Un'auto elettrica americana è stata l'auto più difettosa in Germania quest'anno | Carscoops
Il rapporto sulla affidabilità del TÜV tedesco rivela un aumento dei tassi di difetti, nuovi leader di categoria e quali auto hanno avuto difficoltà a superare l'ispezione quest'anno
23 ore fa
di Chris Chilton
Una vettura su cinque in Germania non ha superato l'ispezione annuale di idoneità alla circolazione.
Golf, Touareg e T‑Roc della VW hanno dominato le classifiche nelle varie categorie.
Mercedes ha guidato la qualità a lungo termine con il minor numero di difetti tra le auto più vecchie.
L'ente che verifica le auto in Germania ha analizzato i numeri della affidabilità e ancora una volta Tesla si è ritrovata all'ultimo posto della classifica. Il TÜV‑Report 2026, che copre le ispezioni annuali di idoneità alla circolazione di circa 9,5 milioni di veicoli tra luglio 2024 e giugno 2025, ha rilevato che i veicoli Tesla occupano le due posizioni finali della graduatoria.
La Model 3, che era l'auto peggio classificata nei due anni precedenti, ha registrato un tasso di difetti del 13,1 percento, cioè una vettura su 7,6 nel gruppo di età due‑tre anni non ha superato la Hauptuntersuchung (controllo di idoneità alla circolazione).
Perché la Model Y ha così tanti problemi?
Ma la Model Y è andata ancora peggio. Ha avuto un tasso di difetti del 17,3 percento, contro il 3,5 percento della Mini Cooper SE, risultando il peggior risultato che il TÜV ha registrato in questa fascia di età da un decennio. I maggiori responsabili dei difetti sono stati il gruppo assale, le sospensioni, i freni e l'illuminazione.
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Guardando il quadro più ampio che copre auto di tutte le età, il 21,5 percento, cioè una vettura su cinque, non ha superato l'ispezione a causa di un difetto "significativo" o "pericoloso", un aumento dello 0,9 percento rispetto all'anno scorso, ha riportato l'ADAC. E la percentuale con difetti minori è salita dello 0,8 percento attestandosi al 12,3 percento.
Altri "criminali" dell'affidabilità includono le BMW Serie 5 e Serie 6 sia nei gruppi di età 4‑5 anni che 8‑9 anni, la Dacia Duster nei gruppi 6‑7 e 10‑11 anni e la Renault Clio tra le auto di 12‑13 anni.
Tasso di difetti delle auto elettriche, 2‑3 anni
ADAC/TÜV
Spumante per la VW
Ma a ogni lista dei perdenti deve corrisponderne una dei vincitori, e per le auto che hanno superato il quarto anno di età, questa è guidata da Volkswagen.
La Golf station wagon e la T‑Roc della VW si sono piazzate bene nelle categorie 4‑7 anni e la Touareg dell'azienda è risultata al vertice tra le "vecchiette". Anche la Mazda CX‑3 e la Mercedes Classe B sono state elogiate.
Guardando al gruppo 2‑3 anni, la 500e della Fiat ha dominato la categoria delle utilitarie, dimostrando a Tesla che le auto elettriche possono essere affidabili; la Mazda 2 e la BMW Serie 1 sono risultate le migliori rispettivamente tra le piccole e le compatte, e la Classe C si è aggiudicata il premio per la fascia media (se leggete dagli USA, quelle classificazioni vi sembreranno un po' confuse).
La T‑Roc è ricomparsa vincendo come miglior SUV, e la Classe B ha conquistato il titolo di monovolume quasi nuova più affidabile.
Tasso di difetti gravi riscontrati in ispezione
ADAC/TÜV
Una grande novità nello studio di quest'anno è l'introduzione di un premio per la qualità a lungo termine, assegnato ai marchi i cui veicoli, con più di 10 anni, mostrano il più basso tasso medio di difetti legati alla sicurezza e rappresentano qualità, durabilità e buon servizio.
Mercedes ha conquistato l'oro con un tasso di difetti del 18,5 percento – quasi pari a quello di una Model Y di 2‑3 anni – Audi è arrivata seconda con il 19,2 percento e Toyota si è infilata sul gradino più basso del podio con un tasso di difetti del 22 percento.
Vincitori per segmento, 2‑3 anni
Vincitori in altre fasce d'età
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