La Huracán twin-turbo di uno YouTuber si è scontrata con un albero e l'albero ha vinto | Carscoops

La Huracán twin-turbo di uno YouTuber si è scontrata con un albero e l'albero ha vinto | Carscoops

      Fortunatamente, né il conducente né il passeggero sono rimasti feriti nell'incidente

      8 ore fa

      di Brad Anderson

      Una Lamborghini è scivolata fuori strada nell'Idaho prima di schiantarsi contro diversi alberi.

      Sia la parte anteriore sia quella posteriore della supercar hanno riportato gravi danni.

      L'Huracán è quasi certamente destinata a essere dichiarata una perdita totale.

      C'è qualcosa nelle supercar ad alte prestazioni e nelle strade suburbane tranquille che raramente finisce bene. Una Lamborghini Huracán verde è rimasta gravemente danneggiata dopo un incidente a Post Falls, Idaho, e, notizia che probabilmente non sorprenderà nessuno, la vettura apparterrebbe a un noto creatore di contenuti.

      Sebbene le autorità locali non abbiano confermato una causa ufficiale, non ci vuole molta fantasia per ricostruire cosa potrebbe essere andato storto.

      Leggi: Questa nuova Lamborghini Huracán Sterrato è stata venduta per 15.000 dollari sotto il prezzo di listino

      L'incidente è avvenuto all'inizio di questa settimana all'incrocio tra la 2nd Street e la Greensferry Street. Le foto mostrano l'Huracán fuori strada e infossata in una fila di alberi, la sua vernice in contrasto con i rami scheggiati intorno.

      A peggiorare le cose, l'auto, di proprietà del giovane influencer e YouTuber Jake Schnatter, non era esattamente di serie. Era stata dotata di un kit biturbo e di una serie di componenti aftermarket progettati per spingere le sue prestazioni oltre i limiti di fabbrica.

      Le immagini scattate dopo l'incidente e un video condiviso su Instagram da Schnatter sembrano indicare che abbia perso il controllo mentre guidava su un tratto di strada in rettilineo. Si vedono segni di pneumatici sulla pavimentazione e lungo il lato della strada, dove l'Huracán sembra aver sfondato una recinzione di filo metallico e colpito almeno un grande albero.

      L'entità completa dei danni non è nota, ma saremmo molto sorpresi se l'auto non venisse dichiarata una perdita totale. Il parafango posteriore lato passeggero sembra aver subito un colpo significativo, lasciandolo con una grossa ammaccatura che probabilmente non ha solo rovinato la carrozzeria ma potrebbe aver causato anche danni strutturali. Inoltre, parte del paraurti anteriore è stata strappata.

      Su Instagram dopo l'incidente, Schnatter ha confermato che né lui né il suo passeggero sono rimasti feriti nell'incidente.

      Sebbene la carrozzeria della Lamborghini evidentemente abbia visto giorni migliori, il motore V10 5,2 litri modificato dell'auto potrebbe essere recuperato e forse utilizzato per un altro progetto. In alternativa, questa Huracán potrebbe essere trasformata in una vettura da pista dedicata.

      Foto Jake Schnatter/Instagram

La Huracán twin-turbo di uno YouTuber si è scontrata con un albero e l'albero ha vinto | Carscoops

Altri articoli

Mitsubishi annuncia a sorpresa il ritorno nel Regno Unito | Carscoops Mitsubishi annuncia a sorpresa il ritorno nel Regno Unito | Carscoops Nonostante abbia lasciato il Regno Unito cinque anni fa, il marchio giapponese tornerà sul mercato locale il prossimo anno. La Prelude 2026 costa 42.000 dollari: la Honda ha perso la testa o ha fatto una mossa geniale? | Carscoops La Prelude 2026 costa 42.000 dollari: la Honda ha perso la testa o ha fatto una mossa geniale? | Carscoops La coupé ibrida costa 10.000 dollari in più rispetto a una Mustang di base e solo 970 dollari in meno rispetto a una Nissan Z con il doppio della potenza. La GR Yaris a motore centrale torna in pista mentre Toyota cerca di ridimensionare il 2.0 turbo | Carscoops La GR Yaris a motore centrale torna in pista mentre Toyota cerca di ridimensionare il 2.0 turbo | Carscoops Toyota afferma che la configurazione con motore centrale eliminerà qualsiasi sottosterzo di cui soffre l'attuale GR Yaris. L'espansione europea di BYD sta per esplodere | Carscoops L'espansione europea di BYD sta per esplodere | Carscoops La società cinese aprirà presto i battenti di una nuova fabbrica in Ungheria, che darà impulso alla sua espansione nel Vecchio Continente. Самые большие автомобильные новости и обзоры, без лишней ерунды Наша бесплатная ежедневная рассылка отправляет вам по будням истории, которые действительно имеют значение. С учётом того, что Subaru Outback 2026 года уже представлен, и наш первый тест-драйв выйдет в ближайшее время, я решил провести длинные выходные за рулём модели 2025 года, чтобы освежить в памяти, что это такое. Я использовал её по полной, перевозил семью между Денвером и Аспеном в Колорадо, и даже матушка‑природа сыграла свою роль, подорвав погоду и дав мне шанс проверить возможности трансмиссии в плохих условиях. Как вы можете видеть на фотографиях, мы проснулись при мокром снеге, который затем перерос в настоящий буран, превратив всё в зимнюю сказку для вождения. Да, я промёрз и промок, чтобы принести вам эти фотографии сцен, полных мокрого снега. Joel Feder Joel Feder Основы Современный Outback имеет плавные линии кузова, напоминающие традиционный универсал с дополнительной защитой и увеличенным дорожным просветом, и обладает зоной остекления, по форме приближающейся к овалу. Он аккуратный, непримечательный и гармонично вписывается в окружение. Новая модель полностью откажется от такого подхода, что может вызвать разделение мнений среди покупателей. Joel Feder Несмотря на возраст, нынешний Outback в целом воспринимается как современный. 11,6‑дюймовый сенсорный экран портретного формата большой и поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Есть четыре USB‑порта, подогрев передних и задних сидений в проверенной модификации Touring XT, а также инфракрасная камера, следящая за моими глазами, чтобы убедиться, что я смотрю на дорогу, а не пишу сообщения за рулём. Хотя мне лично очень нравится, что в Outback установлена аналоговая приборная панель, конкуренты и мир в целом уже ушли дальше, включая более новые модели Subaru, и это однозначно выдавало, что это не новый автомобиль. Outback 2026 года откажется от аналоговой панели в пользу цифровой комбинации приборов, похожей на ту, что установлена в последнем WRX. Сегодняшний Outback делает основные функции простыми в управлении благодаря кнопкам и ручкам для климат‑контроля и мультимедийной системы. Хотя это не изменится в новом Outback, нынешний экран и общая компоновка выглядят более интегрированными. Чёрт возьми, у этой машины всё ещё есть CD‑плеер, а интерфейс сенсорного экрана довольно тормозит, особенно при использовании Apple CarPlay. Joel Feder Вождение Subaru Outback 2025 года Проверенная полностью укомплектованная версия Touring XT оснащалась 2,4‑литровым турбированным оппозитным «четвёркой», развивающим 260 л.с. и 277 фунт‑футов крутящего момента. Мощность передаётся на все четыре колеса через вариатор. Гибридной версии сейчас нет, и, похоже, не будет в ближайшем будущем, хотя мы ожидаем, что гибрид появится в будущем в линейке Outback. Турбированный оппозит хорош. Мощности достаточно и для обгонов, и для подъёмов в горах, но решение сочетать турбо‑двигатель с CVT всегда рискованно. Комбинация двух таких переменных часто даёт не совсем плавный результат, и Outback не исключение. При трогании со светофора всё в порядке, но как только турбина подключается, Outback резко ускоряется. Это не та машина, в которую можно сесть и сразу ехать плавно. Моя жена и дочь, склонные к укачиванию, обе отметили момент, когда Outback начинает делать рывок с турбонаддувом, а CVT пытается имитировать обычную коробку передач с симулируемыми передачами. Но эти «переключения» неубедительны. Всё же эта связка немного лучше, чем в версии Outback Wilderness, где добавлено передаточное отношение главной передачи от Ascent, что даёт ещё больше динамики. Joel Feder Передние сиденья удобны и однозначно подходят для дальних поездок, с достаточной поддержкой во всех зонах. Говорю это после примерно четырёх часов в дороге с грыжей межпозвоночного диска в пояснице. Заднее сиденье не вызвало жалоб у моих детей, а они, клянусь, жалуются на всё. Единственная странная придирка за рулём связана с инфракрасной камерой, следящей за глазами водителя, расположенной в верхней части центральной консоли. При росте 5 футов 10 дюймов я практически постоянно видел что‑то вроде красного огонька краем глаза. Это было несколько раздражающе и отвлекало. Я уже заметил это ранее в других Outback, и, вероятно, это зависит от моего роста и положения сиденья. У вас опыт может отличаться, но всё равно. Обзор во всех направлениях фантастический: высокое остекление и отсутствие коротких окон и спортивно выглядящих салонов, которые сейчас распространены в большинстве автомобилей. Водитель действительно видит дорогу! Дети с удовольствием смотрели на горы через огромные задние окна. Joel Feder Краткий вердикт Нынешний Outback выглядит именно как приподнятый универсал, которым он и является. Базовые модели стоят $31,415, включая сбор за доставку $1,420 — это много автомобиля за эти деньги, что делает его отличным вариантом для семей. Даже полностью укомплектованный Touring XT стоит всего $44,356. В эпоху, когда средняя сумма сделки при покупке нового автомобиля превышает $50,000, а автопроизводители увеличивают свою прибыль за счёт значительных сборов за доставку, текущий Outback остаётся отличной покупкой. Слишком ли будет новый Outback перегружен всем и сразу или это будет оптимальная смесь — покажет время. Узнаем довольно скоро. Тем не менее я бы сказал, что покупка нынешней модели (вероятно со скидкой) — неплохой выбор. На самом деле вы будете в комфорте, в безопасности, довольны и получите отличную отдачу за свои деньги. Subaru предоставила The Drive автомобиль на четырёхдневную пробную аренду для написания этого обзора. Технические характеристики Subaru Outback 2025 Базовая цена (Touring XT) $31,415 ($44,356) Двигатель/трансмиссия: 2,4‑литровый турбированный оппозитный четырёхцилиндровый двигатель | вариатор | полный привод Мощность: 260 л.с. при 5 600 об/мин Крутящий момент: 277 фунт‑футов при 2 000–4 800 об/мин Вместимость: 5 Снаряжённая масса: 3 946 фунтов Максимальная масса буксировки: 3 500 фунтов Объём багажника: 32,6 куб. фута за вторым рядом | 75,6 куб. фута за первым рядом Дорожный просвет: 8,7 дюйма Внедорожные углы: 18,2° угол въезда | 19,4° угол перелома | 21,7° угол съезда Расход топлива (EPA): 22 миль/галлон в городе | 29 на шоссе | 25 в смешанном цикле Оценка: 7,5/10 Кратко Есть причина, по которой Subaru Outback по‑настоящему любят. Самые большие автомобильные новости и обзоры, без лишней ерунды Наша бесплатная ежедневная рассылка отправляет вам по будням истории, которые действительно имеют значение. С учётом того, что Subaru Outback 2026 года уже представлен, и наш первый тест-драйв выйдет в ближайшее время, я решил провести длинные выходные за рулём модели 2025 года, чтобы освежить в памяти, что это такое. Я использовал её по полной, перевозил семью между Денвером и Аспеном в Колорадо, и даже матушка‑природа сыграла свою роль, подорвав погоду и дав мне шанс проверить возможности трансмиссии в плохих условиях. Как вы можете видеть на фотографиях, мы проснулись при мокром снеге, который затем перерос в настоящий буран, превратив всё в зимнюю сказку для вождения. Да, я промёрз и промок, чтобы принести вам эти фотографии сцен, полных мокрого снега. Joel Feder Joel Feder Основы Современный Outback имеет плавные линии кузова, напоминающие традиционный универсал с дополнительной защитой и увеличенным дорожным просветом, и обладает зоной остекления, по форме приближающейся к овалу. Он аккуратный, непримечательный и гармонично вписывается в окружение. Новая модель полностью откажется от такого подхода, что может вызвать разделение мнений среди покупателей. Joel Feder Несмотря на возраст, нынешний Outback в целом воспринимается как современный. 11,6‑дюймовый сенсорный экран портретного формата большой и поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Есть четыре USB‑порта, подогрев передних и задних сидений в проверенной модификации Touring XT, а также инфракрасная камера, следящая за моими глазами, чтобы убедиться, что я смотрю на дорогу, а не пишу сообщения за рулём. Хотя мне лично очень нравится, что в Outback установлена аналоговая приборная панель, конкуренты и мир в целом уже ушли дальше, включая более новые модели Subaru, и это однозначно выдавало, что это не новый автомобиль. Outback 2026 года откажется от аналоговой панели в пользу цифровой комбинации приборов, похожей на ту, что установлена в последнем WRX. Сегодняшний Outback делает основные функции простыми в управлении благодаря кнопкам и ручкам для климат‑контроля и мультимедийной системы. Хотя это не изменится в новом Outback, нынешний экран и общая компоновка выглядят более интегрированными. Чёрт возьми, у этой машины всё ещё есть CD‑плеер, а интерфейс сенсорного экрана довольно тормозит, особенно при использовании Apple CarPlay. Joel Feder Вождение Subaru Outback 2025 года Проверенная полностью укомплектованная версия Touring XT оснащалась 2,4‑литровым турбированным оппозитным «четвёркой», развивающим 260 л.с. и 277 фунт‑футов крутящего момента. Мощность передаётся на все четыре колеса через вариатор. Гибридной версии сейчас нет, и, похоже, не будет в ближайшем будущем, хотя мы ожидаем, что гибрид появится в будущем в линейке Outback. Турбированный оппозит хорош. Мощности достаточно и для обгонов, и для подъёмов в горах, но решение сочетать турбо‑двигатель с CVT всегда рискованно. Комбинация двух таких переменных часто даёт не совсем плавный результат, и Outback не исключение. При трогании со светофора всё в порядке, но как только турбина подключается, Outback резко ускоряется. Это не та машина, в которую можно сесть и сразу ехать плавно. Моя жена и дочь, склонные к укачиванию, обе отметили момент, когда Outback начинает делать рывок с турбонаддувом, а CVT пытается имитировать обычную коробку передач с симулируемыми передачами. Но эти «переключения» неубедительны. Всё же эта связка немного лучше, чем в версии Outback Wilderness, где добавлено передаточное отношение главной передачи от Ascent, что даёт ещё больше динамики. Joel Feder Передние сиденья удобны и однозначно подходят для дальних поездок, с достаточной поддержкой во всех зонах. Говорю это после примерно четырёх часов в дороге с грыжей межпозвоночного диска в пояснице. Заднее сиденье не вызвало жалоб у моих детей, а они, клянусь, жалуются на всё. Единственная странная придирка за рулём связана с инфракрасной камерой, следящей за глазами водителя, расположенной в верхней части центральной консоли. При росте 5 футов 10 дюймов я практически постоянно видел что‑то вроде красного огонька краем глаза. Это было несколько раздражающе и отвлекало. Я уже заметил это ранее в других Outback, и, вероятно, это зависит от моего роста и положения сиденья. У вас опыт может отличаться, но всё равно. Обзор во всех направлениях фантастический: высокое остекление и отсутствие коротких окон и спортивно выглядящих салонов, которые сейчас распространены в большинстве автомобилей. Водитель действительно видит дорогу! Дети с удовольствием смотрели на горы через огромные задние окна. Joel Feder Краткий вердикт Нынешний Outback выглядит именно как приподнятый универсал, которым он и является. Базовые модели стоят $31,415, включая сбор за доставку $1,420 — это много автомобиля за эти деньги, что делает его отличным вариантом для семей. Даже полностью укомплектованный Touring XT стоит всего $44,356. В эпоху, когда средняя сумма сделки при покупке нового автомобиля превышает $50,000, а автопроизводители увеличивают свою прибыль за счёт значительных сборов за доставку, текущий Outback остаётся отличной покупкой. Слишком ли будет новый Outback перегружен всем и сразу или это будет оптимальная смесь — покажет время. Узнаем довольно скоро. Тем не менее я бы сказал, что покупка нынешней модели (вероятно со скидкой) — неплохой выбор. На самом деле вы будете в комфорте, в безопасности, довольны и получите отличную отдачу за свои деньги. Subaru предоставила The Drive автомобиль на четырёхдневную пробную аренду для написания этого обзора. Технические характеристики Subaru Outback 2025 Базовая цена (Touring XT) $31,415 ($44,356) Двигатель/трансмиссия: 2,4‑литровый турбированный оппозитный четырёхцилиндровый двигатель | вариатор | полный привод Мощность: 260 л.с. при 5 600 об/мин Крутящий момент: 277 фунт‑футов при 2 000–4 800 об/мин Вместимость: 5 Снаряжённая масса: 3 946 фунтов Максимальная масса буксировки: 3 500 фунтов Объём багажника: 32,6 куб. фута за вторым рядом | 75,6 куб. фута за первым рядом Дорожный просвет: 8,7 дюйма Внедорожные углы: 18,2° угол въезда | 19,4° угол перелома | 21,7° угол съезда Расход топлива (EPA): 22 миль/галлон в городе | 29 на шоссе | 25 в смешанном цикле Оценка: 7,5/10 Кратко Есть причина, по которой Subaru Outback по‑настоящему любят. Con l'arrivo del nuovo Subaru Outback 2026, è la fine della strada per la station wagon che tutti noi abbiamo imparato a conoscere, amare e rispettare. Ecco cosa la rende così straordinaria. Tesla vince la class action per discriminazione razziale ma ora affronta centinaia di cause | Carscoops Tesla vince la class action per discriminazione razziale ma ora affronta centinaia di cause | Carscoops Un giudice in California ha detto che una causa intentata nel 2017 per presunta discriminazione razziale non può più procedere come azione collettiva.

La Huracán twin-turbo di uno YouTuber si è scontrata con un albero e l'albero ha vinto | Carscoops

Fortunatamente, né il conducente né il passeggero sono rimasti feriti nell'incidente.