I comandi del volante regolabili di Lexus: adoro l'idea, ma ho odiato usarli

      Andrew P. Collins

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      Lexus ha una configurazione interessante dei pulsanti sul volante: ci sono due mini touchpad sulle razze, senza etichette, che possono essere spostati tra diverse funzioni (come il tasto Shift del tuo computer, non per cambiare marcia). Questo è stato introdotto sulla NX 2022, ma non lo avevo mai incontrato fino al test drive della Lexus NX 350 F Sport 2025 all'inizio di quest'anno. Sulla carta è un'idea interessante e sensata. Ma dopo sette giorni e molte miglia guidando con esso, più lo usavo, meno mi piaceva.

      Per chi non lo conoscesse, ecco come funziona questa tecnologia (che Lexus chiama Touch Sensor Controls):

      Le razze sinistra e destra del volante hanno dei mini touchpad facilmente raggiungibili con i pollici. Sono lisci, come il touchpad di un portatile; il pollice scivola facilmente su di essi.

      Andrew P. Collins

      Quando il tuo pollice si appoggia leggermente su uno, l'HUD e il quadro strumenti (o, suppongo, solo il quadro strumenti se la tua auto non ha l'opzione Heads-Up Display) ti mostrano un diagramma che indica cosa fa ciascuno dei quattro pulsanti. L'intero touchpad è in realtà un unico grande pulsante, quindi puoi scorrere sopra e scegliere.

      Il motivo è che permette a Lexus di offrire otto funzioni dove normalmente ce ne sarebbero quattro. Puoi premere un interruttore, come il tasto Shift, e viene visualizzato un diverso insieme di quattro comandi.

      Mi piace quest'idea perché, tra i due lati, offre 16 funzioni dove normalmente ce ne sarebbero solo otto. Inoltre consente non solo la configurazione personalizzata per l'utente, ma apre anche possibilità per funzionalità aggiuntive in futuro che potrebbero essere aggiunte via software. Lexus non ha confermato piani simili, ma, teoricamente, potrebbe facilmente rilasciare un aggiornamento del codice che permetta agli utenti di aggiungere funzionalità diverse (o più numerose) a questi tasti.

      Ecco il video promozionale se sei ancora confuso:

      Viene pubblicizzato come riduttore di distrazione, ma io l'ho trovato molto diverso. Quando li usi, l'HUD improvvisamente mostra così tante cose che devi concentrarti su di esso per capirci qualcosa. Pur mantenendo tecnicamente lo sguardo del conducente rivolto in alto, richiede anche più energia mentale rispetto al toccare alla cieca un pulsante la cui posizione conosci.

      Me ne stavo lamentando con il mio collega Joel Feder, che lo trova frustrante perché tutto l'HUD è inutile per chi indossa occhiali da sole polarizzati. Io li indosso raramente, ma è un problema visto che molte persone li usano mentre guidano.

      La visualizzazione del quadro strumenti è un po' il peggio di entrambi i mondi: ti costringe a distogliere lo sguardo da ciò che viene davanti a te per concentrarti sul quadro per più secondi, prima per confermare di essere nel menu giusto quando il tuo pollice capita su quel pad e poi per fare la selezione.

      Infine, odiavo proprio l'esperienza tattile di avere dei touchpad su un volante. Si muovono continuamente, perché, sai, è un volante, il che rende l'input di controllo fastidiosamente incoerente. Su alcune strade è facile far scorrere il pollice; altre volte è sconnesso, e ovviamente si muove anche su e giù mentre sterzi.

      I popup fanno schifo, in qualsiasi forma. Andrew P. Collins

      Avevo la sensazione di inseguirlo costantemente e di dover imparare di nuovo come usarlo quasi ogni volta che guidavo l'auto. Le mie macchine dovrebbero adattarsi a me, dannazione! Quindi, sebbene mi sia piaciuto guidare la NX 350 F Sport, non mi è piaciuto affatto usare questi comandi. E al rischio di sembrare Abe Simpson che scuote il pugno verso una nuvola, è mio compito riportare queste cose.

      Il fatto che Lexus abbia mantenuto questa configurazione per alcuni anni mi fa pensare che forse ad altri piaccia, ma di solito una settimana di prova dell'auto è tempo più che sufficiente per far sentire naturale l'interfaccia di un veicolo; per me non è stato abbastanza per entrare in sintonia con essa.

      Se hai bisogno di sfogarti e dirmi quanto mi sbaglio, i commenti sono aperti, e la mia email è [email protected].