JLR nega di aver licenziato Gerry McGovern, ma non dice se sia ancora impiegato | Carscoops
Una storia incredibile suggeriva che il capo del design responsabile dei moderni Range Rover fosse stato scortato fuori dalla sede centrale, ma JLR ora insiste che non è stato licenziato
7 ore fa
di Chris Chilton
Si diceva che a dicembre McGovern fosse stato scortato fuori dalla sede centrale.
JLR nega di aver licenziato il suo capo del design e definisce le notizie non veritiere.
L'azienda non ha ancora confermato se McGovern sia ancora impiegato.
Il passaparola di Jaguar Land Rover ha lavorato più intensamente questo mese di un Defender in un tour del Camel Trophy. Per prima cosa sono arrivate affermazioni drammatiche secondo cui quel direttore creativo, Gerry McGovern, sarebbe stato scortato fuori dall'edificio e il suo contratto sarebbe stato terminato. Ora JLR è intervenuta per gettare acqua fredda su tutta la vicenda.
Secondo nuovi rapporti, JLR ha negato categoricamente le notizie, affermando che non è vero che l'impiego di McGovern sia stato terminato, sebbene non abbia chiarito se sia ancora in organico.
L'azienda si è rifiutata di commentare oltre su quelle che definisce storie speculative, il che deluderà i fan speranzosi in una spiegazione chiara e definitiva sul destino del suo influente capo del design.
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E influente non è esagerazione. Durante i suoi due decenni in azienda McGovern ha plasmato quasi ogni moderno Land Rover e Range Rover che conta, inclusi l'Evoque originale, il futuristico Velar, la famiglia attuale di Range Rover e, naturalmente, il rinato Defender.
Che si ami o si detesti il controverso concept Jaguar Type 00 e il recente rebranding del marchio, non si può negare che abbia guidato il design di JLR attraverso un periodo di grandi cambiamenti tecnici e culturali.
Cambiamenti ai vertici
Parte del motivo per cui la voce del suo "licenziamento" si è diffusa così rapidamente è il tempismo. L'uscita presunta di McGovern è avvenuta pochi giorni dopo il ritiro del vecchio amministratore delegato Adrian Mardell e l'assunzione del controllo da parte di PB Balaji.
Balaji ha diretto le operazioni finanziarie di Tata Motors prima di assumere la carica di vertice in JLR, e la speculazione è seguita naturalmente sull'ipotesi che potesse voler iniziare il suo mandato con un'audace riorganizzazione.
Accoppiate questo con la negatività diffusa su internet riguardo al nuovo look di Jaguar e i pezzi sembravano improvvisamente incastrarsi. Tranne che non è così. Almeno non secondo le persone dell'ufficio PR.
"Non vero"
"Non è vero che abbiamo terminato l'impiego di Gerry McGovern e non intendiamo commentare ulteriormente storie speculative", ha detto un portavoce di JLR a Motor1.
Ma questo non equivale a dire che sia ancora nel suo ruolo. Se n'è andato di sua volontà? La sua foto del profilo appare ancora nella pagina "JLR people" del sito aziendale, il che suggerisce che sia ancora lì.
Per ora assumiamo che McGovern rimanga al suo posto e continui a sovrintendere al design per Jaguar Land Rover mentre l'azienda pianifica un'ondata di nuovi modelli elettrici e la prossima fase del suo reset di marca.
Abbiamo chiesto a JLR di commentare le notizie e di confermare che McGovern sia ancora il direttore creativo dell'azienda, e aggiorneremo questo articolo quando avremo risposta.
Foto JLR
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Этот незаметный внедорожник скрывает американский V8 мощностью 550 л.с. и рычит как масл‑кар, при этом сохраняя свой классический внедорожный характер
7 часов назад
автор: Брэд Андерсон
Legacy Overland заменил двигатель на форсированный 6,8‑литровый LS3 V8.
Улучшенный мотор развивает 550 л.с. и 550 фунт‑футов крутящего момента.
При этом сохранены оригинальная система полного привода и британская электроника.
Discovery третьего поколения, известный в США как LR3, никогда не был спортивным внедорожником. Предлагавшийся с V6 или V8, он имел максимум 300 л.с. — достаточно для поездки со школьниками, но мало по современным меркам. Этот LR3, недавно переработанный Legacy Overland, немного другой.
Под капотом этого Discovery больше нет двигателя сомнительной надёжности. На его месте установлен двигатель LS3 V8 производства GM, увеличенный до 6,8 литра и настроенный на выдачу 550 л.с. и таких же внушительных 550 фунт‑футов крутящего момента. Это почти вдвое больше, чем выдавал новый автомобиль с завода.
Читать: В этом винтажном Toyota с V8 нет ничего сдержанного
Возможно, ещё более впечатляет не сам факт установки V8 в моторный отсек, а то, что он и автоматическая коробка передач GM 6L80 были перепрограммированы для работы в синхроне с оригинальной электроникой Land Rover — или, по крайней мере, так утверждает Legacy Overland.
Конечно, хотите ли вы полагаться на британскую электронику начала 2000‑х — уже другой вопрос. Тем не менее все оригинальные системы в сети и функционируют, включая систему постоянного полного привода.
Что ещё было модернизировано?
Помимо нового двигателя и коробки передач, этот LR3 оснащён индивидуальными карданными валами, усиленными поперечинами, новой подвеской и улучшенной тормозной системой с новыми тормозными колодками.
В отличие от некоторых других недавних тюнингов Land Rover, которые мы видели, этот в основном сохраняет оригинальный внешний вид внедорожника и ничем не выдаёт по внешности, какой двигатель скрывается под капотом. Среди добавленных опций — лебёдка спереди, задняя лестница и багажник на крыше, а также полированные наконечники выхлопной системы.
В салоне ситуация схожа. Планировка кабин в основном оригинальна, но установлены новые приборы и обновлённый дисплей мультимедийной системы, интегрированный с ключевыми системами.
Все сиденья также перетянуты новой мягкой кожей, установлена улучшенная аудиосистема. Конечно, мы полагаем, что новый владелец предпочтет слушать V8, а не громко включать любимую музыку.
Questo modesto SUV nasconde un V8 americano da 550 CV e ruggisce come una muscle car, pur mantenendo intatto il suo classico carattere da fuoristrada.
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