El coche de calle de Holden más caro jamás vendido es una camioneta que casi se convirtió en un Pontiac | Carscoops

      Una rara HSV GTSR W1 Maloo amarilla acaba de batir récords en una venta privada, marcando un nuevo hito para la ya desaparecida marca Holden de GM

      Hace 23 horas

      por Brad Anderson

      El GTSR W1 Maloo monta el V8 LS9 de GM procedente del Corvette ZR1.

      Las pujas alcanzaron un máximo de AU$1,1M antes de que se cerrara un acuerdo privado.

      Este es el único W1 Maloo pintado en el amarillo “Yellah” de Holden.

      En un momento histórico para la cultura automovilística australiana, una rara HSV GTSR W1 Maloo se ha convertido en el Holden legal para la vía pública más caro de la historia, alcanzando la extraordinaria cifra de AU$1,2 millones (equivalentes a US$805,000 según el cambio actual) en una subasta.

      Construida por la ya desaparecida división Holden Special Vehicles de GM, solo se fabricaron cuatro ejemplares de esta potente ute. Esa tirada limitada ya la hace especial, pero su importancia va más allá, ya que se trata de uno de los últimos Holdens ensamblados antes de que General Motors cerrara definitivamente sus operaciones en Australia a principios de 2021.

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      La ultra-rara ute (término australiano para pickups) fue puesta a la venta a través de Lloyds Auction justo antes de Navidad, pero inicialmente no alcanzó el remate cuando las pujas llegaron a AU$1,1 millones (US$738,000). Tras el cierre de la subasta, sin embargo, la casa de subastas entabló negociaciones privadas y cerró un trato.

      Qué la hace especial

      En el mundo de los Holdens, pocos son tan especiales como este. Cuando se aproximaba el fin de la producción del Commodore, HSV construyó 295 ejemplares del salvaje sedán GTSR W1, equipado con el legendario motor V8 supercargado LS9 de 6,2 litros de GM procedente del Corvette ZR1. Luego fabricó cuatro variantes ute, conocidas como Maloo, ofrecidas exclusivamente a los clientes más fieles de la marca y a sus directivos.

      Este ejemplar en particular es el único pintado en el inconfundible amarillo Yellah de Holden. Aún más notable, solo ha sido conducido 26 kilómetros (16 millas) desde que salió de fábrica.

      El comprador, las pujas, la historia detrás

      La identidad del comprador final no ha sido confirmada. Sin embargo, el multimillonario australiano Adrian Portelli publicó en Instagram que fue el máximo pujador con AU$1,1 millones antes de que terminara la subasta.

      No dudó en expresar su opinión después, asegurando que el modelo pickup valía en realidad solo AU$800,000 (US$536,000) en un buen día. Ya posee dos de las cuatro GTSR W1 Maloo construidas, pagando $1.05 millones (US$705,000) por la primera en 2021.

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      Este mismo coche amarillo se subastó por primera vez en agosto de 2021, en pleno auge de la pandemia de Covid-19, cuando los precios de los coches raros y de colección se disparaban. En aquel momento, las pujas llegaron a AU$1,15 millones (US$771,000).

      «Los susurros de duda se convirtieron en una realidad rugiente», dijo Lee Hames, director de operaciones de Lloyds Auctions, tras la venta. «Este resultado de $1,2 millones no solo pulveriza las expectativas, sino que demuestra la experiencia inigualable de Lloyds en cerrar ventas récord de los tesoros automovilísticos más raros de Australia.»

      Casi se lanzó como un Pontiac

      Una nota interesante en la historia del HSV GTSR W1 Maloo es que su coche base, la Holden Ute, estuvo a punto de llegar a las carreteras estadounidenses como el Pontiac G8 Sport Truck. GM llegó a mostrar una versión lista para producción en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2008.

      Era totalmente factible, ya que se construyó sobre la misma plataforma que el sedán Pontiac G8, ya vendido en Norteamérica y que a su vez era un Commodore rebautizado. GM planeaba lanzarlo como modelo 2010, lo que lo habría convertido en el primer vehículo coupe-utility ofrecido en el mercado estadounidense desde que el Chevrolet El Camino dejó de producirse en 1987.

      Pero no fue así. Atrapada en el caos de la crisis financiera de 2008 y años de descenso en las ventas de la marca, Pontiac fue cerrada antes de que el Sport Truck pudiera entrar en producción. GM se retiró, llevando consigo la gama G8.

      ¿Qué coche australiano sigue ostentando la cima?

      A pesar de su precio mediático, la Maloo de AU$1,2 millones no ostenta la corona del coche de fabricación australiana más caro jamás vendido. Se cree que ese título sigue perteneciendo a un Ford XA Falcon GTHO Phase IV de 1972, que supuestamente cambió de manos en una venta privada por AU$1,75 millones en 2021.

      Entre los coches subastados públicamente, la corona también corresponde a otro Ford Falcon. Un Phase IV GTHO amarillo alcanzó AU$1,3 millones en una subasta en agosto de 2021, cifra ampliamente considerada como la más alta para un vehículo australiano legal para la vía pública vendido mediante puja pública.

      Y si quieres ser técnico, este ni siquiera es el Holden más caro en ninguna categoría. Ese título pertenece a un coche de carreras VH Commodore ganador en Bathurst, que logró victorias en 1982 y 1983. Según informó la publicación australiana Drive, se vendió por AU$2,1 millones en 2018.

      John Halas contribuyó a esta historia.