя чистый, непрерывный обзор того, что находится позади вас. Как это работает? По данным Car Mate, поверхность пленки имеет микроструктуру, смоделированную по образцу листа лотоса, природного примера экстремальной водоотталкиваемости. Эта структура вынуждает воду собираться в капли и скатываться, а не прилипать к стеклу. В результате улучшается видимость в дождливых условиях, особенно когда автомобиль движется. Важно, что пленка не привязана к конкретной модели автомобиля, поэтому она совместима с большинством современных боковых зеркал. Однако есть компромисс. Поскольку форма не индивидуально подогнана, наружный край зеркала остается открытым. Это оставляет видимую границу, которую пленка не покрывает, что для некоторых может быть незначительным эстетическим недостатком. Гидрофобные пленки для зеркал, подобные этой, уже не новинка в США. На самом деле существует множество разных пленок, доступных через Amazon и даже Walmart. Также можно использовать распыляемые средства, такие как RainX, на боковом зеркале автомобиля, чтобы оно легче сбрасывало водяные капли. Ставка Car Mate сделана на долговечность и простоту использования. Компания заявляет, что ее пленка может служить до шести месяцев перед необходимой заменой, предлагая долгосрочное решение с минимальным уходом. Детали цен и доступности в США пока не подтверждены, но для водителей, которые часто сталкиваются с мокрыми дорогами, такой продукт может внести небольшое, но значимое улучшение в повседневное вождение. Это умное обновление зеркал может помочь водителям видеть лучше в плохую погоду без использования электроники или подвижных частей 7 часов назад Брэд Андерсон Японский бренд только что представил решение для дождливых боковых зеркал. Использует принципы натуральной науки, чтобы сохранять зеркала чистыми во время штормов. Цены и сроки запуска в США пока не подтверждены. Благодаря малоизвестному японскому поставщику постоянная проблема в сырую погоду, возможно, наконец получит практическое решение. Car Mate, компания, с которой вы, возможно, не знакомы по имени, представляет хитрую водоотталкивающую пленку, которая сохраняет боковые зеркала чистыми во время дождя. Продукт дебютирует в США на выставке потребительской электроники CES в январе, предлагая водителям простой, но эффективный способ поддерживать видимость, когда начинается ливень. Читайте: В следующий раз, когда вы скажете «Мне холодно», ваш автомобиль может починить себя сам Пленочное боковое зеркало Zero Wiper было впервые представлено на Japan Mobility Show в 2023 году, а затем запущено в Японии в следующем году. По своей сути концепция проста. Пленка приклеивается непосредственно к зеркалу, образуя барьер, который, похоже, с легкостью отталкивает воду. Судя по ранним демонстрациям, капли просто стекают, оставляя чистый, непрерывный обзор того, что находится позади вас. Как это работает? По данным Car Mate, поверхность пленки имеет микроструктуру, смоделированную по образцу листа лотоса, природного примера экстремальной водоотталкиваемости. Эта структура вынуждает воду собираться в капли и скатываться, а не прилипать к стеклу. В результате улучшается видимость в дождливых условиях, особенно когда автомобиль движется. Важно, что пленка не привязана к конкретной модели автомобиля, поэтому она совместима с большинством современных боковых зеркал. Однако есть компромисс. Поскольку форма не индивидуально подогнана, наружный край зеркала остается открытым. Это оставляет видимую границу, которую пленка не покрывает, что для некоторых может быть незначительным эстетическим недостатком. Гидрофобные пленки для зеркал, подобные этой, уже не новинка в США. На самом деле существует множество разных пленок, доступных через Amazon и даже Walmart. Также можно использовать распыляемые средства, такие как RainX, на боковом зеркале автомобиля, чтобы оно легче сбрасывало водяные капли. Ставка Car Mate сделана на долговечность и простоту использования. Компания заявляет, что ее пленка может служить до шести месяцев перед необходимой заменой, предлагая долгосрочное решение с минимальным уходом. Детали цен и доступности в США пока не подтверждены, но для водителей, которые часто сталкиваются с мокрыми дорогами, такой продукт может внести небольшое, но значимое улучшение в повседневное вождение. Questo ingegnoso aggiornamento dello specchietto potrebbe aiutare gli automobilisti a vedere più chiaramente in condizioni di maltempo, senza componenti elettronici né parti mobili. La Lancia non ha mai costruito questo SUV, quindi Damd lo ha realizzato partendo da una Suzuki | Carscoops La Lancia non ha mai costruito questo SUV, quindi Damd lo ha realizzato partendo da una Suzuki | Carscoops Un tuner giapponese reimmagina un SUV Suzuki a cinque porte come l'Armata, un robusto concept fuoristrada dallo stile ispirato alla Lancia. I produttori di auto elettriche si sono appena trovati di fronte a un nuovo problema in Cina, che inizierà nel 2026 | Carscoops I produttori di auto elettriche si sono appena trovati di fronte a un nuovo problema in Cina, che inizierà nel 2026 | Carscoops Le nuove leggi cinesi sull'efficienza dei veicoli elettrici stabiliranno il primo standard mondiale obbligatorio di consumo, spingendo i costruttori a realizzare auto elettriche più intelligenti e non solo più grandi.

La caratteristica più odiata del Cybertruck continua a non funzionare, e l'inverno l'ha resa ancora peggiore | Carscoops

Il tergicristallo da 4 piedi in dotazione al Cybertruck continua a guastarsi, anche dopo i richiami, gli aggiornamenti e una seconda versione che non ha risolto il problema.