VW считает, что её ёмкостные кнопки не стоят судебного разбирательства | Carscoops

      Иск утверждает, что прикосновение к сенсорным кнопкам на руле может случайно активировать круиз‑контроль в электрическом ID.4

      20 часов назад

      от Брэда Андерсона

      VW столкнулась с иском из‑за проблем с безопасностью сенсорных кнопок на руле ID.4.

      Водители утверждают, что легкий контакт может активировать адаптивный круиз‑контроль (ACC) и вызвать резкое ускорение.

      Одна из истцов говорит, что её электромобиль врезался в дерево после того, как она слегка коснулась кнопки ACC.

      Несколько месяцев спустя после того, как против VW подали иск в США с утверждениями, что ёмкостные кнопки на руле ID.4 представляют риск для безопасности, компания подала ходатайство об отклонении иска.

      Подобное дело может набрать обороты задолго до того, как попадёт в зал суда, поэтому VW пытается закрыть его, пока оно не превратилось в длительное и дорогостоящее разбирательство.

      Читать: водители VW говорят, что боятся касаться рулей, поэтому подают в суд

      Иск от имени класса, поданный в Окружной суд США по округу Нью‑Джерси, утверждает, что водители могут непреднамеренно активировать адаптивный круиз‑контроль, едва проведя рукой над ёмкостными органами управления на руле.

      Два истца, указанные в иске, говорят, что они «напуганы и не решаются» садиться за руль своих автомобилей из‑за этого риска.

      Что говорит VW?

      Хотя, несомненно, непреднамеренная активация системы адаптивного круиз‑контроля может быть несколько тревожной, VW отмечает, что ни одному из двух истцов не пришлось перестать использовать свои автомобили из‑за предполагаемого дефекта.

      Одна из истцов, Дженис Бичер, утверждает, что она коснулась кнопки ACC при въезде на парковочное место, и в результате ID.4 разогнался и врезался в дерево. VW же возражает, что Бичер никогда не заявляла, что при инциденте она нажимала тормоз.

      Компания добавляет, что хотя Бичер сообщила о проблеме, регистратор событий ID.4 не зафиксировал никаких признаков того, что инцидент имел место.

      Что касается второго истца, Омара Хаккауи, он заявляет, что его жена повредила их ID.4 после того, как автомобиль внезапно ускорился на подъездной дорожке. Однако, по данным VW, Хаккауи не утверждал, что его жена прикасалась к органам управления ACC на руле.

      Немецкий автопроизводитель утверждает, что претензии по гарантии в коллективном иске не выдерживают критики и что истцы не чётко указали дефект, который, по их мнению, влияет на электрический кроссовер.

      Компания также настаивает на том, что иск не должен рассматриваться как коллективный, поскольку истцы проживают в Массачусетсе и Коннектикуте и не могут представлять владельцев, живущих за пределами этих штатов.