Ford Fixes Puma Gen-E's Biggest Weakness And Adds A Clever Upgrade | Carscoops
El Puma Gen-E 2026 gana autonomía extra, igualando ahora a sus rivales de la gama Stellantis
hace 7 horas
por Thanos Pappas
Ford actualizó el Puma Gen-E para 2026 con una mayor autonomía.
La cifra ahora iguala a la de los rivales gracias al diseño de batería optimizado de Ford.
El pequeño SUV añade BlueCruise para la capacidad de conducción sin manos en autopista.
El Ford Puma regresó en 2019 como un SUV compacto, seguido de una actualización a mitad de ciclo en 2024 y la llegada del totalmente eléctrico Gen-E a finales de ese año. Ahora, Ford ha presentado una versión ligeramente revisada del EV para 2026, que ofrece una mayor autonomía y funciones de asistencia al conductor más avanzadas.
La cifra más destacada es una autonomía WLTP mejorada de 400 km (249 millas), 24 km (15 millas) más que el modelo anterior. En el ciclo urbano, el Ford Puma Gen-E 2026 puede alcanzar hasta 550 km (342 millas), lo que debería significar menos paradas para recargar para la mayoría de los propietarios.
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La mayor distancia proviene de un “diseño de batería optimizado” que mantiene la misma capacidad de 43 kWh. Ford no ha especificado si esa cifra se aplica al Gen-E base con llantas de 17 pulgadas o al acabado Premium con aleaciones de 18 pulgadas.
La potencia se mantiene en 166 hp (124 kW) y 290 Nm (214 lb-ft) de par, enviados a las ruedas delanteras a través de un único motor eléctrico.
Esa cifra de 400 km WLTP sitúa al Puma Gen-E perfectamente dentro de su segmento, igualando de cerca a rivales como el Alfa Romeo Junior Elettrica, Jeep Avenger, Fiat 600e, Opel Mokka Electric, Peugeot E-2008, Renault 4 E-Tech y Mini Aceman. Aun así, todavía queda por detrás del Kia EV3 Long Range, que declara hasta 604 km (375 millas) en el mismo ciclo.
Conducción sin manos
A partir de la primavera de 2026, el Ford más pequeño en Europa estará disponible con el sistema BlueCruise, que permite la conducción sin manos en autopista como parte del opcional Paquete de Asistencia al Conductor. La tecnología se está extendiendo gradualmente por la gama, confirmada también para el Kuga y el Ranger PHEV.
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Desde su debut europeo en 2023, BlueCruise se ha extendido a 16 mercados y cubre más de 135.000 km (84.000 millas) de autopistas aprobadas.
¿Algún cambio estético?
Previsiblemente, no hay cambios de estilo, y el Puma Gen-E conserva su diseño sin parrilla. El resto de la carrocería se comparte con la versión mild-hybrid con restyling.
Lo mismo ocurre con el interior, cuyo cockpit digital comprende un cuadro de instrumentos digital de 12,8 pulgadas y un sistema de infoentretenimiento de 12 pulgadas. Otro punto destacado del Puma es el compartimento de almacenamiento "Gigabox" bajo el maletero. La capacidad de carga es de 574 litros (20,3 pies cúbicos) en la parte trasera y otros 43 litros (1,5 pies cúbicos) en el maletero delantero (frunk).
El Ford Puma Gen-E 2026 ya está abierto a pedidos en el Reino Unido, con un precio desde £26,245 ($34,500). Eso no cambia respecto al modelo actual, aunque ahora se beneficia de incentivos locales actualizados.
Ford
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