Ford risolve la più grande debolezza della Puma Gen-E e aggiunge un aggiornamento ingegnoso | Carscoops
La Puma Gen-E 2026 guadagna autonomia extra, ora al livello dei suoi rivali della gamma Stellantis
7 ore fa
di Thanos Pappas
Ford ha aggiornato la Puma Gen-E per il 2026 con una maggiore autonomia di guida.
Il valore ora eguaglia i concorrenti grazie a un design della batteria ottimizzato di Ford.
Il piccolo SUV aggiunge BlueCruise per la guida autostradale senza mani.
La Ford Puma è tornata nel 2019 come SUV compatto, seguita da un aggiornamento di metà carriera nel 2024 e dall’arrivo della versione completamente elettrica Gen-E più tardi quello stesso anno. Ora Ford ha introdotto una versione lievemente rivista del 2026 dell’EV, offrendo un’autonomia di marcia maggiore e funzioni di assistenza alla guida più avanzate.
La cifra più evidente è un’autonomia WLTP migliorata di 400 km (249 miglia), in aumento di 24 km (15 miglia) rispetto al modello precedente. Nel ciclo urbano, la Puma Gen-E 2026 può arrivare fino a 550 km (342 miglia), il che dovrebbe significare meno soste per la ricarica per la maggior parte dei proprietari.
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La distanza aggiunta deriva da un “design della batteria ottimizzato” che mantiene la stessa capacità di 43 kWh. Ford non ha specificato se quel dato si riferisca alla versione base della Gen-E con cerchi da 17 pollici o alla versione Premium con cerchi in lega da 18 pollici.
La potenza rimane di 166 CV (124 kW) e 290 Nm (214 lb-ft) di coppia, inviati alle ruote anteriori tramite un unico motore elettrico.
Quella valutazione WLTP di 400 km pone la Puma Gen-E ben all’interno del suo segmento, eguagliando da vicino rivali come Alfa Romeo Junior Elettrica, Jeep Avenger, Fiat 600e, Opel Mokka Electric, Peugeot E-2008, Renault 4 E-Tech e Mini Aceman. Tuttavia, resta comunque dietro alla Kia EV3 Long Range, che dichiara fino a 604 km (375 miglia) sullo stesso ciclo.
Guida senza mani
A partire dalla primavera 2026, la più piccola Ford in Europa sarà disponibile con il sistema BlueCruise, che permette la guida in autostrada senza mani come parte del pacchetto opzionale Driver Assistance Pack. La tecnologia si sta gradualmente diffondendo nella gamma, ora confermata anche per Kuga e Ranger PHEV.
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Dal suo debutto europeo nel 2023, BlueCruise si è esteso a 16 mercati e copre oltre 135.000 km (84.000 miglia) di autostrade approvate.
Qualche cambiamento estetico?
Prevedibilmente, non ci sono aggiornamenti di stile, con la Puma Gen-E che mantiene il suo design senza calandra. Il resto della carrozzeria è condiviso con la versione mild-hybrid rinnovata.
Lo stesso vale per l’interno, con la cabina digitale che comprende un quadro strumenti digitale da 12,8 pollici e un sistema di infotainment da 12 pollici. Un altro elemento di rilievo della Puma è lo scomparto di stivaggio “Gigabox” sotto il bagagliaio. La capacità di carico è di 574 litri (20,3 piedi cubi) nel vano posteriore e altri 43 litri (1,5 piedi cubi) nel vano anteriore (frunk).
La Ford Puma Gen-E 2026 è ordinabile nel Regno Unito, con prezzi a partire da £26,245 ($34,500). È invariato rispetto al modello attuale, sebbene ora benefici di incentivi locali aggiornati.
Ford
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