Восстановленный до «нулевого километража», этот Carrera GT сочетает ручную гоночную ливрею с новыми карбоновыми деталями, переработанным V10 и владельцем, настроенным ездить на нём 20 часов назад Танос Паппас Porsche Sonderwunsch восстановил Carrera GT 2005 года до состояния «нулевого километра». На нём нанесена вручную ливрея Salzburg 917, а в интерьере использован красный алькантара. Владелец Виктор Гомес планирует часто ездить на восстановленном Carrera GT. Один из самых желанных суперкаров современности, Carrera GT, был возвращён к жизни посредством полной заводской реставрации, выполненной самой Porsche. В рамках последнего проекта Factory Re-Commission подразделения Porsche Sonderwunsch суперкар был приведён в истинное состояние «нулевого километра», с ливреей в стиле той эпохи и полностью переработанным салоном. Подробнее: Porsche Carrera GT на Нюрбургринге стал быстрее на 16 секунд с современными шинами Восстановление этого 20-летнего суперкара было заказано Виктором Гомесом, коллекционером из Пуэрто-Рико, который вдохновлялся Porsche 917 в ливрее Salzburg, одержавшим победу на 24 часах Ле-Мана 1970 года. Окрашенный в Indian Red с белой ручной графикой, Carrera GT теперь носит номер 23, перекликаясь с обликом культового короткохвостого гоночного прототипа. В отличие от многих восстановленных экзотических автомобилей, которые оказываются запертыми в климатизированных гаражах частных коллекций, этот не будет храниться в заперти. Гомес намерен регулярно ездить на машине, поэтому Porsche покрыла индивидуальную окраску слоем прозрачной защитной плёнки. Новую ливрею дополнили матовыми чёрными карбоновыми акцентами на воздухозаборнике, зеркалах, стойках, частях крыши, крышке двигателя и диффузоре. Оригинальные литые колёса остались, однако их перекрасили в чёрный, чтобы гармонировать с обновлённым экстерьером. Подробнее: секретный эскиз Porsche раскрывает V10-купе, которое так и не увидело свет Внутри Carrera GT претерпел полную трансформацию. Красный алькантара Indian Red теперь облицовывает ключевые поверхности, включая дверные панели, приборную панель, центральную консоль, обшивку потолка и передний багажник (frunk), а рулевое колесо также перетянуто в тон. Дополняют красную тему матовые карбоновые акценты и прочный чёрный огнестойкий текстиль, заимствованный у 918 Spyder. Насколько далеко они зашли? Это было не поверхностное обновление. Реставрация потребовала полной разборки суперкара, повторного покрытия его карбоновых компонентов и полной переборки атмосферного V10. Исходной машиной был собственный Carrera GT Гомеса 2005 года, который с завода покинул завод в серебристом цвете. Porsche не раскрывает, сколько миль пробежал автомобиль до капитального ремонта, но готовый продукт фактически является новой сборкой. Гомес, который также управляет крупной дилерской группой, похвалил самоотдачу команды: «Эксперты Sonderwunsch работали с огромной страстью и вниманием к деталям. Теперь у меня Carrera GT в новом состоянии, с нулём километров на одометре, и снаружи и внутри в соответствии с моими личными идеями». Производившийся с 2003 по 2006 год Carrera GT занимал вершину модельной линейки Porsche, раздвигая границы с помощью карбонового монокока и 5,7-литрового V10. Двигатель развивает 603 л.с. (450 кВт / 612 PS), приводя в движение задние колёса через шестиступенчатую механическую коробку передач. Разгоняясь до 330 км/ч (205 миль/ч), Carrera GT часто вспоминают как один из последних по-настоящему аналоговых суперкаров — высокооборотистый V10 в сочетании с педалью сцепления и без электронной «страховки». Подробнее: следующий спортивный автомобиль Porsche не будет чисто электрическим — и это только часть истории Его преемник, 918 Spyder, ознаменовал сдвиг в сторону электрических технологий, когда в 2013 году дебютировал с подключаемой гибридной установкой. Производство 918 завершилось в 2015 году, и хотя Porsche демонстрировала концепт полностью электрического Mission X, недавние события указывают на то, что проект может не продвинуться в ближайшее время. При ограниченном интересе к полностью электрическому суперкару в настоящий момент проект выглядит неустойчивым. Porsche

Восстановленный до «нулевого километража», этот Carrera GT сочетает ручную гоночную ливрею с новыми карбоновыми деталями, переработанным V10 и владельцем, настроенным ездить на нём 20 часов назад Танос Паппас Porsche Sonderwunsch восстановил Carrera GT 2005 года до состояния «нулевого километра». На нём нанесена вручную ливрея Salzburg 917, а в интерьере использован красный алькантара. Владелец Виктор Гомес планирует часто ездить на восстановленном Carrera GT. Один из самых желанных суперкаров современности, Carrera GT, был возвращён к жизни посредством полной заводской реставрации, выполненной самой Porsche. В рамках последнего проекта Factory Re-Commission подразделения Porsche Sonderwunsch суперкар был приведён в истинное состояние «нулевого километра», с ливреей в стиле той эпохи и полностью переработанным салоном. Подробнее: Porsche Carrera GT на Нюрбургринге стал быстрее на 16 секунд с современными шинами Восстановление этого 20-летнего суперкара было заказано Виктором Гомесом, коллекционером из Пуэрто-Рико, который вдохновлялся Porsche 917 в ливрее Salzburg, одержавшим победу на 24 часах Ле-Мана 1970 года. Окрашенный в Indian Red с белой ручной графикой, Carrera GT теперь носит номер 23, перекликаясь с обликом культового короткохвостого гоночного прототипа. В отличие от многих восстановленных экзотических автомобилей, которые оказываются запертыми в климатизированных гаражах частных коллекций, этот не будет храниться в заперти. Гомес намерен регулярно ездить на машине, поэтому Porsche покрыла индивидуальную окраску слоем прозрачной защитной плёнки. Новую ливрею дополнили матовыми чёрными карбоновыми акцентами на воздухозаборнике, зеркалах, стойках, частях крыши, крышке двигателя и диффузоре. Оригинальные литые колёса остались, однако их перекрасили в чёрный, чтобы гармонировать с обновлённым экстерьером. Подробнее: секретный эскиз Porsche раскрывает V10-купе, которое так и не увидело свет Внутри Carrera GT претерпел полную трансформацию. Красный алькантара Indian Red теперь облицовывает ключевые поверхности, включая дверные панели, приборную панель, центральную консоль, обшивку потолка и передний багажник (frunk), а рулевое колесо также перетянуто в тон. Дополняют красную тему матовые карбоновые акценты и прочный чёрный огнестойкий текстиль, заимствованный у 918 Spyder. Насколько далеко они зашли? Это было не поверхностное обновление. Реставрация потребовала полной разборки суперкара, повторного покрытия его карбоновых компонентов и полной переборки атмосферного V10. Исходной машиной был собственный Carrera GT Гомеса 2005 года, который с завода покинул завод в серебристом цвете. Porsche не раскрывает, сколько миль пробежал автомобиль до капитального ремонта, но готовый продукт фактически является новой сборкой. Гомес, который также управляет крупной дилерской группой, похвалил самоотдачу команды: «Эксперты Sonderwunsch работали с огромной страстью и вниманием к деталям. Теперь у меня Carrera GT в новом состоянии, с нулём километров на одометре, и снаружи и внутри в соответствии с моими личными идеями». Производившийся с 2003 по 2006 год Carrera GT занимал вершину модельной линейки Porsche, раздвигая границы с помощью карбонового монокока и 5,7-литрового V10. Двигатель развивает 603 л.с. (450 кВт / 612 PS), приводя в движение задние колёса через шестиступенчатую механическую коробку передач. Разгоняясь до 330 км/ч (205 миль/ч), Carrera GT часто вспоминают как один из последних по-настоящему аналоговых суперкаров — высокооборотистый V10 в сочетании с педалью сцепления и без электронной «страховки». Подробнее: следующий спортивный автомобиль Porsche не будет чисто электрическим — и это только часть истории Его преемник, 918 Spyder, ознаменовал сдвиг в сторону электрических технологий, когда в 2013 году дебютировал с подключаемой гибридной установкой. Производство 918 завершилось в 2015 году, и хотя Porsche демонстрировала концепт полностью электрического Mission X, недавние события указывают на то, что проект может не продвинуться в ближайшее время. При ограниченном интересе к полностью электрическому суперкару в настоящий момент проект выглядит неустойчивым. Porsche

      Restaurata a "zero chilometri", questa Carrera GT unisce una livrea da corsa dipinta a mano a nuovi dettagli in fibra di carbonio, un V10 rivisto e un proprietario deciso a guidarla.

Восстановленный до «нулевого километража», этот Carrera GT сочетает ручную гоночную ливрею с новыми карбоновыми деталями, переработанным V10 и владельцем, настроенным ездить на нём 20 часов назад Танос Паппас Porsche Sonderwunsch восстановил Carrera GT 2005 года до состояния «нулевого километра». На нём нанесена вручную ливрея Salzburg 917, а в интерьере использован красный алькантара. Владелец Виктор Гомес планирует часто ездить на восстановленном Carrera GT. Один из самых желанных суперкаров современности, Carrera GT, был возвращён к жизни посредством полной заводской реставрации, выполненной самой Porsche. В рамках последнего проекта Factory Re-Commission подразделения Porsche Sonderwunsch суперкар был приведён в истинное состояние «нулевого километра», с ливреей в стиле той эпохи и полностью переработанным салоном. Подробнее: Porsche Carrera GT на Нюрбургринге стал быстрее на 16 секунд с современными шинами Восстановление этого 20-летнего суперкара было заказано Виктором Гомесом, коллекционером из Пуэрто-Рико, который вдохновлялся Porsche 917 в ливрее Salzburg, одержавшим победу на 24 часах Ле-Мана 1970 года. Окрашенный в Indian Red с белой ручной графикой, Carrera GT теперь носит номер 23, перекликаясь с обликом культового короткохвостого гоночного прототипа. В отличие от многих восстановленных экзотических автомобилей, которые оказываются запертыми в климатизированных гаражах частных коллекций, этот не будет храниться в заперти. Гомес намерен регулярно ездить на машине, поэтому Porsche покрыла индивидуальную окраску слоем прозрачной защитной плёнки. Новую ливрею дополнили матовыми чёрными карбоновыми акцентами на воздухозаборнике, зеркалах, стойках, частях крыши, крышке двигателя и диффузоре. Оригинальные литые колёса остались, однако их перекрасили в чёрный, чтобы гармонировать с обновлённым экстерьером. Подробнее: секретный эскиз Porsche раскрывает V10-купе, которое так и не увидело свет Внутри Carrera GT претерпел полную трансформацию. Красный алькантара Indian Red теперь облицовывает ключевые поверхности, включая дверные панели, приборную панель, центральную консоль, обшивку потолка и передний багажник (frunk), а рулевое колесо также перетянуто в тон. Дополняют красную тему матовые карбоновые акценты и прочный чёрный огнестойкий текстиль, заимствованный у 918 Spyder. Насколько далеко они зашли? Это было не поверхностное обновление. Реставрация потребовала полной разборки суперкара, повторного покрытия его карбоновых компонентов и полной переборки атмосферного V10. Исходной машиной был собственный Carrera GT Гомеса 2005 года, который с завода покинул завод в серебристом цвете. Porsche не раскрывает, сколько миль пробежал автомобиль до капитального ремонта, но готовый продукт фактически является новой сборкой. Гомес, который также управляет крупной дилерской группой, похвалил самоотдачу команды: «Эксперты Sonderwunsch работали с огромной страстью и вниманием к деталям. Теперь у меня Carrera GT в новом состоянии, с нулём километров на одометре, и снаружи и внутри в соответствии с моими личными идеями». Производившийся с 2003 по 2006 год Carrera GT занимал вершину модельной линейки Porsche, раздвигая границы с помощью карбонового монокока и 5,7-литрового V10. Двигатель развивает 603 л.с. (450 кВт / 612 PS), приводя в движение задние колёса через шестиступенчатую механическую коробку передач. Разгоняясь до 330 км/ч (205 миль/ч), Carrera GT часто вспоминают как один из последних по-настоящему аналоговых суперкаров — высокооборотистый V10 в сочетании с педалью сцепления и без электронной «страховки». Подробнее: следующий спортивный автомобиль Porsche не будет чисто электрическим — и это только часть истории Его преемник, 918 Spyder, ознаменовал сдвиг в сторону электрических технологий, когда в 2013 году дебютировал с подключаемой гибридной установкой. Производство 918 завершилось в 2015 году, и хотя Porsche демонстрировала концепт полностью электрического Mission X, недавние события указывают на то, что проект может не продвинуться в ближайшее время. При ограниченном интересе к полностью электрическому суперкару в настоящий момент проект выглядит неустойчивым. Porsche Восстановленный до «нулевого километража», этот Carrera GT сочетает ручную гоночную ливрею с новыми карбоновыми деталями, переработанным V10 и владельцем, настроенным ездить на нём 20 часов назад Танос Паппас Porsche Sonderwunsch восстановил Carrera GT 2005 года до состояния «нулевого километра». На нём нанесена вручную ливрея Salzburg 917, а в интерьере использован красный алькантара. Владелец Виктор Гомес планирует часто ездить на восстановленном Carrera GT. Один из самых желанных суперкаров современности, Carrera GT, был возвращён к жизни посредством полной заводской реставрации, выполненной самой Porsche. В рамках последнего проекта Factory Re-Commission подразделения Porsche Sonderwunsch суперкар был приведён в истинное состояние «нулевого километра», с ливреей в стиле той эпохи и полностью переработанным салоном. Подробнее: Porsche Carrera GT на Нюрбургринге стал быстрее на 16 секунд с современными шинами Восстановление этого 20-летнего суперкара было заказано Виктором Гомесом, коллекционером из Пуэрто-Рико, который вдохновлялся Porsche 917 в ливрее Salzburg, одержавшим победу на 24 часах Ле-Мана 1970 года. Окрашенный в Indian Red с белой ручной графикой, Carrera GT теперь носит номер 23, перекликаясь с обликом культового короткохвостого гоночного прототипа. В отличие от многих восстановленных экзотических автомобилей, которые оказываются запертыми в климатизированных гаражах частных коллекций, этот не будет храниться в заперти. Гомес намерен регулярно ездить на машине, поэтому Porsche покрыла индивидуальную окраску слоем прозрачной защитной плёнки. Новую ливрею дополнили матовыми чёрными карбоновыми акцентами на воздухозаборнике, зеркалах, стойках, частях крыши, крышке двигателя и диффузоре. Оригинальные литые колёса остались, однако их перекрасили в чёрный, чтобы гармонировать с обновлённым экстерьером. Подробнее: секретный эскиз Porsche раскрывает V10-купе, которое так и не увидело свет Внутри Carrera GT претерпел полную трансформацию. Красный алькантара Indian Red теперь облицовывает ключевые поверхности, включая дверные панели, приборную панель, центральную консоль, обшивку потолка и передний багажник (frunk), а рулевое колесо также перетянуто в тон. Дополняют красную тему матовые карбоновые акценты и прочный чёрный огнестойкий текстиль, заимствованный у 918 Spyder. Насколько далеко они зашли? Это было не поверхностное обновление. Реставрация потребовала полной разборки суперкара, повторного покрытия его карбоновых компонентов и полной переборки атмосферного V10. Исходной машиной был собственный Carrera GT Гомеса 2005 года, который с завода покинул завод в серебристом цвете. Porsche не раскрывает, сколько миль пробежал автомобиль до капитального ремонта, но готовый продукт фактически является новой сборкой. Гомес, который также управляет крупной дилерской группой, похвалил самоотдачу команды: «Эксперты Sonderwunsch работали с огромной страстью и вниманием к деталям. Теперь у меня Carrera GT в новом состоянии, с нулём километров на одометре, и снаружи и внутри в соответствии с моими личными идеями». Производившийся с 2003 по 2006 год Carrera GT занимал вершину модельной линейки Porsche, раздвигая границы с помощью карбонового монокока и 5,7-литрового V10. Двигатель развивает 603 л.с. (450 кВт / 612 PS), приводя в движение задние колёса через шестиступенчатую механическую коробку передач. Разгоняясь до 330 км/ч (205 миль/ч), Carrera GT часто вспоминают как один из последних по-настоящему аналоговых суперкаров — высокооборотистый V10 в сочетании с педалью сцепления и без электронной «страховки». Подробнее: следующий спортивный автомобиль Porsche не будет чисто электрическим — и это только часть истории Его преемник, 918 Spyder, ознаменовал сдвиг в сторону электрических технологий, когда в 2013 году дебютировал с подключаемой гибридной установкой. Производство 918 завершилось в 2015 году, и хотя Porsche демонстрировала концепт полностью электрического Mission X, недавние события указывают на то, что проект может не продвинуться в ближайшее время. При ограниченном интересе к полностью электрическому суперкару в настоящий момент проект выглядит неустойчивым. Porsche Восстановленный до «нулевого километража», этот Carrera GT сочетает ручную гоночную ливрею с новыми карбоновыми деталями, переработанным V10 и владельцем, настроенным ездить на нём 20 часов назад Танос Паппас Porsche Sonderwunsch восстановил Carrera GT 2005 года до состояния «нулевого километра». На нём нанесена вручную ливрея Salzburg 917, а в интерьере использован красный алькантара. Владелец Виктор Гомес планирует часто ездить на восстановленном Carrera GT. Один из самых желанных суперкаров современности, Carrera GT, был возвращён к жизни посредством полной заводской реставрации, выполненной самой Porsche. В рамках последнего проекта Factory Re-Commission подразделения Porsche Sonderwunsch суперкар был приведён в истинное состояние «нулевого километра», с ливреей в стиле той эпохи и полностью переработанным салоном. Подробнее: Porsche Carrera GT на Нюрбургринге стал быстрее на 16 секунд с современными шинами Восстановление этого 20-летнего суперкара было заказано Виктором Гомесом, коллекционером из Пуэрто-Рико, который вдохновлялся Porsche 917 в ливрее Salzburg, одержавшим победу на 24 часах Ле-Мана 1970 года. Окрашенный в Indian Red с белой ручной графикой, Carrera GT теперь носит номер 23, перекликаясь с обликом культового короткохвостого гоночного прототипа. В отличие от многих восстановленных экзотических автомобилей, которые оказываются запертыми в климатизированных гаражах частных коллекций, этот не будет храниться в заперти. Гомес намерен регулярно ездить на машине, поэтому Porsche покрыла индивидуальную окраску слоем прозрачной защитной плёнки. Новую ливрею дополнили матовыми чёрными карбоновыми акцентами на воздухозаборнике, зеркалах, стойках, частях крыши, крышке двигателя и диффузоре. Оригинальные литые колёса остались, однако их перекрасили в чёрный, чтобы гармонировать с обновлённым экстерьером. Подробнее: секретный эскиз Porsche раскрывает V10-купе, которое так и не увидело свет Внутри Carrera GT претерпел полную трансформацию. Красный алькантара Indian Red теперь облицовывает ключевые поверхности, включая дверные панели, приборную панель, центральную консоль, обшивку потолка и передний багажник (frunk), а рулевое колесо также перетянуто в тон. Дополняют красную тему матовые карбоновые акценты и прочный чёрный огнестойкий текстиль, заимствованный у 918 Spyder. Насколько далеко они зашли? Это было не поверхностное обновление. Реставрация потребовала полной разборки суперкара, повторного покрытия его карбоновых компонентов и полной переборки атмосферного V10. Исходной машиной был собственный Carrera GT Гомеса 2005 года, который с завода покинул завод в серебристом цвете. Porsche не раскрывает, сколько миль пробежал автомобиль до капитального ремонта, но готовый продукт фактически является новой сборкой. Гомес, который также управляет крупной дилерской группой, похвалил самоотдачу команды: «Эксперты Sonderwunsch работали с огромной страстью и вниманием к деталям. Теперь у меня Carrera GT в новом состоянии, с нулём километров на одометре, и снаружи и внутри в соответствии с моими личными идеями». Производившийся с 2003 по 2006 год Carrera GT занимал вершину модельной линейки Porsche, раздвигая границы с помощью карбонового монокока и 5,7-литрового V10. Двигатель развивает 603 л.с. (450 кВт / 612 PS), приводя в движение задние колёса через шестиступенчатую механическую коробку передач. Разгоняясь до 330 км/ч (205 миль/ч), Carrera GT часто вспоминают как один из последних по-настоящему аналоговых суперкаров — высокооборотистый V10 в сочетании с педалью сцепления и без электронной «страховки». Подробнее: следующий спортивный автомобиль Porsche не будет чисто электрическим — и это только часть истории Его преемник, 918 Spyder, ознаменовал сдвиг в сторону электрических технологий, когда в 2013 году дебютировал с подключаемой гибридной установкой. Производство 918 завершилось в 2015 году, и хотя Porsche демонстрировала концепт полностью электрического Mission X, недавние события указывают на то, что проект может не продвинуться в ближайшее время. При ограниченном интересе к полностью электрическому суперкару в настоящий момент проект выглядит неустойчивым. Porsche

Altri articoli

BMW ha appena trasformato il tuo cruscotto in una pista d'accelerazione | Carscoops BMW ha appena trasformato il tuo cruscotto in una pista d'accelerazione | Carscoops Una nuova suite di app M a bordo fornisce dati sulle prestazioni in tempo reale, il monitoraggio delle accelerazioni e contenuti video esclusivi per gli appassionati di guida. Калифорния возглавляет группу из 16 штатов, подавших в суд на администрацию Трампа из‑за замороженных средств на зарядные станции для электромобилей, утверждая, что заморозка нарушает федеральный закон и угрожает инфраструктурным проектам 15 часов назад Брэд Андерсон Иск утверждает, что администрация Трампа незаконно удерживала средства на зарядные станции. Ньюсом заявил, что Калифорния будет защищать Конституцию в суде. Аризона, Делавэр, Мэриленд, Иллинойс, Мичиган и Нью‑Йорк подали иск. Более десятка штатов США подают в суд на федеральное правительство из‑за того, что, по их мнению, было незаконным приостановлением финансирования национальной сети зарядных станций для электромобилей. На кону — миллиарды долларов, уже одобренных Конгрессом на расширение инфраструктуры для электромобилей по всей стране, которые теперь застопорились при текущей администрации. Читать: Администрация Трампа представляет обновлённую программу зарядных станций для электромобилей Иск, возглавляемый генеральным прокурором Калифорнии Робом Бонтой и губернатором Калифорнии Гэвином Ньюсомом, включает ещё 15 штатов и округ Колумбия. В иске утверждается, что Министерство транспорта США при администрации Трампа «тихо отказалось утверждать любое новое финансирование в рамках двух программ развития инфраструктуры зарядных станций для электромобилей», что прямо противоречит федеральному закону. Закон о инвестициях в инфраструктуру и создании рабочих мест (Infrastructure Investment and Jobs Act), принятый Конгрессом в 2022 году, был направлен на развертывание тысяч зарядных станций для электромобилей по всей стране. Но к этой весне распределение этих средств замедлилось до полной остановки. Только в Калифорнии в рамках программы было выделено 59,3 млн долларов на коридоры для среднетоннажных и тяжёлых электрофургонов, 55,9 млн долларов на маршруты грузоперевозок с нулевыми выбросами и 63,1 млн долларов на ремонт и замену неработающих зарядных станций. Что оспаривается? Иск утверждает, что отказ администрации выделять эти средства нарушает как принцип разделения властей, так и Закон об административной процедуре (Administrative Procedure Act), который регулирует то, как федеральные агентства реализуют законы, принятые Конгрессом. Кто ещё присоединился? В поддержку юридического иска Калифорнии выступают генеральные прокуроры Аризоны, Делавэра, округа Колумбия, Иллинойса, Мэриленда, Массачусетса, Мичигана, Нью‑Джерси, Нью‑Йорка, Орегона, Род‑Айленда, Вермонта, Висконсина и Пенсильвании. Их общая позиция заключается в том, что федеральное правительство не может просто отказаться осуществлять программы, которые были профинансированы и предписаны законом. «Администрация Трампа незаконно удерживает средства, предусмотренные Законом о двупартийной инфраструктуре — инвестиции, одобренные Конгрессом для создания сети зарядных станций для электромобилей в США, сокращения загрязнения и создания тысяч хорошо оплачиваемых рабочих мест. Мы этого не допустим», — заявил губернатор Гэвин Ньюсом. «Калифорния будет защищать Конституцию, наши сообщества и будущее, которое мы строим. С 2,4 миллионами автомобилей с нулевым уровнем выбросов на наших дорогах и критическими проектами, готовыми к реализации, мы обращаемся в суд», — добавил он. Генеральный прокурор Бонта присоединился к критике, назвав заморозку средств угрозой общественному здоровью и прогрессу в охране окружающей среды. «Это ещё одна безрассудная попытка, которая сорвёт борьбу с загрязнением воздуха и изменением климата, замедлит инновации, помешает созданию „зелёных“ рабочих мест и оставит сообщества без доступа к чистому и доступному транспорту», — сказал он. Калифорния возглавляет группу из 16 штатов, подавших в суд на администрацию Трампа из‑за замороженных средств на зарядные станции для электромобилей, утверждая, что заморозка нарушает федеральный закон и угрожает инфраструктурным проектам 15 часов назад Брэд Андерсон Иск утверждает, что администрация Трампа незаконно удерживала средства на зарядные станции. Ньюсом заявил, что Калифорния будет защищать Конституцию в суде. Аризона, Делавэр, Мэриленд, Иллинойс, Мичиган и Нью‑Йорк подали иск. Более десятка штатов США подают в суд на федеральное правительство из‑за того, что, по их мнению, было незаконным приостановлением финансирования национальной сети зарядных станций для электромобилей. На кону — миллиарды долларов, уже одобренных Конгрессом на расширение инфраструктуры для электромобилей по всей стране, которые теперь застопорились при текущей администрации. Читать: Администрация Трампа представляет обновлённую программу зарядных станций для электромобилей Иск, возглавляемый генеральным прокурором Калифорнии Робом Бонтой и губернатором Калифорнии Гэвином Ньюсомом, включает ещё 15 штатов и округ Колумбия. В иске утверждается, что Министерство транспорта США при администрации Трампа «тихо отказалось утверждать любое новое финансирование в рамках двух программ развития инфраструктуры зарядных станций для электромобилей», что прямо противоречит федеральному закону. Закон о инвестициях в инфраструктуру и создании рабочих мест (Infrastructure Investment and Jobs Act), принятый Конгрессом в 2022 году, был направлен на развертывание тысяч зарядных станций для электромобилей по всей стране. Но к этой весне распределение этих средств замедлилось до полной остановки. Только в Калифорнии в рамках программы было выделено 59,3 млн долларов на коридоры для среднетоннажных и тяжёлых электрофургонов, 55,9 млн долларов на маршруты грузоперевозок с нулевыми выбросами и 63,1 млн долларов на ремонт и замену неработающих зарядных станций. Что оспаривается? Иск утверждает, что отказ администрации выделять эти средства нарушает как принцип разделения властей, так и Закон об административной процедуре (Administrative Procedure Act), который регулирует то, как федеральные агентства реализуют законы, принятые Конгрессом. Кто ещё присоединился? В поддержку юридического иска Калифорнии выступают генеральные прокуроры Аризоны, Делавэра, округа Колумбия, Иллинойса, Мэриленда, Массачусетса, Мичигана, Нью‑Джерси, Нью‑Йорка, Орегона, Род‑Айленда, Вермонта, Висконсина и Пенсильвании. Их общая позиция заключается в том, что федеральное правительство не может просто отказаться осуществлять программы, которые были профинансированы и предписаны законом. «Администрация Трампа незаконно удерживает средства, предусмотренные Законом о двупартийной инфраструктуре — инвестиции, одобренные Конгрессом для создания сети зарядных станций для электромобилей в США, сокращения загрязнения и создания тысяч хорошо оплачиваемых рабочих мест. Мы этого не допустим», — заявил губернатор Гэвин Ньюсом. «Калифорния будет защищать Конституцию, наши сообщества и будущее, которое мы строим. С 2,4 миллионами автомобилей с нулевым уровнем выбросов на наших дорогах и критическими проектами, готовыми к реализации, мы обращаемся в суд», — добавил он. Генеральный прокурор Бонта присоединился к критике, назвав заморозку средств угрозой общественному здоровью и прогрессу в охране окружающей среды. «Это ещё одна безрассудная попытка, которая сорвёт борьбу с загрязнением воздуха и изменением климата, замедлит инновации, помешает созданию „зелёных“ рабочих мест и оставит сообщества без доступа к чистому и доступному транспорту», — сказал он. La California guida 16 stati che fanno causa all'amministrazione Trump per i fondi bloccati destinati alle colonnine di ricarica per veicoli elettrici, sostenendo che il congelamento viola la legge federale e mette a rischio i progetti infrastrutturali. I proprietari di Rivian possono ora collegarsi al sole, ma c'è un limite che dovresti conoscere | Carscoops I proprietari di Rivian possono ora collegarsi al sole, ma c'è un limite che dovresti conoscere | Carscoops Una nuova copertura tonneau solare fornisce fino a 250 watt di potenza solare per i pick-up, con accumulo energetico opzionale. Honda aggiorna l'Accord 2026, ma probabilmente non te ne accorgerai | Carscoops Honda aggiorna l'Accord 2026, ma probabilmente non te ne accorgerai | Carscoops I prezzi della Honda Accord 2026 ora partono da 29.590 dollari e arrivano fino a 40.645 dollari. Qui non vedrete queste Toyota Corolla 2026 allungate | Carscoops Qui non vedrete queste Toyota Corolla 2026 allungate | Carscoops In Cina arrivano versioni aggiornate della berlina Corolla con più spazio per le gambe, un sistema di infotainment migliorato e nuove opzioni di motore, in vista del modello globale completamente rinnovato. Questa cornice per la targa ha causato l'arresto di un uomo, anche se la Florida dice che è legale | Carscoops Questa cornice per la targa ha causato l'arresto di un uomo, anche se la Florida dice che è legale | Carscoops La confusione relativa alla nuova legge sulle targhe della Florida ha portato a un arresto illegittimo e alle scuse della polizia.

Восстановленный до «нулевого километража», этот Carrera GT сочетает ручную гоночную ливрею с новыми карбоновыми деталями, переработанным V10 и владельцем, настроенным ездить на нём 20 часов назад Танос Паппас Porsche Sonderwunsch восстановил Carrera GT 2005 года до состояния «нулевого километра». На нём нанесена вручную ливрея Salzburg 917, а в интерьере использован красный алькантара. Владелец Виктор Гомес планирует часто ездить на восстановленном Carrera GT. Один из самых желанных суперкаров современности, Carrera GT, был возвращён к жизни посредством полной заводской реставрации, выполненной самой Porsche. В рамках последнего проекта Factory Re-Commission подразделения Porsche Sonderwunsch суперкар был приведён в истинное состояние «нулевого километра», с ливреей в стиле той эпохи и полностью переработанным салоном. Подробнее: Porsche Carrera GT на Нюрбургринге стал быстрее на 16 секунд с современными шинами Восстановление этого 20-летнего суперкара было заказано Виктором Гомесом, коллекционером из Пуэрто-Рико, который вдохновлялся Porsche 917 в ливрее Salzburg, одержавшим победу на 24 часах Ле-Мана 1970 года. Окрашенный в Indian Red с белой ручной графикой, Carrera GT теперь носит номер 23, перекликаясь с обликом культового короткохвостого гоночного прототипа. В отличие от многих восстановленных экзотических автомобилей, которые оказываются запертыми в климатизированных гаражах частных коллекций, этот не будет храниться в заперти. Гомес намерен регулярно ездить на машине, поэтому Porsche покрыла индивидуальную окраску слоем прозрачной защитной плёнки. Новую ливрею дополнили матовыми чёрными карбоновыми акцентами на воздухозаборнике, зеркалах, стойках, частях крыши, крышке двигателя и диффузоре. Оригинальные литые колёса остались, однако их перекрасили в чёрный, чтобы гармонировать с обновлённым экстерьером. Подробнее: секретный эскиз Porsche раскрывает V10-купе, которое так и не увидело свет Внутри Carrera GT претерпел полную трансформацию. Красный алькантара Indian Red теперь облицовывает ключевые поверхности, включая дверные панели, приборную панель, центральную консоль, обшивку потолка и передний багажник (frunk), а рулевое колесо также перетянуто в тон. Дополняют красную тему матовые карбоновые акценты и прочный чёрный огнестойкий текстиль, заимствованный у 918 Spyder. Насколько далеко они зашли? Это было не поверхностное обновление. Реставрация потребовала полной разборки суперкара, повторного покрытия его карбоновых компонентов и полной переборки атмосферного V10. Исходной машиной был собственный Carrera GT Гомеса 2005 года, который с завода покинул завод в серебристом цвете. Porsche не раскрывает, сколько миль пробежал автомобиль до капитального ремонта, но готовый продукт фактически является новой сборкой. Гомес, который также управляет крупной дилерской группой, похвалил самоотдачу команды: «Эксперты Sonderwunsch работали с огромной страстью и вниманием к деталям. Теперь у меня Carrera GT в новом состоянии, с нулём километров на одометре, и снаружи и внутри в соответствии с моими личными идеями». Производившийся с 2003 по 2006 год Carrera GT занимал вершину модельной линейки Porsche, раздвигая границы с помощью карбонового монокока и 5,7-литрового V10. Двигатель развивает 603 л.с. (450 кВт / 612 PS), приводя в движение задние колёса через шестиступенчатую механическую коробку передач. Разгоняясь до 330 км/ч (205 миль/ч), Carrera GT часто вспоминают как один из последних по-настоящему аналоговых суперкаров — высокооборотистый V10 в сочетании с педалью сцепления и без электронной «страховки». Подробнее: следующий спортивный автомобиль Porsche не будет чисто электрическим — и это только часть истории Его преемник, 918 Spyder, ознаменовал сдвиг в сторону электрических технологий, когда в 2013 году дебютировал с подключаемой гибридной установкой. Производство 918 завершилось в 2015 году, и хотя Porsche демонстрировала концепт полностью электрического Mission X, недавние события указывают на то, что проект может не продвинуться в ближайшее время. При ограниченном интересе к полностью электрическому суперкару в настоящий момент проект выглядит неустойчивым. Porsche

Restaurata a "zero chilometri", questa Carrera GT unisce una livrea da corsa dipinta a mano a nuovi dettagli in fibra di carbonio, un V10 rivisto e un proprietario deciso a guidarla.