La più costosa auto stradale Holden mai venduta è un pick-up che quasi divenne una Pontiac | Carscoops

      Una rara HSV GTSR W1 Maloo gialla ha appena battuto i record in un accordo privato, segnando una nuova pietra miliare per il marchio Holden di GM ormai cessato

       23 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      La GTSR W1 Maloo monta il V8 LS9 di GM della Corvette ZR1.

      Le offerte hanno raggiunto 1,1 milioni di dollari australiani prima che venisse concluso un accordo privato.

      Questa è l'unica W1 Maloo rifinita nel giallo "Yellah" di Holden.

      

      In un momento storico per la cultura automobilistica australiana, una rara HSV GTSR W1 Maloo è diventata la Holden da strada più costosa mai venduta, raggiungendo la cifra strabiliante di 1,2 milioni di dollari australiani (pari a 805.000 dollari USA ai tassi di cambio correnti) all'asta.

      

      

      Costruita dalla ormai defunta divisione Holden Special Vehicles di GM, ne sono stati prodotti soltanto quattro esemplari di questo potente ute. Questa tiratura limitata di per sé la rende speciale, ma il suo significato è ancora più profondo, poiché rappresenta una delle ultime Holden assemblate prima che General Motors chiudesse definitivamente le sue operazioni australiane all'inizio del 2021.

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      L'ultrarara ute (termine australiano per pickup) è stata messa in vendita tramite Lloyds Auction poco prima di Natale, ma inizialmente non è stata venduta quando le offerte hanno raggiunto 1,1 milioni di dollari australiani (738.000 USD). Tuttavia, dopo la chiusura dell'asta, la casa d'aste ha avviato negoziazioni private e ha concluso un accordo.

      

      

      

      

      Cosa la rende speciale

      

      

      

      

      

       Lloyds Auction

      

      

      

      Nel mondo delle Holden, poche sono speciali quanto questa. Con l'avvicinarsi della fine della produzione della Commodore, HSV ha costruito 295 esemplari della selvaggia berlina GTSR W1, equipaggiata con il leggendario motore V8 LS9 sovralimentato da 6,2 litri della Corvette ZR1 C6. Poi ha realizzato quattro varianti ute, note come Maloo, offerte esclusivamente ai clienti più fedeli del marchio e ai suoi dirigenti.

      Questo esemplare in particolare è l'unico verniciato nell'inconfondibile giallo "Yellah" di Holden. Ancora più notevole, ha percorso appena 26 chilometri (16 miglia) da quando è uscito dalla fabbrica.

      L'acquirente, le offerte, il retroscena

      

      

      

      

      

      Lloyds Auction

      L'identità dell'acquirente finale non è stata confermata. Tuttavia, il miliardario australiano Adrian Portelli ha pubblicato su Instagram di essere stato il miglior offerente a 1,1 milioni di dollari australiani prima della chiusura dell'asta.

      Non si è trattenuto dal esprimere la sua opinione in seguito, sostenendo che il modello pickup valesse in realtà solo 800.000 dollari australiani (536.000 USD) nei migliori dei casi. Possiede già due dei quattro GTSR W1 Maloo costruiti, avendo pagato 1,05 milioni di dollari australiani (705.000 USD) per il primo nel 2021.

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      Questa stessa auto gialla era già stata messa all'asta nell'agosto 2021, durante il picco della pandemia di Covid-19, quando i prezzi delle auto rare e da collezione stavano salendo. All'epoca le offerte erano arrivate a 1,15 milioni di dollari australiani (771.000 USD).

      

      

      

      

      

      

      

       Lloyds Auction

      

      

      

      "I sussurri del dubbio si sono trasformati in una realtà ruggente," ha detto Lee Hames, COO di Lloyds Auctions, a seguito della vendita. "Questo risultato di 1,2 milioni di dollari non solo annienta le aspettative ma dimostra l'incomparabile esperienza di Lloyds nel realizzare vendite da record per i tesori automobilistici più rari d'Australia."

      Quasi lanciata come una Pontiac

      

      

      

      Un interessante nota a margine nella storia della HSV GTSR W1 Maloo è che la sua auto di base, la Holden Ute, era quasi destinata a sbarcare sulle strade americane come Pontiac G8 Sport Truck. GM arrivò a presentare una versione pronta per la produzione al New York International Auto Show del 2008.

      Era del tutto fattibile, poiché era costruita sulla stessa piattaforma della berlina Pontiac G8 già venduta in Nord America, a sua volta una Commodore rimarchiata. GM prevedeva di lanciarla come modello 2010, il che l'avrebbe resa il primo veicolo coupe-utility offerto sul mercato americano dalla scomparsa del Chevrolet El Camino nel 1987.

      Ma non è andata così. Coinvolta nel caos della crisi finanziaria del 2008 e anni di calo delle vendite del marchio, Pontiac fu chiusa prima che lo Sport Truck potesse entrare in produzione. GM si ritirò, portandosi via anche la gamma G8.

      Quale auto australiana detiene ancora il primato?

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Nonostante il clamore per il prezzo di copertina, la Maloo da 1,2 milioni di dollari australiani non detiene il titolo di auto stradale australiana più costosa mai venduta. Quel titolo si ritiene appartenga ancora a una Ford XA Falcon GTHO Phase IV del 1972, che secondo quanto riportato è cambiata di mano in una vendita privata per 1,75 milioni di dollari australiani nel 2021.

      Tra le auto vendute pubblicamente all'asta, il primato va anch'esso a un'altra Ford Falcon. Una Phase IV GTHO gialla raggiunse 1,3 milioni di dollari australiani all'asta nell'agosto 2021, ampiamente considerata la cifra massima per un veicolo stradale australiano venduto tramite offerta pubblica.

      E se vogliamo essere pignoli, questa non è nemmeno la Holden più costosa in assoluto in nessuna categoria. Quel titolo appartiene a una VH Commodore da corsa vincitrice a Bathurst, che ha ottenuto vittorie sia nel 1982 che nel 1983. Come riportato dal sito australiano Drive, è stata venduta per 2,1 milioni di dollari australiani nel 2018.

      John Halas ha contribuito a questo articolo.