VW no cree que sus botones capacitivos merezcan un día en los tribunales | Carscoops

      Una demanda afirma que los botones táctiles del volante pueden activar accidentalmente el control de crucero en el ID.4 EV

      Hace 20 horas

      por Brad Anderson

      VW afronta una demanda por problemas de seguridad de los botones táctiles del volante del ID.4.

      Los conductores afirman que un contacto ligero puede activar el control de crucero adaptativo (ACC) y causar una aceleración repentina.

      Una demandante dice que su vehículo eléctrico chocó contra un árbol después de rozar el botón del ACC.

      Varios meses después de que se presentara una demanda contra VW en Estados Unidos alegando que los botones capacitivos del volante del ID.4 representan un riesgo de seguridad, la compañía ha presentado una moción para desestimar el caso.

      Un caso como este puede ganar impulso mucho antes de llegar a una sala de justicia, por lo que VW intenta cerrarlo antes de que se convierta en un enredo largo y costoso.

      Lea: Los conductores de VW dicen que les aterra tocar sus volantes, así que los están demandando

      La demanda colectiva, presentada en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito de Nueva Jersey, sostiene que los conductores pueden activar inadvertidamente el control de crucero adaptativo con un ligero pase de la mano sobre los controles capacitivos del volante.

      Los dos demandantes nombrados en la demanda dicen que están «aterrorizados y reacios» a conducir sus vehículos debido a este riesgo.

      ¿Qué dice VW?

      Aunque sin duda activar inadvertidamente el sistema de control de crucero adaptativo de un vehículo puede resultar inquietante, VW ha señalado que ninguno de los dos demandantes ha tenido que dejar de conducir sus vehículos por la supuesta falla.

      Una demandante, Janice Beecher, dice que rozó el botón del ACC al estacionarse, alegando que el ID.4 entonces aceleró y chocó contra un árbol. VW replica que Beecher nunca afirmó haber aplicado los frenos durante el incidente.

      La compañía añade que, aunque Beecher informó del problema, el registrador de datos de eventos del ID.4 no captó ninguna señal de que el suceso ocurriera.

      En cuanto al segundo demandante, Omar Hakkaoui, él dice que su esposa dañó su ID.4 después de que este acelerara repentinamente en su entrada. Sin embargo, según VW, Hakkaoui no ha afirmado que su esposa tocara los controles del ACC en el volante.

      El fabricante alemán argumenta que las reclamaciones de garantía de la demanda colectiva son insuficientes y que los demandantes no han identificado claramente el defecto que, según ellos, afecta al crossover eléctrico.

      También sostiene que la demanda no debe continuar como acción colectiva porque los demandantes viven en Massachusetts y Connecticut y no pueden representar a propietarios que residan fuera de esos estados.