Renault sta svuotando la sua cassaforte segreta e le concept car al suo interno sono incredibili | Carscoops

      Un'asta unica nella vita sta svuotando la cassaforte del patrimonio Renault, offrendo di tutto, da repliche degli anni 1890 a concept e vetture da corsa degli anni 2000

      22 ore fa

      di Thanos Pappas

      Renault sta mettendo all'asta dozzine di veicoli provenienti dalla sua cassaforte del patrimonio privata.

      La selezione spazia dalle auto dei primi anni del 1900 a oggetti di scena cinematografici, concept e vetture da F1.

      Tutti i veicoli saranno messi all'asta il 7 dicembre nei pressi di Parigi, esposti integralmente.

      Renault sta aprendo le porte della sua gelosamente custodita cassaforte del patrimonio, non solo per offrire una rara occhiata ma, più allettante, la possibilità di acquistare un tesoro di concept car, macchine da corsa, prototipi e pezzi unici eccentrici.

      Curata da Artcurial Motorcars, la vendita Renault Icons del 7 dicembre, appena fuori Parigi, dà l'impressione che qualcuno abbia spostato un intero museo direttamente in una sala d'aste.

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      La selezione include anche modelli in scala, che però saranno trattati separatamente. I primi pezzi del passato Renault comprendono una replica del Type A del 1898, un Type D del 1901 appena restaurato e un Type G double phaeton del 1903.

      Avanzando di quasi un secolo, si trova una Renault 5 del 1983 accanto a un prototipo di sviluppo Maxi 5 Turbo a motore centrale dello stesso anno.

      Bizzarrie

      Peter Singhof / Artcurial

      Una delle creazioni più curiose in vendita è un pickup a sei ruote basato sulla superutilitaria Renault Clio II del 2001. Sembra qualcosa renderizzato dall'IA, tranne che è molto reale, costruito da apprendisti di fabbrica che affinavano le loro abilità nella lavorazione dei metalli. Una turbodiesel da 1,9 litri fornisce la propulsione, anche se il camion è limitato a basse velocità.

      Se i tuoi gusti tendono al comfort e a un pizzico di paranoia, c'è una limousine corazzata Renault 25 V6 del 1985 realizzata da Heuliez, e l'auto del film Renault 21 del 1986 "Lévy and Goliath", completa di dodici porte e di una postazione di guida rialzata che sembra a metà tra una limousine e una torre d'osservazione.

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      Renault si sta anche separando da conversioni elettriche delle R5, R4, Twingo e Clio originali. Sono affiancate da alcune Alpine speciali, tra cui una GTA V6 Turbo del 1988 e la rara A610 Evolution Le Mans del 1993.

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      La sezione più interessante (e colorata) della vendita è la lineup dei concept. La maggior parte risale agli anni 2000 e si prevede che vengano venduti tra €3.000 e €6.000 ($3.500–7.000). Stanno benissimo in una collezione, anche se nessuno può essere legalmente immatricolato per l'uso su strada.

      Renault Concepts

      Peter Singhof / Artcurial

      Non è chiaro se alcuni componenti dei concept possano essere adattati a modelli di produzione compatibili con VIN esistenti, ma alcuni collezionisti potrebbero essere tentati di sperimentare, anche se farlo quasi certamente comprometterebbe l'originalità che rende speciali queste macchine.

      La collezione include due concept basati su LCV (veicoli commerciali leggeri) dal carattere avventuroso: la Kango Break-Up del 2002 con due mountain bike sul retro, e la Trafic Deck-Up del 2004 con maggiore altezza da terra e un sistema AWD permanente.

      Tra i concept che si sono evoluti in vetture di produzione troviamo la Modus del 2004 (monovolume subcompatta), la Clio III RS del 2005 (hot hatch), la Twingo II del 2006 (auto cittadina), la Clio III Gran Tour del 2007 (station wagon subcompatta), la Kangoo Compact LCV del 2007 e il concept pickup Alaskan del 2016.

      C'è anche la Logan Steppe del 2006 che in seguito è stata venduta con gli emblemi Dacia.

      Renault Concepts

      Peter Singhof / Artcurial

      Gli esperimenti a zero emissioni di Renault sono rappresentati anch'essi, con il van Kangoo Be Bop e la berlina Fluence del 2009, entrambi contrassegnati dal marchio Z.E., ora ritirato. Per qualcosa di più viscerale, la roadster Renault Spider è offerta sia in forma di prototipo stradale sia nella versione Trophy da corsa.

      Cosa c'è per i piloti?

      Gli appassionati di motorsport troveranno molto da desiderare nella ricca collezione Renault di auto da rally, prototipi di endurance e non meno di 20 monoposto di Formula 1, molte ancora segnate dal loro tempo in pista. I punti salienti includono la Alpine A442 vincitrice della 24 Ore di Le Mans degli anni '70 e la Laguna BTCC degli anni '90.

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      Alcuni potrebbero anche interessarsi a repliche come la Megane Maxi widebody del 1996, o a pezzi espositivi statici come la Megane III V6 Trophy che viene venduta insieme a pannelli carrozzeria di ricambio che potrebbero costare meno di un nuovo set di gomme invernali.

      Poi c'è la Formula 1 vera e propria. Renault si sta separando da un impressionante bottino di monoposto e memorabilia, che vanno da flight case pieni di computer originali, caschi e tute da gara a telai promozionali a grandezza naturale.

      Motorsports

      Peter Singhof / Artcurial

      La star indiscussa è la Williams‑Renault FW19 del 1997, la vettura che portò Jacques Villeneuve al titolo mondiale. Si prevede che venga venduta tra €800.000 e €1.200.000 ($930.000–1.400.000).

      Le monoposto più vecchie alimentate da motori Renault degli anni ’80 sono valutate tra €200.000 e €800.000 ($230.000–930.000) ciascuna, con i modelli espositivi molto più economici a €20.000–30.000 ($23.000–35.000). Infine, si può fare un'offerta su una serie di mini-monoposto dei primi anni '70, costruiti da Renault per promuovere i suoi successi nel motorsport.

      Perché Renault le sta vendendo

      La decisione di Renault di separarsi da questo stockpile fa parte di un piano più ampio per riorganizzare la sua divisione heritage. L'obiettivo è preservare 600 veicoli simbolo, che alla fine costituiranno il nucleo di un nuovo centro espositivo a Flins‑sur‑Seine, vicino a Parigi, che aprirà nel 2027.

      Modelli di produzione

      Peter Singhof / Artcurial

      Per snellire la collezione di riserva, Renault sta vendendo i duplicati assicurando però che "almeno un esemplare di ogni veicolo prodotto dal 1898" rimanga in casa.

      In totale, la vendita comprende 100 veicoli e altri 100 lotti di automobilia, tutti in mostra dal 4 dicembre prima di andare all'asta il 7 dicembre. Chi desidera l'elenco completo di auto, motori, memorabilia e veicoli concept può trovarlo sul sito ufficiale dell'asta qui.

      Prime vetture classiche

      Peter Singhof / Artcurial