Этот спортивный автомобиль изначально был представлен с V8 от Ford, настроенным Cosworth для выдачи 500 л.с. 8 часов назад от Брэда Андерсона Долго задерживавшийся Griffith от TVR может поступить в производство после смены владельца. Charge Holdings, материнская компания Charge Cars, официально приобрела TVR. Компания заявляет, что TVR вскоре перейдёт на электрифицированные платформы. Прошло долгих восемь лет с тех пор, как TVR впервые сняла покрывала с Griffith, спортивного автомобиля с 5,0-литровым V8, который должен был попасть к покупателям в начале 2019 года. Вместо этого смесь финансовых неурядиц и корпоративной неопределённости оставила его далеко от конвейера. Теперь же, похоже, ситуация может наконец измениться. Ну, в некотором роде. Читайте: По сообщениям, TVR работает над полностью электрическим седаном и внедорожником, которые последуют за Griffith Стало известно, что вскоре TVR станет дочерней компанией Charge Holdings — материнской компании Charge Cars, которая ворвалась на сцену в 2018 году с полностью электрическим Ford Mustang 1967 года. Это предприятие само столкнулось с трудностями в прошлом году, короткое время попав под внешнее управление, прежде чем быть спасённым частными инвесторами и перезапущенным в январе. Новоожившая компания теперь хочет вдохнуть новую энергию в TVR и, наконец, воплотить в жизнь долго обещанный Griffith. Клиенты наконец-то могут получить свои TVR По данным Auto Express, Charge Holdings планирует «многоэтапную реструктуризацию TVR», направленную на производство «нового поколения высокопроизводительных британских автомобилей класса люкс». Непосредственная цель — завершить разработку версии Griffith с двигателем внутреннего сгорания и доставить его в гаражи удивительно терпеливых клиентов, разместивших заказы много лет назад. Charge Holdings не уточнила, будет ли Griffith обновлён по сравнению с его оригинальной спецификацией 2017 года. В оригинальной версии автомобиль был оснащён 5,0-литровым двигателем Coyote V8 от Ford, настроенным Cosworth для выдачи 500 л.с. К счастью, обеспечение такой силовой установки не должно представлять большой проблемы. А как насчёт шасси? Главной проблемой может оказаться архитектура автомобиля. Когда Griffith был представлен, он был построен вокруг шасси iStream, разработанного Гордоном Мюрреем. Однако права на эту платформу теперь принадлежат Forseven — фирме, недавно объединившейся с McLaren. Этот сдвиг, вероятно, ставит перед Charge выбор: либо разработать новую платформу с нуля, либо адаптировать существующую. По словам генерального директора Charge Holdings Пола Аберкромби: «Миссия Charge Holdings — объединять культовые бренды спортивных автомобилей и производственные мощности мирового уровня. Эта стратегическая сделка с TVR призвана соединить наследие и инновации, создав нового лидера в сегменте роскошных автомобилей малых серий. Подробности будут объявлены в начале 2026 года.» Источники: AutoExpress, TopGear

      La vettura sportiva è stata inizialmente presentata con un V8 fornito dalla Ford che era stato messo a punto dalla Cosworth per erogare 500 CV

      8 ore fa

      di Brad Anderson

      La Griffith di TVR, a lungo ritardata, potrebbe entrare in produzione dopo il cambio di proprietà.

      Charge Holdings, società madre di Charge Cars, ha ufficialmente acquisito TVR.

      La società afferma che TVR si espanderà presto verso piattaforme elettrificate.

      Sono passati otto lunghi anni da quando TVR ha svelato per la prima volta la Griffith, la sportiva con V8 da 5,0 litri che doveva arrivare ai clienti all'inizio del 2019. Invece, una serie di problemi finanziari e incertezze aziendali l'hanno lasciata lontana dalla linea di produzione. Ora, però, la situazione potrebbe finalmente cambiare. Beh, in un certo senso.

      Leggi: TVR secondo le indiscrezioni sta lavorando a una berlina e a un SUV completamente elettrici che seguiranno la Griffith

      È stato rivelato che TVR diventerà presto una filiale di Charge Holdings, la società madre dietro Charge Cars, che si è affacciata sulla scena nel 2018 con una Ford Mustang del 1967 completamente elettrica.

      Quella iniziativa ha avuto turbolenze lo scorso anno, entrando brevemente in amministrazione prima di essere salvata da investitori privati e rilanciata a gennaio. La società appena rinata ora vuole infondere nuova energia in TVR e, finalmente, dare vita alla tanto promessa Griffith.

      I clienti potrebbero finalmente ricevere la loro TVR

      Secondo Auto Express, Charge Holdings pianifica una "ristrutturazione in più fasi di TVR" volta a produrre "una nuova generazione di veicoli di lusso britannici ad alte prestazioni."

      L'obiettivo immediato è completare lo sviluppo della Griffith a combustione interna e portarla nei garage degli straordinariamente pazienti clienti che hanno effettuato gli ordini molti anni fa.

      Charge Holdings non ha specificato se la Griffith sarà aggiornata rispetto alla sua specifica originale del 2017. L'auto originale montava un V8 Coyote da 5,0 litri fornito dalla Ford, messo a punto dalla Cosworth per erogare 500 CV. Fortunatamente, assicurare quella motorizzazione non dovrebbe rappresentare un grosso problema.

      Che dire del telaio?

      La sfida maggiore potrebbe risiedere nell'architettura dell'auto. Quando la Griffith è stata presentata, era costruita attorno alla tecnologia di telaio iStream di Gordon Murray.

      Tuttavia, i diritti su questa piattaforma sono ora di proprietà di Forseven, la società che recentemente si è fusa con McLaren. Questo cambiamento probabilmente lascia Charge di fronte a una scelta: sviluppare una nuova piattaforma da zero o adattarne una da un modello esistente.

      Secondo l'amministratore delegato di Charge Holdings, Paul Abercrombie, "La missione di Charge Holdings è riunire marchi iconici delle prestazioni e competenze manifatturiere di livello mondiale. Questa fusione strategica con TVR è destinata a unire patrimonio e innovazione, creando un nuovo leader nel settore automobilistico di lusso a bassa produzione. Maggiori dettagli saranno annunciati all'inizio del 2026."

      Fonti: AutoExpress, TopGear