Questo nuovo marchio americano ha appena superato un grande ostacolo per vendere auto direttamente agli acquirenti | Carscoops

Questo nuovo marchio americano ha appena superato un grande ostacolo per vendere auto direttamente agli acquirenti | Carscoops

      Scout ha appena ottenuto il diritto di vendere veicoli direttamente in Colorado, eludendo l'opposizione dei concessionari e innescando un cambiamento nelle dinamiche di vendita dello stato

      18 ore fa

      di Brad Anderson

      Scout venderà veicoli direttamente agli acquirenti in Colorado.

      I concessionari si sono opposti alla licenza a causa del sostegno del Gruppo VW.

      Il Consiglio ha stabilito che Scout è distinto da VW, Audi e Porsche.

      Scout ha ottenuto una grande vittoria in Colorado, superando un ostacolo regolamentare che segna un nuovo capitolo nel lancio del marchio americano. Il Consiglio dei concessionari di veicoli a motore del Colorado ha approvato la sua domanda per operare come concessionario, concedendo una licenza che permette a Scout di aggirare il tradizionale sistema di concessionarie e vendere veicoli direttamente ai consumatori.

      Leggi: Scout finalizza il design di SUV e pickup con solo poche modifiche sottili

      È un passo significativo per il giovane costruttore, il cui modello di vendita diretto al consumatore ha incontrato resistenze in diversi settori dell'industria.

      L'ambito della licenza

      La licenza, valida fino al 31 ottobre 2026, permette al marchio sostenuto da VW di offrire veicoli nuovi, usati e all'ingrosso in tutto il Colorado. Non è ancora chiaro quante sedi fisiche Scout intenda stabilire nello stato.

      La decisione pone Scout accanto a marchi come Tesla, Rivian e Lucid, che hanno sfruttato una deroga normativa in Colorado che consente ai produttori senza accordi di franchising di vendere direttamente ai clienti. Si tratta di un'eccezione che ha attirato critiche, in particolare da gruppi che rappresentano i concessionari tradizionali.

      I concessionari si oppongono

      Tra i più vocali oppositori c'è stato il direttore esecutivo della Colorado Auto Dealers Association, Matthew Groves, che ha argomentato contro la concessione della licenza a Scout a causa dei suoi legami finanziari con il Gruppo Volkswagen.

      Pur osservando che l'associazione potrebbe contestare la decisione tramite contenzioso, ha anche lasciato aperta un'altra via: "oppure possiamo semplicemente lasciare Scout sul mercato e vedere se riescono a nuotare."

      Nell'approvare la domanda di Scout, il Consiglio dei concessionari di veicoli a motore del Colorado ha stabilito che Scout non è un produttore della stessa linea di VW, Audi o Porsche. Il vicepresidente delle operazioni commerciali di Scout, Cody Thacker, è comprensibilmente soddisfatto della decisione.

      "Nonostante i ripetuti tentativi dei lobbisti dei concessionari di impedire ingiustamente ai consumatori del Colorado di scegliere come vogliono acquistare le auto, l'approvazione decisiva odierna del Consiglio dei concessionari garantisce che possiamo continuare a procedere con i nostri piani aziendali per investire in Colorado, impiegare lavoratori del Colorado e offrire un'esperienza moderna e incentrata sul cliente a migliaia di futuri proprietari Scout nello stato", ha detto.

      I piani di Scout

      Secondo Auto News, non è ancora noto se Scout abbia ottenuto una licenza di concessionario in altri stati. La California, in particolare, rimane una priorità. L'azienda ha cercato di ottenere l'approvazione lì nell'ultimo anno, e il suo potenziale di mercato nello stato probabilmente non ha eguali.

      La produzione dei primi veicoli di Scout, il pickup Terra e il SUV Traveler, è prevista per il 2027 in un nuovo stabilimento vicino a Columbia, nella Carolina del Sud.

Questo nuovo marchio americano ha appena superato un grande ostacolo per vendere auto direttamente agli acquirenti | Carscoops Questo nuovo marchio americano ha appena superato un grande ostacolo per vendere auto direttamente agli acquirenti | Carscoops

Altri articoli

Калифорния возглавляет группу из 16 штатов, подавших в суд на администрацию Трампа из‑за замороженных средств на зарядные станции для электромобилей, утверждая, что заморозка нарушает федеральный закон и угрожает инфраструктурным проектам 15 часов назад Брэд Андерсон Иск утверждает, что администрация Трампа незаконно удерживала средства на зарядные станции. Ньюсом заявил, что Калифорния будет защищать Конституцию в суде. Аризона, Делавэр, Мэриленд, Иллинойс, Мичиган и Нью‑Йорк подали иск. Более десятка штатов США подают в суд на федеральное правительство из‑за того, что, по их мнению, было незаконным приостановлением финансирования национальной сети зарядных станций для электромобилей. На кону — миллиарды долларов, уже одобренных Конгрессом на расширение инфраструктуры для электромобилей по всей стране, которые теперь застопорились при текущей администрации. Читать: Администрация Трампа представляет обновлённую программу зарядных станций для электромобилей Иск, возглавляемый генеральным прокурором Калифорнии Робом Бонтой и губернатором Калифорнии Гэвином Ньюсомом, включает ещё 15 штатов и округ Колумбия. В иске утверждается, что Министерство транспорта США при администрации Трампа «тихо отказалось утверждать любое новое финансирование в рамках двух программ развития инфраструктуры зарядных станций для электромобилей», что прямо противоречит федеральному закону. Закон о инвестициях в инфраструктуру и создании рабочих мест (Infrastructure Investment and Jobs Act), принятый Конгрессом в 2022 году, был направлен на развертывание тысяч зарядных станций для электромобилей по всей стране. Но к этой весне распределение этих средств замедлилось до полной остановки. Только в Калифорнии в рамках программы было выделено 59,3 млн долларов на коридоры для среднетоннажных и тяжёлых электрофургонов, 55,9 млн долларов на маршруты грузоперевозок с нулевыми выбросами и 63,1 млн долларов на ремонт и замену неработающих зарядных станций. Что оспаривается? Иск утверждает, что отказ администрации выделять эти средства нарушает как принцип разделения властей, так и Закон об административной процедуре (Administrative Procedure Act), который регулирует то, как федеральные агентства реализуют законы, принятые Конгрессом. Кто ещё присоединился? В поддержку юридического иска Калифорнии выступают генеральные прокуроры Аризоны, Делавэра, округа Колумбия, Иллинойса, Мэриленда, Массачусетса, Мичигана, Нью‑Джерси, Нью‑Йорка, Орегона, Род‑Айленда, Вермонта, Висконсина и Пенсильвании. Их общая позиция заключается в том, что федеральное правительство не может просто отказаться осуществлять программы, которые были профинансированы и предписаны законом. «Администрация Трампа незаконно удерживает средства, предусмотренные Законом о двупартийной инфраструктуре — инвестиции, одобренные Конгрессом для создания сети зарядных станций для электромобилей в США, сокращения загрязнения и создания тысяч хорошо оплачиваемых рабочих мест. Мы этого не допустим», — заявил губернатор Гэвин Ньюсом. «Калифорния будет защищать Конституцию, наши сообщества и будущее, которое мы строим. С 2,4 миллионами автомобилей с нулевым уровнем выбросов на наших дорогах и критическими проектами, готовыми к реализации, мы обращаемся в суд», — добавил он. Генеральный прокурор Бонта присоединился к критике, назвав заморозку средств угрозой общественному здоровью и прогрессу в охране окружающей среды. «Это ещё одна безрассудная попытка, которая сорвёт борьбу с загрязнением воздуха и изменением климата, замедлит инновации, помешает созданию „зелёных“ рабочих мест и оставит сообщества без доступа к чистому и доступному транспорту», — сказал он. Калифорния возглавляет группу из 16 штатов, подавших в суд на администрацию Трампа из‑за замороженных средств на зарядные станции для электромобилей, утверждая, что заморозка нарушает федеральный закон и угрожает инфраструктурным проектам 15 часов назад Брэд Андерсон Иск утверждает, что администрация Трампа незаконно удерживала средства на зарядные станции. Ньюсом заявил, что Калифорния будет защищать Конституцию в суде. Аризона, Делавэр, Мэриленд, Иллинойс, Мичиган и Нью‑Йорк подали иск. Более десятка штатов США подают в суд на федеральное правительство из‑за того, что, по их мнению, было незаконным приостановлением финансирования национальной сети зарядных станций для электромобилей. На кону — миллиарды долларов, уже одобренных Конгрессом на расширение инфраструктуры для электромобилей по всей стране, которые теперь застопорились при текущей администрации. Читать: Администрация Трампа представляет обновлённую программу зарядных станций для электромобилей Иск, возглавляемый генеральным прокурором Калифорнии Робом Бонтой и губернатором Калифорнии Гэвином Ньюсомом, включает ещё 15 штатов и округ Колумбия. В иске утверждается, что Министерство транспорта США при администрации Трампа «тихо отказалось утверждать любое новое финансирование в рамках двух программ развития инфраструктуры зарядных станций для электромобилей», что прямо противоречит федеральному закону. Закон о инвестициях в инфраструктуру и создании рабочих мест (Infrastructure Investment and Jobs Act), принятый Конгрессом в 2022 году, был направлен на развертывание тысяч зарядных станций для электромобилей по всей стране. Но к этой весне распределение этих средств замедлилось до полной остановки. Только в Калифорнии в рамках программы было выделено 59,3 млн долларов на коридоры для среднетоннажных и тяжёлых электрофургонов, 55,9 млн долларов на маршруты грузоперевозок с нулевыми выбросами и 63,1 млн долларов на ремонт и замену неработающих зарядных станций. Что оспаривается? Иск утверждает, что отказ администрации выделять эти средства нарушает как принцип разделения властей, так и Закон об административной процедуре (Administrative Procedure Act), который регулирует то, как федеральные агентства реализуют законы, принятые Конгрессом. Кто ещё присоединился? В поддержку юридического иска Калифорнии выступают генеральные прокуроры Аризоны, Делавэра, округа Колумбия, Иллинойса, Мэриленда, Массачусетса, Мичигана, Нью‑Джерси, Нью‑Йорка, Орегона, Род‑Айленда, Вермонта, Висконсина и Пенсильвании. Их общая позиция заключается в том, что федеральное правительство не может просто отказаться осуществлять программы, которые были профинансированы и предписаны законом. «Администрация Трампа незаконно удерживает средства, предусмотренные Законом о двупартийной инфраструктуре — инвестиции, одобренные Конгрессом для создания сети зарядных станций для электромобилей в США, сокращения загрязнения и создания тысяч хорошо оплачиваемых рабочих мест. Мы этого не допустим», — заявил губернатор Гэвин Ньюсом. «Калифорния будет защищать Конституцию, наши сообщества и будущее, которое мы строим. С 2,4 миллионами автомобилей с нулевым уровнем выбросов на наших дорогах и критическими проектами, готовыми к реализации, мы обращаемся в суд», — добавил он. Генеральный прокурор Бонта присоединился к критике, назвав заморозку средств угрозой общественному здоровью и прогрессу в охране окружающей среды. «Это ещё одна безрассудная попытка, которая сорвёт борьбу с загрязнением воздуха и изменением климата, замедлит инновации, помешает созданию „зелёных“ рабочих мест и оставит сообщества без доступа к чистому и доступному транспорту», — сказал он. La California guida 16 stati che fanno causa all'amministrazione Trump per i fondi bloccati destinati alle colonnine di ricarica per veicoli elettrici, sostenendo che il congelamento viola la legge federale e mette a rischio i progetti infrastrutturali. Qui non vedrete queste Toyota Corolla 2026 allungate | Carscoops Qui non vedrete queste Toyota Corolla 2026 allungate | Carscoops In Cina arrivano versioni aggiornate della berlina Corolla con più spazio per le gambe, un sistema di infotainment migliorato e nuove opzioni di motore, in vista del modello globale completamente rinnovato. Rivian ha preso l'idea da giocattolo di Tesla e ne ha fatto quasi triplicare il prezzo | Carscoops Rivian ha preso l'idea da giocattolo di Tesla e ne ha fatto quasi triplicare il prezzo | Carscoops Un nuovo set artigianale in legno per giocare con veicoli elettrici arriva con parti modulari, un ingegnoso sistema magnetico e il fascino di un giocattolo da scrivania. I proprietari di Rivian possono ora collegarsi al sole, ma c'è un limite che dovresti conoscere | Carscoops I proprietari di Rivian possono ora collegarsi al sole, ma c'è un limite che dovresti conoscere | Carscoops Una nuova copertura tonneau solare fornisce fino a 250 watt di potenza solare per i pick-up, con accumulo energetico opzionale. Восстановленный до «нулевого километража», этот Carrera GT сочетает ручную гоночную ливрею с новыми карбоновыми деталями, переработанным V10 и владельцем, настроенным ездить на нём 20 часов назад Танос Паппас Porsche Sonderwunsch восстановил Carrera GT 2005 года до состояния «нулевого километра». На нём нанесена вручную ливрея Salzburg 917, а в интерьере использован красный алькантара. Владелец Виктор Гомес планирует часто ездить на восстановленном Carrera GT. Один из самых желанных суперкаров современности, Carrera GT, был возвращён к жизни посредством полной заводской реставрации, выполненной самой Porsche. В рамках последнего проекта Factory Re-Commission подразделения Porsche Sonderwunsch суперкар был приведён в истинное состояние «нулевого километра», с ливреей в стиле той эпохи и полностью переработанным салоном. Подробнее: Porsche Carrera GT на Нюрбургринге стал быстрее на 16 секунд с современными шинами Восстановление этого 20-летнего суперкара было заказано Виктором Гомесом, коллекционером из Пуэрто-Рико, который вдохновлялся Porsche 917 в ливрее Salzburg, одержавшим победу на 24 часах Ле-Мана 1970 года. Окрашенный в Indian Red с белой ручной графикой, Carrera GT теперь носит номер 23, перекликаясь с обликом культового короткохвостого гоночного прототипа. В отличие от многих восстановленных экзотических автомобилей, которые оказываются запертыми в климатизированных гаражах частных коллекций, этот не будет храниться в заперти. Гомес намерен регулярно ездить на машине, поэтому Porsche покрыла индивидуальную окраску слоем прозрачной защитной плёнки. Новую ливрею дополнили матовыми чёрными карбоновыми акцентами на воздухозаборнике, зеркалах, стойках, частях крыши, крышке двигателя и диффузоре. Оригинальные литые колёса остались, однако их перекрасили в чёрный, чтобы гармонировать с обновлённым экстерьером. Подробнее: секретный эскиз Porsche раскрывает V10-купе, которое так и не увидело свет Внутри Carrera GT претерпел полную трансформацию. Красный алькантара Indian Red теперь облицовывает ключевые поверхности, включая дверные панели, приборную панель, центральную консоль, обшивку потолка и передний багажник (frunk), а рулевое колесо также перетянуто в тон. Дополняют красную тему матовые карбоновые акценты и прочный чёрный огнестойкий текстиль, заимствованный у 918 Spyder. Насколько далеко они зашли? Это было не поверхностное обновление. Реставрация потребовала полной разборки суперкара, повторного покрытия его карбоновых компонентов и полной переборки атмосферного V10. Исходной машиной был собственный Carrera GT Гомеса 2005 года, который с завода покинул завод в серебристом цвете. Porsche не раскрывает, сколько миль пробежал автомобиль до капитального ремонта, но готовый продукт фактически является новой сборкой. Гомес, который также управляет крупной дилерской группой, похвалил самоотдачу команды: «Эксперты Sonderwunsch работали с огромной страстью и вниманием к деталям. Теперь у меня Carrera GT в новом состоянии, с нулём километров на одометре, и снаружи и внутри в соответствии с моими личными идеями». Производившийся с 2003 по 2006 год Carrera GT занимал вершину модельной линейки Porsche, раздвигая границы с помощью карбонового монокока и 5,7-литрового V10. Двигатель развивает 603 л.с. (450 кВт / 612 PS), приводя в движение задние колёса через шестиступенчатую механическую коробку передач. Разгоняясь до 330 км/ч (205 миль/ч), Carrera GT часто вспоминают как один из последних по-настоящему аналоговых суперкаров — высокооборотистый V10 в сочетании с педалью сцепления и без электронной «страховки». Подробнее: следующий спортивный автомобиль Porsche не будет чисто электрическим — и это только часть истории Его преемник, 918 Spyder, ознаменовал сдвиг в сторону электрических технологий, когда в 2013 году дебютировал с подключаемой гибридной установкой. Производство 918 завершилось в 2015 году, и хотя Porsche демонстрировала концепт полностью электрического Mission X, недавние события указывают на то, что проект может не продвинуться в ближайшее время. При ограниченном интересе к полностью электрическому суперкару в настоящий момент проект выглядит неустойчивым. Porsche Восстановленный до «нулевого километража», этот Carrera GT сочетает ручную гоночную ливрею с новыми карбоновыми деталями, переработанным V10 и владельцем, настроенным ездить на нём 20 часов назад Танос Паппас Porsche Sonderwunsch восстановил Carrera GT 2005 года до состояния «нулевого километра». На нём нанесена вручную ливрея Salzburg 917, а в интерьере использован красный алькантара. Владелец Виктор Гомес планирует часто ездить на восстановленном Carrera GT. Один из самых желанных суперкаров современности, Carrera GT, был возвращён к жизни посредством полной заводской реставрации, выполненной самой Porsche. В рамках последнего проекта Factory Re-Commission подразделения Porsche Sonderwunsch суперкар был приведён в истинное состояние «нулевого километра», с ливреей в стиле той эпохи и полностью переработанным салоном. Подробнее: Porsche Carrera GT на Нюрбургринге стал быстрее на 16 секунд с современными шинами Восстановление этого 20-летнего суперкара было заказано Виктором Гомесом, коллекционером из Пуэрто-Рико, который вдохновлялся Porsche 917 в ливрее Salzburg, одержавшим победу на 24 часах Ле-Мана 1970 года. Окрашенный в Indian Red с белой ручной графикой, Carrera GT теперь носит номер 23, перекликаясь с обликом культового короткохвостого гоночного прототипа. В отличие от многих восстановленных экзотических автомобилей, которые оказываются запертыми в климатизированных гаражах частных коллекций, этот не будет храниться в заперти. Гомес намерен регулярно ездить на машине, поэтому Porsche покрыла индивидуальную окраску слоем прозрачной защитной плёнки. Новую ливрею дополнили матовыми чёрными карбоновыми акцентами на воздухозаборнике, зеркалах, стойках, частях крыши, крышке двигателя и диффузоре. Оригинальные литые колёса остались, однако их перекрасили в чёрный, чтобы гармонировать с обновлённым экстерьером. Подробнее: секретный эскиз Porsche раскрывает V10-купе, которое так и не увидело свет Внутри Carrera GT претерпел полную трансформацию. Красный алькантара Indian Red теперь облицовывает ключевые поверхности, включая дверные панели, приборную панель, центральную консоль, обшивку потолка и передний багажник (frunk), а рулевое колесо также перетянуто в тон. Дополняют красную тему матовые карбоновые акценты и прочный чёрный огнестойкий текстиль, заимствованный у 918 Spyder. Насколько далеко они зашли? Это было не поверхностное обновление. Реставрация потребовала полной разборки суперкара, повторного покрытия его карбоновых компонентов и полной переборки атмосферного V10. Исходной машиной был собственный Carrera GT Гомеса 2005 года, который с завода покинул завод в серебристом цвете. Porsche не раскрывает, сколько миль пробежал автомобиль до капитального ремонта, но готовый продукт фактически является новой сборкой. Гомес, который также управляет крупной дилерской группой, похвалил самоотдачу команды: «Эксперты Sonderwunsch работали с огромной страстью и вниманием к деталям. Теперь у меня Carrera GT в новом состоянии, с нулём километров на одометре, и снаружи и внутри в соответствии с моими личными идеями». Производившийся с 2003 по 2006 год Carrera GT занимал вершину модельной линейки Porsche, раздвигая границы с помощью карбонового монокока и 5,7-литрового V10. Двигатель развивает 603 л.с. (450 кВт / 612 PS), приводя в движение задние колёса через шестиступенчатую механическую коробку передач. Разгоняясь до 330 км/ч (205 миль/ч), Carrera GT часто вспоминают как один из последних по-настоящему аналоговых суперкаров — высокооборотистый V10 в сочетании с педалью сцепления и без электронной «страховки». Подробнее: следующий спортивный автомобиль Porsche не будет чисто электрическим — и это только часть истории Его преемник, 918 Spyder, ознаменовал сдвиг в сторону электрических технологий, когда в 2013 году дебютировал с подключаемой гибридной установкой. Производство 918 завершилось в 2015 году, и хотя Porsche демонстрировала концепт полностью электрического Mission X, недавние события указывают на то, что проект может не продвинуться в ближайшее время. При ограниченном интересе к полностью электрическому суперкару в настоящий момент проект выглядит неустойчивым. Porsche Restaurata a "zero chilometri", questa Carrera GT unisce una livrea da corsa dipinta a mano a nuovi dettagli in fibra di carbonio, un V10 rivisto e un proprietario deciso a guidarla. Questa cornice per la targa ha causato l'arresto di un uomo, anche se la Florida dice che è legale | Carscoops Questa cornice per la targa ha causato l'arresto di un uomo, anche se la Florida dice che è legale | Carscoops La confusione relativa alla nuova legge sulle targhe della Florida ha portato a un arresto illegittimo e alle scuse della polizia.

Questo nuovo marchio americano ha appena superato un grande ostacolo per vendere auto direttamente agli acquirenti | Carscoops

Scout ha appena ottenuto il diritto di vendere veicoli direttamente in Colorado, superando l'opposizione dei concessionari e determinando un cambiamento nelle dinamiche di vendita statali.