Ford ha cambiato silenziosamente le maniglie delle portiere della Mach‑E per il 2026 | Carscoops
La Mustang Mach-E 2026 riceve un aggiornamento piccolo ma significativo che finalmente risolve un problema di cui i proprietari si lamentano da anni
5 ore fa
di Stephen Rivers
Tutte le versioni della Mach-E 2026 ricevono una modifica al design richiesta dai proprietari.
Il pacchetto California Special ritorna con accenti Rave Blue.
I prezzi calano leggermente per il 2026, con la GT che parte da 53.395 $.
La Ford Mustang Mach-E 2026 ha introdotto silenziosamente una modifica di dimensioni ridotte ma significativa nell'uso quotidiano. Ogni allestimento è ora dotato di maniglie posteriori vere e proprie.
Per i proprietari che hanno passato anni a premere una piccola piastra elettrica e a tirare goffamente il bordo della portiera, si tratta di un grande miglioramento della qualità della vita. In effetti, potrebbe essere ancora più rilevante del nuovo pacchetto California Special.
Leggi: Le maniglie elettriche delle portiere sotto scrutinio globale dopo incidenti mortali con veicoli elettrici
Il marchio dell'Ovale Blu ha a lungo affrontato critiche riguardo alla questione delle maniglie posteriori. Fino ad ora, per accedere ai sedili posteriori era necessario toccare un piccolo pulsante elettrico sulla montante C.
Una volta che la portiera veniva sganciata, un secondo meccanismo impediva che si chiudesse completamente finché qualcuno non la apriva per salire in macchina o mettere qualcosa nella seconda fila. Era un sistema complesso, ora reso leggermente più semplice.
La Mustang Mach-E MY 2026 raffigurata sopra, la MY 2025 mostrata sotto.
Un portavoce di Ford ha confermato la modifica per la MY 2026 a InsideEVs dichiarando:
"Tutte le Mustang Mach‑E 2026 hanno la maniglia della portiera posteriore come dotazione di serie. Questa è stata una modifica nell'ambito del nostro approccio 'always-on' che abbiamo introdotto a seguito dei feedback dei clienti che volevano una maniglia fisica sia anteriore sia posteriore. La portiera posteriore utilizza ancora lo stesso sgancio elettronico con il pulsante sulla portiera, ma ora la portiera può essere tirata aperta con la maniglia."
Quindi, per chiarire, la maggior parte del meccanismo resta invariata. Gli utenti non devono più infilare la mano nel telaio della portiera per aprirla. Abbiamo contattato Ford per ottenere maggiori informazioni sul fatto se questa modifica del design sia stata influenzata dalle critiche relative alla sicurezza delle portiere posteriori.
Abbiamo anche chiesto se ci sono piani per facilitare l'ingresso nel caso la batteria da 12 volt si scarichi. Aggiorneremo l'articolo se riceveremo risposta.
Oltre alle nuove maniglie delle portiere, Ford ha annunciato che il pacchetto California Special ritorna in una nuova veste. Pur non offrendo benefici prestazionali rispetto all'allestimento GT su cui è basato, il pacchetto presenta numerosi miglioramenti estetici.
La stella dello spettacolo è il Rave Blue, una tonalità cangiante tra blu e viola pensata per richiamare la costa del Pacifico. I cerchi da 20 pollici presentano una scritta GT/CS unica e inserti aerodinamici. Ci sono anche accenti interni blu e argento e speciali sedili performance Navy Pier ActiveX + Miko.
I prezzi per il 2026 scendono leggermente. La Mach‑E GT ora parte da 53.395 $, circa 1.100 $ in meno rispetto all'anno scorso, mentre il pacchetto California Special aggiunge 2.495 $. L'intera gamma Mach‑E parte da 37.795 $, in calo di 200 $.
Altri articoli
La Prelute è la piccola Ridgeline che la Honda non costruirà mai | Carscoops
Il nuovo design della coupé di Honda ha dato vita a un concept di pickup che il marchio non intende prendere in considerazione.
La GR GT di Toyota sarà una supercar da oltre 200.000 dollari.
La GR GT sarà facilmente la Toyota più costosa, a meno che non si consideri la Lexus LFA.
Le vendite del Kia Tasman sono molto peggiori del previsto | Carscoops
L'azienda ammette apertamente che il suo obiettivo iniziale di 20.000 vendite nel primo anno in Australia potrebbe essere stato un po' troppo ambizioso.
La GR GT non sarà venduta nelle concessionarie Toyota. Quindi dove la comprerai?
Toyota sta per produrre diversi modelli che non rientrano nei canoni tradizionali del marchio.
Toyota dà alla Mirai un piccolo restyling e un grande punto interrogativo per il 2026 | Carscoops
Il Mirai non è un modello venduto in grandi volumi, ma la Toyota continua a investire pesantemente nelle tecnologie a idrogeno.
![Joel Feder
Крупнейшие автомобильные новости и обзоры, без ерунды
Наша бесплатная ежедневная рассылка отправляет вам действительно важные материалы каждый будний день.
Эталоны задают планку, и команда Toyota отлично знает, на что способна конкуренция на трассе. Председатель Акio Тойода не стал смягчать формулировки: автопроизводитель не допустит унижения, и с GR GT он намерен показать миру, что может побеждать как на улицах, так и на треке.
На презентации GR GT недалеко от Фудзи, в Woven City компании, руководитель проекта Такаши Дои не стал подтверждать время круга на Нюрбургринге и не называл целевого показателя. Но руководитель нового флагманского спортивного автомобиля сказал: «В общем дизайне есть потенциал», когда его спросили, способен ли GR GT проехать Нордшляйфе быстрее семи минут.
Дои отметил, что времена конкурентов «у них в голове». Какие конкуренты? Porsche 911 GT3 и Mercedes‑AMG GT, среди прочих. Самые «заряженные», полностью трековые версии обоих спорткаров проехали «Зелёный ад» менее чем за 7 минут.
Porsche 911 GT3 сделал это за 6:56.294 с пакетом Weissach и механической коробкой передач, в то время как AMG GT Black Series прошёл кольцо за 6:43,616. Последний результат стал на сегодняшний день самым быстрым кругом серийного автомобиля с передним размещением двигателя. Команда осведомлена об этих цифрах, ясно дал понять Дои.
Председатель Toyota Акио Тойода представляет дорожную версию GR GT. Joel Feder
Дои сказал, что жёсткой целевой планки пока не установлено, и что хотя прототипы испытывают на Нюрбургринге и в других местах, команда ещё не дошла до стадии сбора твёрдых результатов. Прототипы пока слишком ранние в развитии для этого.
На данный момент прогнозы Toyota носят теоретический характер и основаны на данных. Но это не значит, что это пустые заявления.
Например, генеральный директор Ford Джим Фарли не объявил бы Mustang GTD стоимостью 325 000 долларов и не утверждал бы, что автомобиль сможет проехать круг на Нюрбургринге за менее чем 7 минут, не зная точно, что на бумаге его машина может справиться с этим испытанием. Это была бы смелая и потенциально позорная ставка. Компьютерное моделирование и данные на ранней стадии показывают, чего конструкция теоретически могла бы достичь при правильных условиях, отбрасывая множество переменных, которые инженеры не в состоянии контролировать.
Тойода был ясен: унижение — недопустимо. Дои был ясен: у этой машины есть потенциал. Сцена расставлена, но нам придётся дождаться окончания разработки, чтобы узнать, на что действительно способен GR GT на кольце. До тех пор? У него «есть потенциал».
Toyota оплатила поездку, проживание и подала немного сырой рыбы, которую я определённо не ел, чтобы предоставить вам этот репортаж из первых рук.
Есть информация о том, на что способен автомобиль? Напишите нам на [email protected]](https://carsworld.world/thumbs/carsworld.world-700/68/b7/Toyota-Says-GR-GT-Has-Potential-to-Match-Porsches-Sub-7-Minute-Nurburgring-Time.webp)
Joel Feder
Крупнейшие автомобильные новости и обзоры, без ерунды
Наша бесплатная ежедневная рассылка отправляет вам действительно важные материалы каждый будний день.
Эталоны задают планку, и команда Toyota отлично знает, на что способна конкуренция на трассе. Председатель Акio Тойода не стал смягчать формулировки: автопроизводитель не допустит унижения, и с GR GT он намерен показать миру, что может побеждать как на улицах, так и на треке.
На презентации GR GT недалеко от Фудзи, в Woven City компании, руководитель проекта Такаши Дои не стал подтверждать время круга на Нюрбургринге и не называл целевого показателя. Но руководитель нового флагманского спортивного автомобиля сказал: «В общем дизайне есть потенциал», когда его спросили, способен ли GR GT проехать Нордшляйфе быстрее семи минут.
Дои отметил, что времена конкурентов «у них в голове». Какие конкуренты? Porsche 911 GT3 и Mercedes‑AMG GT, среди прочих. Самые «заряженные», полностью трековые версии обоих спорткаров проехали «Зелёный ад» менее чем за 7 минут.
Porsche 911 GT3 сделал это за 6:56.294 с пакетом Weissach и механической коробкой передач, в то время как AMG GT Black Series прошёл кольцо за 6:43,616. Последний результат стал на сегодняшний день самым быстрым кругом серийного автомобиля с передним размещением двигателя. Команда осведомлена об этих цифрах, ясно дал понять Дои.
Председатель Toyota Акио Тойода представляет дорожную версию GR GT. Joel Feder
Дои сказал, что жёсткой целевой планки пока не установлено, и что хотя прототипы испытывают на Нюрбургринге и в других местах, команда ещё не дошла до стадии сбора твёрдых результатов. Прототипы пока слишком ранние в развитии для этого.
На данный момент прогнозы Toyota носят теоретический характер и основаны на данных. Но это не значит, что это пустые заявления.
Например, генеральный директор Ford Джим Фарли не объявил бы Mustang GTD стоимостью 325 000 долларов и не утверждал бы, что автомобиль сможет проехать круг на Нюрбургринге за менее чем 7 минут, не зная точно, что на бумаге его машина может справиться с этим испытанием. Это была бы смелая и потенциально позорная ставка. Компьютерное моделирование и данные на ранней стадии показывают, чего конструкция теоретически могла бы достичь при правильных условиях, отбрасывая множество переменных, которые инженеры не в состоянии контролировать.
Тойода был ясен: унижение — недопустимо. Дои был ясен: у этой машины есть потенциал. Сцена расставлена, но нам придётся дождаться окончания разработки, чтобы узнать, на что действительно способен GR GT на кольце. До тех пор? У него «есть потенциал».
Toyota оплатила поездку, проживание и подала немного сырой рыбы, которую я определённо не ел, чтобы предоставить вам этот репортаж из первых рук.
Есть информация о том, на что способен автомобиль? Напишите нам на [email protected]
Toyota non sta ancora inseguendo i tempi sul Ring, ma la GR GT mira a competere con le versioni più estreme e orientate alla pista delle auto sportive rivali.
Ford ha cambiato silenziosamente le maniglie delle portiere della Mach‑E per il 2026 | Carscoops
La Mustang Mach-E 2026 riceve un piccolo ma significativo aggiornamento che finalmente risolve un problema di cui i proprietari si lamentano da anni.