VW non ritiene che i suoi pulsanti capacitivi meritino un processo | Carscoops

      Una causa sostiene che i pulsanti touch del volante possono attivare accidentalmente il controllo di crociera nell'ID.4 EV

      20 ore fa

      di Brad Anderson

      La VW si trova ad affrontare una causa per problemi di sicurezza legati ai pulsanti touch del volante dell'ID.4.

      I conducenti sostengono che un leggero contatto può attivare l'ACC e provocare un'accelerazione improvvisa.

      Una querelante afferma che il suo veicolo elettrico ha colpito un albero dopo aver sfiorato il pulsante ACC.

      Alcchi mesi dopo che la VW è stata citata in giudizio negli Stati Uniti per l'affermazione che i pulsanti capacitivi del volante dell'ID.4 rappresentano un rischio per la sicurezza, l'azienda ha presentato una mozione per il rigetto della causa.

      Un caso come questo può prendere slancio molto prima di arrivare in aula, quindi la VW sta cercando di chiuderlo prima che si trasformi in una controversia lunga e costosa.

      Leggi: I conducenti VW dicono di essere terrorizzati dal toccare i loro volanti, così intentano causa

      La causa collettiva, depositata presso il Tribunale Distrettuale degli Stati Uniti per il Distretto del New Jersey, sostiene che i conducenti possano inavvertitamente attivare il controllo di crociera adattivo (Adaptive Cruise Control, ACC) con un leggero passaggio della mano sui comandi capacitivi del volante.

      I due querelanti citati nella causa dichiarano di essere "terrorizzati e esitanti" a guidare i loro veicoli a causa di questo rischio.

      Cosa dice la VW?

      Sebbene senz'altro l'attivazione involontaria del sistema di controllo di crociera adattivo di un veicolo possa essere un po' inquietante, la VW ha osservato che nessuno dei due querelanti ha dovuto smettere di guidare i propri veicoli a causa del presunto difetto.

      Una delle querelanti, Janice Beecher, dice di aver sfiorato il pulsante ACC mentre si parcheggiava, affermando che l'ID.4 ha quindi accelerato e ha colpito un albero. La VW replica che Beecher non ha mai dichiarato di aver premuto i freni durante l'incidente.

      L'azienda aggiunge che, sebbene Beecher abbia segnalato il problema, il registratore dei dati dell'evento dell'ID.4 non ha rilevato alcun segno che l'evento sia effettivamente avvenuto.

      Per quanto riguarda il secondo querelante, Omar Hakkaoui, questi afferma che sua moglie ha danneggiato il loro ID.4 dopo che il veicolo ha improvvisamente accelerato nel loro vialetto. Tuttavia, secondo la VW, Hakkaoui non ha sostenuto che sua moglie abbia toccato i comandi ACC sul volante.

      La casa automobilistica tedesca sostiene che le richieste di garanzia nella causa collettiva non sono sufficienti e che i querelanti non hanno identificato chiaramente il difetto che ritengono interessi il crossover elettrico.

      Sostiene inoltre che la causa non dovrebbe procedere come azione collettiva perché i querelanti vivono in Massachusetts e nel Connecticut e non possono rappresentare i proprietari che risiedono al di fuori di quegli stati.